¿Qué es una transferencia? Lea más sobre las transmisiones aquí.

Suponemos que todos los automovilistas saben bastante sobre lo que hace la caja de cambios de un automóvil, pero probablemente no todos saben cómo funciona realmente. Además, hay muchos tipos y configuraciones diferentes de la caja de cambios. Lea más aquí y aprenda cómo funcionan los engranajes.

La transmisión es la parte principal de su coche. Se monta directamente en el motor y convierte la potencia de combustión del motor en un impulso que mueve las ruedas.

Caja de engranajes responsable de una conducción eficiente. Al cambiar de marcha, se asegura de que las RPM (rpm) se mantengan bajas para que el motor no se sobrecargue y se reduzca el consumo de combustible. La transmisión es responsable de convertir la velocidad y el impulso en potencia, que luego impulsa todo el automóvil, y su objetivo principal es hacer que el motor sea lo más eficiente posible al reducir el consumo de combustible y obtener la máxima potencia.

En otras palabras, la transmisión funciona transfiriendo potencia del motor a las ruedas a través del eje de transmisión y el eje, lo que le permite conducir el automóvil.

Todo esto se logra mediante el uso de marchas y relaciones de transmisión que el conductor selecciona de forma automática o manual.

En un automóvil con transmisión manual, embrague conectará el motor y la transmisión para que puedas cambiar de marcha cuando presiones el pedal del embrague. EN Transmisión automática, esto sucede de forma completamente automática.

En el manual de servicio se puede ver cuando hora de cambiar el aceite de la caja de cambios. Es una parte integral del mantenimiento de cualquier vehículo y generalmente se incluido en la inspección de servicio. Incluso los objetos pequeños pueden causar daños graves a la caja de cambios. Por tanto, si notas que no se comporta como antes, debes llamar a un mecánico para que lo inspeccione.

Usted si decide arreglar la caja de cambios usted mismo, aquí hay una guía.

Si estás por comprar un coche, sería buena idea pensar qué caja de cambios elegir, porque algunas clases de coches la tienen. En este artículo, lo ayudaremos a comenzar para que pueda tomar la decisión correcta. También lo ayudaremos a comprender los muchos tipos de cajas de cambios que se usan en los vehículos de hoy y cómo funcionan.

Transmisión manual vs transmisión automática

Un automóvil con transmisión manual tiene 5 o 6 marchas hacia adelante y 1 marcha atrás, entre las cuales cambia el conductor, mientras que los automóviles con transmisión automática realizan los cambios de marcha necesarios automáticamente.

Los propietarios de automóviles británicos han operado tradicionalmente y predominantemente transmisiones manuales. Los mecánicos de Autobutler estiman que alrededor del 80% de toda la flota de automóviles británica tiene transmisión manual. Sin embargo, durante los últimos 30 años, la cantidad de vehículos de transmisión automática en la carretera ha aumentado significativamente.

En 1985, solo el 5% de los automóviles británicos tenían transmisión automática y, en la actualidad, el 20% posee automóviles con transmisión automática. En 2017 El 40% de los automóviles vendidos en el mercado del Reino Unido tenían transmisión automática. – por lo que los británicos se están acostumbrando cada vez más a este tipo de transmisión.

La ventaja de conducir un coche automático es, por supuesto, que no tienes que cambiar de marcha. Se trata de la comodidad. Especialmente cuando conduces en el tráfico, es increíblemente bueno tener una transmisión automática para que no tengas que concentrarte en cambiar de marcha.

Sin embargo, si compra un automóvil con transmisión manual, disfrutará de la sensación de control y agarre al cambiar de marcha. A muchos propietarios de automóviles les gusta la sensación de tener una transmisión manual. Aparte de eso, para algunos autos también parece que una transmisión manual es más económica de mantener a largo plazo.

Transmisión automática: cómo funciona

La transmisión automática "convencional" está controlada electrónicamente en la caja de cambios y accionada por un sistema hidráulico. Y dado que la caja de cambios está diseñada para cambiar a una nueva marcha al cambiar la velocidad del automóvil, esto también significa que la economía de combustible de la transmisión automática es buena.

Como sugiere el nombre, el conductor del automóvil no tiene que cambiar de marcha manualmente. Los ajustes más comunes de la palanca de cambios son P para estacionar, R para reversa, N para punto muerto y D para conducir.

Lea más en nuestro blog en como conducir con transmision automatica.

Las transmisiones automáticas a menudo se diseñan de modo que en el centro del engranaje haya una rueda dentada grande, el "engranaje solar", que transmite la potencia del motor. Alrededor de la rueda dentada hay varios engranajes pequeños llamados engranajes planetarios (similares a los planetas alrededor del sol). Tienen diferentes tamaños, y también se pueden interconectar y separar. Rodeándolos hay otro engranaje grande que transmite potencia desde los engranajes planetarios, que luego transfieren la potencia a las ruedas. Los cambios de marcha se producen en una transición fluida entre los diversos engranajes planetarios, lo que hace que la conducción sea más suave y silenciosa que si tuviera que desengranar y engranar el embrague con cambios manuales.

Muchos coches, por ejemplo. Ford Tiene una versión de transmisión automática llamada Power Shift. Esto funciona haciendo que las marchas respondan aún mejor al presionar el acelerador y, por lo tanto, obtengan una mejor tracción, por lo que si presiona con fuerza el deslizador, el automóvil puede acelerar relativamente mejor y más rápido.

Además, existe en el mercado una caja de cambios CVT (Continuous Variable Transmission). Se caracteriza por la presencia de una sola cadena o correa, regulable entre dos tambores en función de la velocidad y las revoluciones. Así, en esta transmisión automática, la transición es incluso más suave que en el caso de una caja de cambios con engranajes y ejes.

Es importante recordar Mantenimiento regular transmisión de vehículo completamente automática. Esto se debe a que la caja de cambios es más propensa a daños directos y al desgaste con el tiempo que una caja de cambios manual en la que embrague más propensos al desgaste. Para una inspección de servicio, una transmisión completamente automática debe limpiarse de depósitos y otros contaminantes relacionados con el desgaste en el aceite de la transmisión.

Transmisión semiautomática

En una transmisión semiautomática, el embrague sigue siendo parte de la transmisión (pero no el pedal del embrague), mientras que la computadora mantiene el cambio de marcha automáticamente.

La forma en que funciona una transmisión semiautomática en la práctica es muy diferente de un automóvil a otro. En algunos autos, no haces nada al cambiar de marcha y puedes dejar que el motor y la electrónica hagan todo el trabajo por ti.

En otros, debe "decirle" al motor cuándo desea subir o bajar de marcha. Empujas la palanca de cambios en la dirección que deseas y luego la electrónica cambia de marcha por ti. El cambio real se realiza en el llamado "conduce".

Finalmente, otros autos te dan la opción de elegir por ti mismo si quieres tener las manos libres por completo o usar la palanca de cambios para cambiar de marcha.

Desde un punto de vista financiero, comprar un automóvil con transmisión semiautomática puede ser beneficioso porque requiere menos mantenimiento a largo plazo. Si algo se rompe en una transmisión completamente automática, el mecánico debe profundizar en la transmisión para repararlo, lo que puede ser costoso. Con las transmisiones semiautomáticas, tienes el embrague que más se desgasta, no la caja de cambios, y el embrague es algo más barato de reparar que la caja de cambios.

Vehículos más comúnmente equipados con transmisiones semiautomáticas Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Asiento. Por supuesto, cada marca puede tener su propio diseño de caja de cambios, pero estas son marcas típicas de automóviles que utilizan un sistema semiautomático.

Caja de cambios DSG

La transmisión DSG es un cruce entre una transmisión manual y automática porque el automóvil tiene un embrague. Esto es diferente a otras transmisiones totalmente automáticas. No hay pedal de embrague, pero la función del embrague en sí se conserva en el embrague doble, lo que garantiza cambios de marcha fáciles y rápidos.

Esta caja de cambios se encuentra más comúnmente en vehículos Audi, Škoda y Volkswagen y, por lo tanto, principalmente en la gran flota de automóviles de Alemania.

Algunos de los problemas con la transmisión DSG son que debe tener más cuidado con su mantenimiento. Si no repara una transmisión DSG y se asegura de que cambio de aceite de caja y filtro de aceite, puede durar un tiempo relativamente corto en comparación con las transmisiones manuales. Es deseable tener inspección de servicio cada 38,000 XNUMX millas, ya que los engranajes de la caja de cambios pueden dañarse debido al polvo y los depósitos relacionados con el desgaste.

Caja de cambios secuencial

Algunos automóviles también tienen una caja de cambios secuencial en la que, como sugiere el nombre, debe cambiar cada marcha, ya sea que esté subiendo o bajando de marcha. Por lo tanto, cambia de marcha secuencialmente en un par de marchas y, a diferencia de una transmisión manual, solo puede cambiar a la marcha anterior o posterior a la actual. Esto se debe a que los engranajes están en línea, a diferencia del formato H que conoces de las transmisiones manuales. Finalmente, la ventaja es que puedes cambiar de marcha más rápido y obtener una aceleración más rápida, razón por la cual la caja de cambios secuencial se usa en muchos autos de carreras.

Control de conmutación activo

Últimamente Hyundai desarrolló una versión mejorada de la transmisión en vehículos híbridos. Un automóvil híbrido es especial porque tiene un motor de gasolina y uno eléctrico. La gran ventaja de este coche es que utiliza un motor eléctrico en un momento en que los coches de gasolina convencionales son los que más combustible consumen, especialmente al arrancar y acelerar.

En otras palabras: cuando el consumo de combustible está en su punto más alto, el coche híbrido utiliza el motor eléctrico. Esto proporciona una muy buena economía de combustible y también es bueno para el medio ambiente.

Sin embargo, la tecnología Active Shift Control hace aún más por el ahorro de combustible, los cambios y la longevidad de la transmisión. En este caso, la aceleración se vuelve mejor.

Esta es la responsabilidad del sistema ASC, también conocido como Precise Shift Control, que optimiza la transferencia de impulso y potencia a las ruedas al optimizar la velocidad de cambio. Esto se logra mediante un sensor en el motor eléctrico que detecta la velocidad en la caja de cambios, que luego se sincroniza con el motor eléctrico. Éste intervendrá entonces al cambiar de marcha. De esta forma, se pueden evitar pérdidas de energía de hasta un 30% gracias a cambios más suaves, cuando el motor eléctrico mantiene altas velocidades del vehículo durante todo el turno. El tiempo de cambio se reduce de 500 milisegundos a 350 milisegundos, y la fricción en la caja de cambios es menor, lo que aumenta la vida útil.

La tecnología se está introduciendo primero en los vehículos híbridos de Hyundai y luego en los modelos Kia establecidos.

Todo sobre caja de cambios / transmisión

• Haz que tu transmisión dure más
• ¿Qué son las transmisiones automáticas?
• Mejor precio al conducir con transmisión automática
• Cómo cambiar de marcha