¿Qué es eso de tocar?
Un golpe en el motor nunca significa nada bueno y, lamentablemente, es una señal de que vamos a gastar mucho dinero en un futuro próximo.
Para tener el menor número posible de ellos, es necesario hacer el diagnóstico correcto.
El motor es un mecanismo muy complejo y tiene muchas fallas. Uno de los signos de daño es un golpe que no coincide con el ruido normal del motor. Al arrancar un motor frío, el nivel de ruido es mucho más alto que cuando la unidad está encendida. 
calentado a la temperatura de funcionamiento. Este es el caso de los motores diésel, que se caracterizan por una baja cultura de trabajo después de la puesta en marcha. Esto es normal y no debes preocuparte por ello. Sin embargo, cuando después de unos o unos segundos, o hasta que el motor se haya calentado, se escuche un golpe metálico cerca de la tapa de válvulas, esto indica daño en los elevadores hidráulicos. La razón de esto también puede ser el aceite incorrecto o el aceite que no se ha cambiado durante mucho tiempo. Tal golpe se puede escuchar incluso en ausencia de ajuste hidráulico. Entonces necesitas ajustar las holguras de las válvulas. Este evento cuesta entre 30 y 500 PLN, dependiendo de las complicaciones.
Desafortunadamente, puede resultar que la causa del golpeteo de la tapa de la válvula sea un árbol de levas dañado, o más bien las levas que abren las válvulas. Un rodillo nuevo es caro, así que puedes intentar restaurarlo (entre 30 y 50 PLN por leva) o comprar uno usado.
El golpeteo metálico también puede ocurrir cuando el motor está caliente. Si ocurren bajo carga y bajas velocidades del motor, entonces esto es una combustión golpeada que ocurre en un motor de gasolina que funciona con combustible de baja calidad o cuando el tiempo de encendido está configurado incorrectamente. También bajo carga, tanto si el motor está caliente como si no, los casquillos y el bulón del pistón se hacen sentir. El sonido será amortiguado y amortiguado y más claro bajo carga, pero desaparecerá por completo cuando suelte el pie del acelerador. El pin se escuchará arriba y los proyectiles debajo del motor. 
El diagnóstico es muy difícil debido al alto ruido que emite el motor. Un estetoscopio te ayudará mucho, gracias al cual podrás escuchar con precisión el motor.
La unidad de sincronización también puede ser ruidosa. Una cadena desgastada provocará un susurro característico. No sustituya la cadena inmediatamente, ya que el funcionamiento ruidoso puede deberse a un tensor dañado o a una presión de aceite demasiado baja, lo que tiene una influencia decisiva en el grado de tensión de la cadena.
Varios ruidos también pueden provenir de accesorios, cojinetes tensores o correas trapezoidales sueltas. Pero estos sonidos son muy característicos, por lo que un buen mecánico no debería tener dificultad en diagnosticar correctamente.
