¿Qué brillar durante el día?

La evolución de la iluminación automotriz está cobrando impulso. Las bombillas halógenas fueron una novedad no hace mucho, poco a poco nos vamos acostumbrando a las de xenón, y ya en los coches de lujo, los faros exteriores se fabrican íntegramente en tecnología LED. No solo eso, los autos de carrera de Audi que participarán en las 24 Horas de Le Mans de este año usaron faros láser con un alcance de alrededor de un kilómetro. Los cambios también afectaron a otros elementos de la iluminación automotriz. Por ejemplo, las luces de circulación diurna.

Desde el Año Nuevo, Suiza se ha convertido en el decimoséptimo país europeo en el que puede obtener un mandato (40 francos) para conducir desde el amanecer hasta el anochecer sin luces bajas o luces de circulación diurna dedicadas. Países en los que solo se recomienda el uso de luces diurnas (Francia, Alemania) u obligatorio solo en condiciones climáticas adversas (por ejemplo, Bélgica), o solo fuera de los asentamientos (Rumania) o prohibido (Croacia, Grecia) - hay más de ellos: veintitrés enteros. Pero en toda la Unión Europea, las luces de circulación diurna son obligatorias para los automóviles recién matriculados durante dos años.

Los suizos están convencidos del significado de la nueva ley. “Conducir con las luces diurnas encendidas reduce el número de accidentes y minimiza sus consecuencias”, dijo el club automovilístico suizo TCS en un comunicado oficial. – Los vehículos son más visibles, por lo que otros usuarios de la carretera pueden juzgar mejor la distancia y la velocidad de un vehículo que se aproxima. » Por lo tanto, la iluminación del vehículo también es una señal importante, ya sea que el vehículo visto desde la distancia esté parado o en movimiento. Las luces diurnas instaladas en los coches nuevos son casi exclusivamente conjuntos de LED, que, además de su función principal, también se han convertido en un elemento que hace más atractivo el coche.

Los LED de alta calidad deberían servir de manera confiable durante toda la vida útil del automóvil. La situación es peor con los LED en las luces de circulación diurna que se venden en kits para instalar en automóviles antiguos. En muchos casos, dejan de brillar parcialmente después de unos meses. Las luminarias deben ser reemplazadas porque no cumplen con los requisitos de la norma, que prevé un área de iluminación de al menos 25 centímetros cuadrados. ¡Los juegos baratos de los supermercados a menudo son solo ahorros aparentes!

Entonces, ¿tal vez es mejor no molestarse con la instalación de luces de circulación diurna y seguir conduciendo con la luz de cruce durante el día? Una respuesta inequívoca plantea algunas dificultades. Por un lado, su uso evita al conductor tener que resolver el dilema: ¿qué faros utilizar en condiciones climáticas cambiantes, lo cual no es difícil, sobre todo en la temporada otoño-invierno? - por otro lado, sin embargo, junto con las luces de cruce, encendemos las luces de posición delanteras y traseras, las luces de la matrícula, las luces del tablero de instrumentos, etc., lo que aumenta el consumo de energía a unos 135 W, mientras que las luces diurnas LED ¡Las luces de marcha se adaptan solo cuando el consumo de energía es de 20 IN! Además, al conducir con las luces de cruce encendidas, gastamos mucho en reemplazar las bombillas fundidas de los faros.

Al instalar las luces diurnas, no olvide colocarlas correctamente y conectarlas a la red de a bordo del automóvil. Deben estar ubicados simétricamente, a una altura de al menos 25 cm sobre la calzada y no más de 150 cm y a una distancia de al menos 60 cm entre sí. Deben encenderse automáticamente cuando se arranca el motor y apagarse cuando se encienden las luces delanteras, los faros delanteros o las luces antiniebla. Al acercarse a la luz diurna a menos de 4 cm del indicador de dirección, debe apagarse mientras el indicador está funcionando. Es importante mantener sus lentes limpios, porque estas luces relativamente tenues se vuelven completamente invisibles cuando están cubiertas de suciedad.

Las luces de circulación diurna, tal y como exige la normativa vigente de la Unión Europea, no son una solución ideal. Están ubicados solo en frente del automóvil. En este caso, era posible utilizar la luz del día desde atrás. Los especialistas trabajan en un proyecto de reglamento que determinaría bajo qué condiciones se pueden encender dichas luces en la parte trasera del vehículo y cuándo será obligatorio.