¿Qué sucede si un automóvil con transmisión automática se detiene mientras conduce?
Cualquier automóvil puede detenerse en movimiento, independientemente del tipo de caja de cambios. Pero si con la "mecánica" todo es más o menos claro, entonces con las máquinas de "dos pedales" no todo es suave y obvio. El portal AvtoVzglyad informa en qué puede convertirse un problema similar.
El mismo hecho de que el motor del coche de repente dejara de funcionar en marcha provoca desconcierto e incluso miedo. Más de una vez el autor de estas líneas experimentó lo mismo. No hay nada agradable en esto, pero es más importante comprender qué consecuencias tendrá tal ruptura.
Si la caja de cambios es mecánica, entonces la inercia de un automóvil en movimiento a través de un embrague cerrado hará girar el cigüeñal hasta que el vehículo se detenga por completo. Al mismo tiempo, los procesos de combustión de la mezcla de aire y combustible no ocurrirán en el motor calado, lo que significa que no habrá consecuencias graves ni para el motor ni para la caja de cambios.
Bueno, el motor puede pararse, digamos, por el hecho de que la válvula EGR (recirculación de gases de escape) está obstruida o hay problemas con el suministro de combustible debido a la suciedad que se ha acumulado en la rejilla de la bomba de combustible.
¿Y qué hay de "automático"? Una vez, mientras conducía un automóvil con transmisión hidromecánica, le cortaron la correa de distribución a su corresponsal. El motor dio un par de sacudidas, se paró y rodé hacia un lado de la carretera sin tocar el selector de transmisión automática. Las ruedas motrices no se bloquearon, así que no creas las historias de la Web. El automóvil no volará hacia una zanja por sí solo, no perderá el control y las ruedas seguirán girando. El hecho es que un motor parado no gira el eje de entrada de la caja de cambios. Tampoco hay presión que crea la bomba de aceite. Y sin presión, la automatización de la "caja" encenderá el "neutro". Este modo se activa, por ejemplo, en un servicio o al remolcar un automóvil con un enganche flexible.
Por lo tanto, el daño principal, cuando el motor se para, es capaz de causarle al propio conductor. Si una persona comienza a quejarse, puede cambiar accidentalmente el selector de "conducir" a "estacionar". Y ahí es cuando escuchas un crujido metálico. Es la cerradura de estacionamiento la que comienza a rechinar contra los dientes de la rueda en el eje de salida. Esto está plagado de desgaste de las piezas de transmisión y la formación de virutas de metal que caerán en el aceite de la "caja". En el peor de los casos, el pestillo puede atascarse. Luego, se garantiza que el automóvil irá al servicio para una costosa reparación de la transmisión. Además, lo hará sobre una grúa.
