¿Qué es realmente la suspensión intensiva en energía?
Al describir ciertos procesos que ocurren en un automóvil, por regla general, no solo se usan hermosos giros del habla, sino también, a veces, frases que no son muy claras para un simple profano. Por ejemplo, la intensidad energética de la suspensión. Qué es y qué afecta, el portal AvtoVzglyad explica en palabras simples.
La suspensión es un elemento de conexión entre las ruedas del automóvil y su parte de apoyo. El tipo y la configuración de la suspensión determinan cómo se comportará el automóvil sobre asfalto, en un camino rural y fuera de la carretera. El diseño de la suspensión determina si será igualmente cómoda en buenas y malas carreteras, o si estas características variarán según el tipo de superficie de la carretera. Al final, la suspensión depende de cuán preciso sea el automóvil en la conducción e imprudente en la conducción. En general, como comprenderá, este es un elemento muy importante, complejo y costoso de cualquier vehículo que requiere atención y cuidado adecuados.
Hay bastantes tipos de suspensiones: barra de torsión, resorte, ballesta, doble horquilla, multibrazo, dependiente ... Sin embargo, en los automóviles modernos, se utilizan con mayor frecuencia tres tipos: puntal independiente MacPherson, independiente en doble horquilla ( incluidos los multienlaces) y, por supuesto, semidependientes con un haz de torsión. Sin embargo, el diseño de las propias suspensiones, para entender qué es la intensidad energética, no nos interesa ahora. Pero los resortes y amortiguadores, que son los responsables directos de la comodidad de los pasajeros, son nuestros pacientes.
Comencemos con el hecho de que los resortes y el amortiguador son un elemento emparejado. Es decir, uno sin el otro no funciona en absoluto a partir de la palabra, y se seleccionan teniendo en cuenta las características de ambos. Los resortes, por ejemplo, además de suavizar los golpes y los golpes, determinan la distancia al suelo del automóvil y qué tan rápido, para no perder el control, después de un rebote, digamos, al golpear un bache convexo, la rueda volverá a la posición calzada. Cuanto más suave sea el resorte, mejor absorberá la energía del impacto. Sin embargo, este proceso va acompañado de fluctuaciones constantes, que no se desvanecen por sí solas, porque las carreteras no son perfectamente lisas. Y si estamos hablando de un camino rural, entonces solo en los manantiales no irás muy lejos. Y aquí vienen los amortiguadores al rescate.
El papel de los amortiguadores es estabilizar la oscilación del resorte, o en otras palabras, apagarlas. Además, los amortiguadores "redondean" los golpes y los golpes de los elementos móviles del chasis: suspensión, ruedas. En general, de nuevo sobre la comodidad.
Entonces, la intensidad energética de la suspensión es la capacidad de los resortes y amortiguadores para absorber y disipar la energía del impacto. Cuanto mayor sea el consumo de energía dinámica de estos elementos, más cómodo se comportará el coche en los baches.
Como regla general, la suspensión de SUV es la que consume más energía. Después de todo, necesita practicar golpes más potentes fuera de la carretera y mantenerse fuerte. La suspensión de un automóvil que vive su vida en la ciudad simplemente no necesita tal suministro de intensidad energética. Es por eso que los automóviles, que parecen excepcionalmente cómodos en el pavimento, comienzan a hacer ruidos terribles cuando pasan baches, raíces, asfalto irregular y baches que se encuentran en una carretera rural.
