Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW)
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Hace unos números, publicamos una prueba del socio de Peugeot, el (re) gemelo Berlingo, y ya allí encontramos que los hermanos de la segunda generación comparados con la primera, que todavía está en ventas (oferta limitada) (Berlingo First) , han aumentado significativamente. Cualquiera que no esté convencido del sentido de la edad adulta dentro de Beurling tendrá que averiguar los números desnudos. La novedad es 24 centímetros más larga, 8 centímetros más ancha y 3 centímetros en la entrepierna.
Debido a esto, le habrían dado un nuevo nombre, digamos, Grand Berlingo. Si bien difiere mucho en diseño de su exitoso predecesor, que ha vendido millones, se relaciona con Praberling con su alma de entrega, una forma cuadrada con una puerta corrediza trasera y lateral empinada.
Tampoco decepciona con la nueva generación y se considera oro para los pasajeros que desean asientos altos debido a problemas de tráfico (actuales o futuros). Si alguien tropezó con un escalón en la puerta de su predecesor, levantándose del banco trasero, el principiante no debería tener estos problemas. Las puertas laterales (desde otros herrajes Multispace en adelante, un par es estándar, de lo contrario, solo obtiene la correcta) valen su peso en oro cuando necesita destacarse en estacionamientos estrechos, y cada pulgada cuenta cuando la abre.
El portón trasero merece una medalla de oro por su tamaño, abre un gran agujero con un área de carga baja y un baúl gigante sin marco en el que nuestros casos de prueba se sentían como un corredor de bolsa durante una recesión, y también porque cuando se abren, ofrecen lluvia. Es un refugio para personas de hasta 180 centímetros de altura y, posiblemente, se ahorrará un picnic familiar. El hecho de que no todo el oro reluce lo confirman las últimas puertas, cuando es necesario abrirlas en un aparcamiento estrecho. Hmm, ¡todavía no hay suficiente espacio!
¿Solución? Deberá pensarse antes de comprar y se llama puerta con bisagras de vidrio trasero asimétrico. El maletero se puede extender quitando el asiento trasero (o asientos), quitando solo dos tercios o un tercio del banco, permitiendo que uno o dos pasajeros en el asiento trasero lleven hasta dos metros de carga. Es una lástima que cuando quita el banco trasero (la carga aumenta en un principio de plegado hacia atrás, inclinación hacia adelante) necesita recolectar un poco más de energía ya que el banco es demasiado pesado para despegarlo todos los días.
Los asientos traseros también son bastante inflexibles, considerando el interior "mágico" de algunas minivans: los asientos traseros Berling no se pueden mover longitudinalmente o en la inclinación de sus respaldos, ya que hay suficiente espacio en la parte trasera. y delante de ellos y por encima de ellos. Mucho en este caso es en realidad un preludio.
En comparación con la generación anterior, hay muchas más diferencias en los asientos delanteros, principalmente debido al nuevo tablero, que es casi el mismo que en las limusinas reales. También hay mucho espacio en la parte delantera, detrás del volante de ajuste suave y altura ajustable, se asienta alto y el paso alrededor de la parte delantera del cuerpo también es similar a la entrega.
Aunque el Berlingo tiene casi 4 metros de largo, no nos perdimos los sensores de estacionamiento traseros, ya que la parte trasera recta es fácil de controlar gracias a las superficies de vidrio predominantes. No notará ninguna hoja de metal en el interior (a diferencia del Nemo) aparte de los marcos de las puertas.
El tablero está hecho de plástico duro, que se ve ejemplar y no es barato. Por el contrario, divertidos respiraderos y cajones (especialmente interesantes son los redondos junto a los botones de control del aire acondicionado automático de doble zona, que se puede utilizar para almacenar pequeñas latas de bebidas) dan al interior un frescor, gracias al cual el variedad de cajones, espacio de almacenamiento en la puerta ...) también es muy útil. Para los amantes de los objetos olvidados o el contrabando: debajo de los pies de los pasajeros traseros hay dos cajones alfombrados más.
¡Pssst! La verdadera meca de las cajas te permite comprar un sistema adicional llamado Modutop, que instala cajas debajo del techo, pero tienen un inconveniente. Dado que se encuentran por encima de las cabezas de los pasajeros delanteros y por encima de los asientos, su contenido es difícil de ver. También recomendamos instalar una caja debajo del techo del maletero que pueda contener hasta 10 kg de artículos accesibles desde ambos lados (maletero, banco trasero).
La caja de 13 litros entre los asientos también es muy útil. El techo del Modutop también tiene función de ventilación, que nos impresionó más que en la prueba, porque en los días fríos, incluso después de tres horas de conducción a través de las ranuras del techo hacia los pasajeros traseros, aire de la misma temperatura (prometido en las instrucciones de funcionamiento) no sopló al pasajero delantero.
Los asientos delanteros son más blandos, la palanca es solo de cinco velocidades, pero, afortunadamente, en ciertas proporciones (no se necesita sexta marcha), la transmisión superdotada está convenientemente levantada y cerca del volante, y los botones de control y la apertura del aire acondicionado. en el centro ya son visibles. hay botones para subir y bajar la ventana delantera (¡economía!) y un botón muy útil para bloquear la puerta trasera (corredera) y evitar que los niños la abran.
Los manómetros también le recordarán a los de los antiguos Peugeot o. Modelos Citroën y la computadora de a bordo, que de lo contrario maneja todos los elementos principales, incluida la visualización de los datos de temperatura exterior. Al igual que con el socio, también criticaremos a Berling por ser un agente que desalienta la compra del programa de estabilización ESP en equipos base y no lo ofrece de serie ni siquiera en las versiones más caras.
Otro inconveniente es la falta de bolsas de aire, ya que solo las delanteras están instaladas de serie, ¡y las laterales y las cortinas se tendrán que pagar extra! Al menos los soportes Isofix y ABS son estándar. Al carecer de cierre centralizado, radio y aire acondicionado, la entrada del Berling X no es de ninguna manera atractiva y no merece una buena palabra.
A Divyak no le gusta esto: la electrónica de estabilización se vuelve a activar a 50 kilómetros por hora (si está apagada), basado en el C4 Picasso (obviamente de moda en este momento para limusinas basadas en minivans, como el Renault Kangoo). Basado en Scenic), el gran espacio creado también tiene un resorte demasiado suave para tomar curvas rápidas, y para algunos casi molesta longitudinal y lateralmente. El Berlingo está diseñado para ser mimado con su suavidad, como lo demuestra, incluso cuando se conduce casi desapercibido por los topes.
Si su presupuesto permite el motor diésel más potente, déjese llevar, porque el HDi de 1 litro, que probamos innumerables veces en la revista Avto en varios estilos de carrocería (PSA y algunos otros), funciona muy bien. Hay suficiente par para evitar descensos difíciles, también potencia.
¿El consumo de combustible? Para los viajeros, la computadora de viaje promete menos de seis litros de consumo en los recorridos dominicales en el campo, mientras que los recolectores de kilometraje de las carreteras en la frontera con la ley podrán contar con menos de ocho o nueve litros. El consumo de combustible favorable completa el fenómeno general de Berling, que es uno de los coches más gratificantes del mercado.
Cara a cara. ...
Alyosha Mrak: El nuevo Berlingo es más grande, más cómodo y tiene mejor aislamiento acústico, con algunas dudas diría que es más maduro en todo. Se asienta mejor, la caja de cambios es mejor, los materiales son más duraderos (¡niños!), Por lo que podemos atribuirle fácilmente (incluso) una mayor facilidad de uso. Y esto es aún mejor. Pero el precio del nuevo artículo también es más alto en comparación con su predecesor, por lo que, naturalmente, surge la pregunta de si es mucho mejor que el Berling First, que todavía está a la venta.
Matevž Koroshec: A menudo sucede que un modelo exitoso que se ha vuelto popular entre los propietarios no obtiene un sucesor igual al final de su vida. No podemos decir lo mismo de Berling. Ahora se ha vuelto aún más grande, más bonito y más útil. Hay tantos cajones que probablemente no los recordarás en absoluto, Modutop es una verdadera delicia con techo (¡no solo para niños!). Los ingenieros han mejorado muchas cosas, por ejemplo, los materiales en el interior, aunque todavía no pueden competir completamente con los automóviles, y la motocicleta, lo que convirtió al Berlingo en un automóvil familiar digno también en esta área. Está bien, en lugar de Berlingo ahora puedes llamar Bingo.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP Multispace
datos básicos
| Ventas: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 17.640 € |
| Costo del modelo de prueba: | 19.920 € |
| Poder: | 80 kW (109 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,5 con |
| Velocidad máxima: | 173 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,6l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 20.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 647 € |
|---|---|
| Combustible | 6.398 € |
| Neumáticos (1) | 1.328 € |
| Seguro obligatorio: | 2.165 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 22.003 € 0,22 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 84 × 90 mm - cilindrada 1.560 cm? – compresión 18:1 – potencia máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 11,8 m/s – potencia específica 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) - par máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,45; II. 1,87 horas; tercero 1,16 horas; IV. 0,82; V 0,66; - Diferencial 4,18 - Ruedas 7J×16 - Neumáticos 205/65 R 16 H, circunferencia de rodadura 2,03 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 173 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | furgoneta - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, rieles transversales de tres radios, estabilizador - eje trasero multibrazo, resortes, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), discos traseros, ABS, freno mecánico rueda trasera (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.429 kg - peso total admisible 2.065 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.000 kg, sin freno: 750 kg - carga admisible sobre el techo: 80 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.810 mm, vía delantera 1.505 mm, vía trasera 1.554 mm, distancia al suelo 11,5 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.470 mm, trasero 1.500 mm - longitud del asiento delantero 470 mm, asiento trasero 450 mm - diámetro del volante 380 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | medido con un juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (total 278,5 L): 5 piezas: 1 × mochila (20 L); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maletas (68,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometraje: 15.665 km / Neumáticos: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,6 años ( 121 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 10,2s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 14,0s |
| Velocidad máxima: | 173 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 6,7l / 100km |
| Consumo máximo: | 7,2l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,0 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 63,9m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,8m |
| Soy meja: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido de ralentí: | 36dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (301/420)
Es difícil para los competidores competir con él en términos de amplitud. En todas las demás partes del marcador, el francés se encuentra en el nivel más medio, lo que también se confirma con un muy mal cuatro.
Exterior (11/15)
No el más interesante desde el punto de vista del diseño, sino un producto exitoso derivado del hermano de reparto.
Interior (94/140)
Una oferta real de espacio tanto en la parte delantera como en la trasera, así como en el maletero. El aire acondicionado tiene mucho trabajo que hacer, especialmente con la versión básica del equipamiento para peatones.
Motor, transmisión (45
/ 40)El motor es la elección correcta, la transmisión es mejor de lo que era, pero aún no completamente satisfactoria. El mecanismo de dirección es demasiado artificial.
Rendimiento de conducción (50
/ 95)La calificación promedio es un reflejo de un desempeño de conducción no sobresaliente.
Rendimiento (23/35)
No hay registros, el desempeño es satisfactorio.
Seguridad (50/45)
Muchos dispositivos de seguridad se venden por una tarifa adicional y algunos no se ofrecen en absoluto.
Economía
Motor económico y precio sin sal.
Alabamos y reprochamos
apariencia
utilidad
amplitud
puerta corredera lateral
la posibilidad de aumentar el tronco
el consumo de combustible
idoneidad del motor
ubicaciones de almacenamiento
grandes espejos laterales
intervalos de servicio
volante demasiado recto
equipo de seguridad estándar modesto
el portón trasero necesita mucho espacio para abrirse
abrir el tanque de combustible con una llave solamente
instalación de una rueda de repuesto debajo del piso del maletero (suciedad)
banco de respaldo pesado (remoción)
inclinación del cuerpo en las esquinas
ESP está disponible a un costo adicional.
