¿Qué es un acoplamiento de ventilador viscoso?

El acoplamiento viscoso del ventilador de enfriamiento (acoplamiento viscoso del ventilador) es un dispositivo para transmitir par, mientras que no existe una conexión rígida entre los elementos impulsores y accionados.

Gracias a esta función:

• el par se puede transmitir de manera suave y uniforme;
• la transmisión de par es selectiva.

En general, un acoplamiento viscoso (acoplamiento de ventilador) es un elemento bastante confiable con una larga vida útil. Sin embargo, en algunos casos es necesario verificar la operatividad del trabajo y también reemplazar o reparar el acoplamiento. Lea más en nuestro artículo.

Acoplamiento viscoso: dispositivo y principio de funcionamiento.

El acoplamiento de ventilador viscoso (acoplamiento de fluido) es un dispositivo bastante simple e incluye los siguientes elementos principales:

• caja hermética;
• ruedas o discos de turbina en una carcasa;
• las ruedas están fijadas en los ejes motrices y motrices;
• fluido de silicona (expansor) llena el espacio entre las ruedas;

1. 1. En general, se pueden distinguir dos tipos principales de acoplamientos viscosos. El primer tipo tiene una carcasa, dentro de la cual hay ruedas de turbina con impulsor. Una rueda está montada en el eje de transmisión y la otra en el eje de transmisión. El enlace de conexión entre las ruedas de la turbina es fluido de silicona, que es el fluido de trabajo. Si las ruedas giran a diferentes velocidades, el par se transfiere a la rueda motriz, la rotación de las ruedas se sincroniza.
   2. El segundo tipo de embrague se diferencia del primero en que, en lugar de ruedas, aquí se instalan un par de discos planos con huecos y orificios. En este caso, es el segundo tipo el que se suele utilizar como embrague del ventilador de refrigeración. Con la rotación sincronizada de los discos dentro de la carcasa del embrague, el fluido de silicona prácticamente no se mezcla. Sin embargo, si el esclavo comienza a quedarse atrás del maestro, se activa la mezcla. En este caso, el líquido cambia sus propiedades (se expande) y presiona los discos entre sí.
   3. En cuanto al líquido con el que se llena el cuerpo del dispositivo, todo el principio de funcionamiento del acoplamiento viscoso se basa en él. En reposo, un líquido es viscoso y fluido. Si comienza a calentarlo o agitarlo, el líquido se vuelve muy espeso y se expande en volumen, su densidad cambia, si devuelve el líquido a un estado de reposo y / o deja de calentar, volverá a volverse viscoso y fluido. Tales propiedades le permiten presionar los discos entre sí y bloquear el acoplamiento viscoso, "cerrando" los discos.

¿Dónde se usan acoplamientos viscosos en un automóvil?

Como regla general, los acoplamientos viscosos en los automóviles se usan solo en dos casos:

• realizar la refrigeración del motor (ventilador de refrigeración);
• conecte la tracción total (transmisión).

La primera opción tiene un dispositivo simple. Un embrague con un ventilador se fija en la varilla, que se impulsa a través de una correa desde el motor. Al mismo tiempo, los acoplamientos viscosos en este caso son más confiables que los ventiladores eléctricos, pero menos eficientes en términos de rendimiento.

En cuanto a la inclusión de la tracción total, la gran mayoría de los crossover están equipados con un acoplamiento viscoso para la inclusión automática de la tracción total. Al mismo tiempo, estos embragues ahora están siendo reemplazados gradualmente por otro tipo en forma de actuadores electrónicos.

La razón principal es que los acoplamientos viscosos no son muy fáciles de mantener (de hecho, son desechables) y tampoco transmiten el par de forma suficientemente eficiente. Por ejemplo, la tracción en las cuatro ruedas se activa a través del embrague solo cuando las ruedas delanteras patinan mucho, cuando no hay forma de forzar el embrague, etc.

De una forma u otra, incluso teniendo en cuenta las deficiencias, los acoplamientos viscosos tienen un diseño simple, son baratos de fabricar, duraderos y confiables. La vida útil promedio es de al menos 5 años, mientras que en la práctica hay automóviles de 10 a 15 años con recorridos de 200 a 300 mil km, en los que los acoplamientos viscosos funcionan bien. Por ejemplo, el sistema de refrigeración de los modelos BMW más antiguos, donde el ventilador de refrigeración tiene un dispositivo similar.

Cómo comprobar el acoplamiento viscoso

Verificar el acoplamiento viscoso del radiador de enfriamiento no es un procedimiento difícil. Para un diagnóstico rápido, verifique la rotación del ventilador tanto en un motor frío como caliente.

Si recarga gasolina, el ventilador caliente gira mucho más rápido. Al mismo tiempo, cuando el motor está frío, la velocidad no aumenta.

Se realiza una verificación más exhaustiva de la siguiente manera:

• Con el motor apagado, gire las aspas del ventilador con la mano. Normalmente, se debe sentir una ligera resistencia, mientras que la rotación debe ser sin inercia;
• A continuación, debe arrancar el motor, después de lo cual se escuchará un ligero ruido del embrague en los primeros segundos. Un poco más tarde, el ruido desaparecerá.
• Después de que el motor se haya calentado un poco, intente detener el ventilador con una hoja de papel doblada. Por lo general, el ventilador se detiene y se siente la fuerza. También puede quitar el embrague y calentarlo colocándolo en agua hirviendo. Después del calentamiento, no debe girar y resistir activamente la rotación. Si el embrague caliente gira, esto indica una fuga de fluido hidráulico a base de silicona.
• En este caso, es necesario verificar la holgura longitudinal del dispositivo. La presencia de tal contragolpe indica claramente que el acoplamiento de fluido del ventilador debe repararse o el acoplamiento viscoso debe reemplazarse.

Reparación de acoplamiento viscoso

En el caso de que el motor comenzara a sobrecalentarse y el problema esté relacionado con el acoplamiento viscoso, puede intentar repararlo. Lo mismo se aplica al embrague de transmisión. No se ha reparado oficialmente el embrague, no se ha cambiado el líquido de silicona, no se ha cambiado el rodamiento, etc.

Sin embargo, en la práctica, es muy posible rellenar dicho líquido o reemplazar el cojinete, lo que a menudo permite que el dispositivo vuelva a funcionar. Primero debe comprar un aceite de acoplamiento viscoso adecuado (puede usar el original o un análogo) o un líquido de reparación de acoplamiento viscoso de tipo universal.

También recomendamos leer el artículo sobre cómo reemplazar el líquido de la dirección asistida. De este artículo aprenderá cuándo cambiar el aceite en el reforzador hidráulico, qué tipo de aceite llenar en la dirección asistida y también cómo hacerlo usted mismo.

A continuación necesitarás:

1. Retire el embrague del automóvil;
2. Desmontar el dispositivo;
3. Coloque el acoplamiento en posición horizontal y retire el pasador debajo de la placa con el resorte;
4. Encuentre un agujero para drenar el líquido (si no, hágalo usted mismo);
5. Con una jeringa, vierta unos 15 ml de líquido en el manguito;
6. El líquido se vierte en pequeñas porciones (la silicona debe extenderse entre los discos);
7. Ahora el embrague se puede instalar y reinstalar;

Si se escucha ruido durante la operación del acoplamiento viscoso, esto indica una falla en el rodamiento. Para reemplazar el cojinete de acoplamiento viscoso, primero se drena el fluido de silicona (luego se vuelve a verter después del reemplazo). Luego se quita el disco superior, se quita el cojinete con un extractor, se pule el abocardado en paralelo y se instala un nuevo cojinete (tipo cerrado).

Es importante comprender que al realizar varias operaciones, debe tener mucho cuidado. Por ejemplo, incluso una ligera deformación del disco de embrague provocará una falla completa del dispositivo. Además, no permita que entre polvo o suciedad en el interior del dispositivo, no elimine la grasa especial, etc.

 

Selección y sustitución del acoplamiento.

En cuanto al reemplazo, es necesario quitar el dispositivo antiguo y colocar uno nuevo en su lugar, y luego verificar el rendimiento. En la práctica, surgen más dificultades no con el reemplazo en sí, sino con la selección de repuestos.

Es importante seleccionar un acoplamiento de ventilador viscoso de buena calidad o un acoplamiento de transmisión para el reemplazo. Para hacer esto, debe averiguar el código de la pieza de repuesto original, después de lo cual puede determinar los análogos disponibles en los catálogos. También necesitará el VIN del automóvil, la marca, el modelo, el año de fabricación, etc. para seleccionar las piezas con precisión. También recomendamos leer el artículo sobre por qué se sobrecalienta el motor. En este artículo, conocerá las principales causas del sobrecalentamiento del motor, así como los métodos de diagnóstico y reparación disponibles.

Habiendo descubierto qué parte se necesita, debe prestar atención al fabricante. Dado que solo unas pocas empresas producen acoplamientos viscosos, es óptimo elegir entre los principales fabricantes: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Por regla general, estos mismos fabricantes también producen otras piezas (radiadores de refrigeración, termostatos, unidades de suspensión, etc.).