¿Qué elegir: amortiguador de gas o de aceite? Depende de qué y cómo montes.

Durante muchos años ha habido una discusión sobre qué tipo de amortiguador es mejor. Aunque los automóviles más modernos generalmente solo usan amortiguadores de gas, porque tienen una gran ventaja sobre los de aceite: son más seguros.

para entender bien ¿Cuál es la diferencia real entre el amortiguador de gasolina y el aceite? Hay dos cosas principales a las que prestar atención: para que sirve el amortiguador Oraz cual es la fuerza de amortiguamiento. Usaré un lenguaje mayormente simple y coloquial para que sea más fácil de entender.

Un amortiguador es un elemento que amortigua las vibraciones. son causados ​​por fuerzas que actúan sobre el automóvil y provienen de dos fuentes, como la superficie de la carretera (baches y baches) y el movimiento del automóvil (girar, frenar, acelerar). Esta separación es importante porque esencialmente las dos fuentes generan vibraciones diferentes.

Conducir sobre baches en la carretera (como un bache) pone el vehículo en movimiento.. Esta es una fuerza repentina que es completamente absorbida por el elemento de resorte (por ejemplo, un resorte) y solo el movimiento del resorte y, por lo tanto, la rueda en relación con el vehículo, es amortiguado (amortiguado) por el amortiguador. En la jerga profesional, estamos hablando de amortiguador a alta velocidad (alta frecuencia de vibración pero baja amplitud). Lo fundamental es que tras chocar contra un desnivel, lo antes posible, liberar la rueda de las vibraciones provocadas por el mismo, asegurando el mayor tiempo posible y fuerte adherencia de la rueda al suelo.

otra cosa es cuando el vehículo realiza maniobras, especialmente una tras otra, o se encuentra con un tramo de carretera con una curva larga pero suave, que reduce o aumenta el peso del automóvil (por ejemplo, un fragmento de una colina). Entonces no es tanto la rueda la que vibra como todo el coche. Entonces estamos hablando de. baja velocidad del amortiguador, es decir, baja velocidad (frecuencia de vibración baja pero amplitud alta). Y al igual que con los baches, los elementos de resorte también juegan un papel principal y los amortiguadores están diseñados para calmar el movimiento de todo el vehículo en relación con las ruedas.

Generalizando y simplificando al límite:

• mojadura alta velocidadamortiguación del movimiento de la rueda en relación con el automóvil,
• mojadura baja velocidad, - amortiguación del movimiento del automóvil con respecto a las ruedas.

Para ser claros, las dos situaciones descritas anteriormente no son independientes entre sí, y no hay absolutamente ningún límite entre ellas. Es muy raro que un amortiguador funcione solo en el rango de alta o baja velocidad porque uno afecta al otro. Cuando se conduce el vehículo por una sección irregular de la carretera, los amortiguadores funcionan principalmente en el rango de alta velocidad, pero los baches adicionales pueden sacudir el automóvil, lo que también significa amortiguación a bajas velocidades. 

El segundo factor importante es la fuerza de amortiguamiento.que también puede llamarse eficiencia de amortiguamiento. Esta es la capacidad de un amortiguador para amortiguar las vibraciones lo más rápido posible, ya sea un automóvil o una rueda. A menudo hablamos de la rigidez de un amortiguador, pero en la práctica todo se trata de la fuerza de amortiguación, porque el amortiguador no tiene una característica como la rigidez, solo los resortes la tienen. El hecho de que no puedas balancear el auto empujándolo no se debe a algún tipo de rigidez, sino a la eficiencia de la amortiguación. 

Sin embargo, es cierto que con amortiguadores con más fuerza de amortiguación, el automóvil se siente pesado en ciertas situaciones, ya que el amortiguador calma rápidamente el balanceo de la carrocería y hace que la rueda se adhiera a la carretera, por lo que se sienten más los baches. Por otro lado, cuanto menor sea la fuerza de amortiguación, mayor será el confort de marcha. Entonces sientes un paseo suave sobre baches y balanceo, lo que no le gusta a todo el mundo. Sin embargo, todo esto tiene su precio. Cuanto menor es la fuerza de amortiguamiento, más duran las oscilaciones, son mayores, y los factores sucesivos que dan lugar a estas oscilaciones pueden hacer que se sobrepasen.

Por ejemplo, un automóvil que pasa alrededor de un obstáculo hace tres vueltas opuestas. Esto significa que cada vez que el cuerpo se balancea en una dirección diferente. Si los amortiguadores tienen más fuerza de amortiguación en el rango de baja velocidad, calmarán al menos parcialmente el balanceo después del primer giro, antes del segundo y luego antes del tercero. Los amortiguadores con baja fuerza de amortiguación no pueden hacer esto, y después del segundo giro, el automóvil puede balancearse tanto que será difícil realizar la tercera maniobra.

Es como amortiguación de alta velocidad. Después de golpear el bache, la rueda vibra, y si los baches ocurren uno tras otro, cada uno de ellos causará una vibración aún mayor de la rueda con una pequeña fuerza de amortiguación. Después de un tiempo, la rueda puede moverse de forma completamente incontrolable en relación con la carretera y, por lo tanto, salirse de la carretera durante demasiado tiempo, lo que puede ser peligroso si es necesaria una maniobra. Además -puede resultar sorprendente- cuando conduce rápido en una carretera llena de agujeros, se sentirá más cómodo con los llamados amortiguadores. característica rígida, es decir, alta fuerza de amortiguación. Para averiguarlo, mire el video a continuación e intente responder la pregunta: los amortiguadores de este automóvil tienen una fuerza de amortiguación alta o baja, pero ¿y si fuera al revés?

La respuesta es por supuesto: alta fuerza de amortiguamiento. Si fuera pequeño, las ruedas se saldrían de la carretera y el automóvil no solo no podría ir a esa velocidad, sino que ni siquiera podría acelerar a esa velocidad, porque con una tracción trasera en superficies tan irregulares no sería capaz de transferir energía al suelo. Por supuesto, esto también es una cuestión de otros parámetros como el rebote y la amortiguación de rebote, pero ese es un tema para otro artículo. 

Diferencias entre amortiguadores de gasolina y aceite

En esta etapa, si comprende lo anterior, no tendrá problemas para comprender las diferencias en la propiedad. amortiguador de gasoil. Vale la pena señalar, sin embargo, que el amortiguador de gas es un término simplificado, y su nombre correcto es gasoil. No nos detendremos aquí en la estructura detallada de ambos tipos, porque eso es irrelevante. El significado de la acción importa.

Bueno, tradicional Dentro del amortiguador de aceite, el medio de trabajo es el aceite. responsable de amortiguar las vibraciones. Este aceite se vierte por las válvulas, y como saben, el líquido tiene cierta densidad, por lo que este bombeo no es muy rápido. También hay aceite en la válvula de gas. y pasa lo mismo y aquí está el segundo tipo de fluido de trabajo: gas a alta presión (generalmente nitrógeno). No se mezcla con aceite, sino que llena una cámara separada, lo que ayuda a amortiguar las vibraciones del pistón en el amortiguador, actuando como un colchón de gas: cuanto más presión sobre él, más pesado se vuelve. La principal y, de hecho, la única ventaja significativa de un amortiguador de gas sobre un amortiguador de aceite es que el gas reacciona más rápido a las vibraciones que el aceite, o simplemente: el gas se comprime de manera más eficiente que el aceite que fluye a través de las válvulas. Y esto, a su vez, significa que los amortiguadores de gas funcionan mejor en el rango de alta velocidaddespués de todo, es este rango el responsable de la parte de gas del amortiguador junto con la parte de aceite.

¿Qué significa esto en la práctica? Si conduce por una carretera accidentada con hoyos y baches, el amortiguador de gas amortigua las vibraciones con mayor eficacia. En consecuencia, en todos los textos del P. diferencia entre amortiguador de gas y de aceite, encontrará información de que el gas es más pesado. Lo cual, por supuesto, puede considerarse un error, pero así es. Mientras Un amortiguador de aceite no amortigua estas vibraciones, o al menos no con la misma eficacia, lo que hace que el coche se sienta más cómodo. Esto no es del todo cierto, porque con grandes irregularidades parece que hay juego en la suspensión, pero en la práctica se trata de la separación de la rueda de la carretera y el golpe con ella. Y dado que el amortiguador de aceite es menos capaz de amortiguar las vibraciones y hacer que las ruedas se levanten de la superficie de la carretera, al frenar o girar, o incluso al acelerar, tenemos menos tracción. Esto, a su vez, se traduce en un menor nivel de seguridad, pero mayor comodidad.

¿Por qué un amortiguador de gas y un amortiguador de aceite?

Si bien parece obvio que los amortiguadores llenos de gas son mejores, los amortiguadores llenos de aceite siguen siendo buenos. Por supuesto, no en automóviles; aquí, si es posible, vale la pena usar tecnología de gasóleo. Incluso si tiene un SUV viejo que usa todos los días, vale la pena agregar algo de dinero a esta decisión. Y aquí cabe destacar que los amortiguadores de gas-oil son claramente más caros. Puede parecer sorprendente que los amortiguadores originales para jeeps viejos cuesten entre 80 y 100 PLN y los sustitutos de gasolina, por ejemplo, 300. ¿Por qué? Porque el primer original, es decir. aceite.

Una diferencia de precio tan grande es el resultado de un diseño más complejo de amortiguadores llenos de gas. Dichos amortiguadores también son susceptibles a daños y fallan por completo, por ejemplo, cuando tienen fugas. Se desgastan más rápido que los de aceite y pierden sus propiedades en valores cero-uno en un instante. Aquí es donde entra en juego la ventaja de los amortiguadores de aceite, que todavía se utilizan hoy en día en vehículos comerciales y todo terreno, donde la eficiencia de amortiguación no es tan importante como la durabilidad, la durabilidad y la capacidad de operar incluso en las condiciones más difíciles. 

Aunque hemos establecido que un amortiguador de gas es más seguro que uno de aceite, la diferencia es mayor cuanto más turismos estemos hablando. Para un camión, SUV o vehículo todo terreno pesado, la diferencia es menos significativa por una simple razón: estos son vehículos más pesados. El peso también determina la eficacia de la amortiguación, como se puede leer en el texto sobre el estudio de los amortiguadores. Y aquí vale la pena señalar que no solo más barato, sino también más seguro para viajar con amortiguadores de aceite si el automóvil está muy cargadoporque en caso de falla repentina del amortiguador de gas, simplemente deja de funcionar.