¿Cuál es la avería de suspensión más común?
Incluso la mejor suspensión no podrá hacer frente al estado de nuestras carreteras polacas, que dejan mucho que desear. Así, la receta está en el uso correcto del vehículo, que minimice los riesgos asociados a las difíciles condiciones de nuestras carreteras.
Hay suspensiones dependientes e independientes. En suspensión independiente, cada rueda tiene resortes individuales. En una suspensión dependiente, las ruedas de los ejes interactúan entre sí, ya que están conectadas por un elemento de suspensión, por ejemplo, una ballesta o un eje rígido. En los automóviles y furgonetas ligeras de nueva construcción y diseño, las suspensiones delantera y trasera suelen ser independientes. Las excepciones son los coches 4x4 y las furgonetas ligeras, que todavía se pueden encontrar con suspensiones dependientes, que por su sencillez son menos propensas a accidentes. Sin embargo, deja mucho que desear en cuanto a comodidad y transmisión del impacto de los baches en el coche. Atraviesa peor las curvas, provocando balanceo de la carrocería y menos estabilidad en la pista.
¿Qué componentes de la suspensión se rompen con más frecuencia? El pasador es el elemento que conecta el balancín con el muñón de la dirección. Trabaja todo el tiempo detrás del volante. Es más vulnerable a los daños en tramos largos de carretera, tanto si el coche circula en línea recta como si gira. Otro elemento al que vale la pena prestar atención es el extremo del tirante. Él es responsable de conectar la punta de eje al mecanismo de dirección. Lo que más le desagrada es superar los baches al girar. El enlace estabilizador, ubicado entre el puntal McPherson y la barra estabilizadora, es el más difícil de perforar en las curvas y en las curvas. Las juntas giratorias también se dañan fácilmente. Algunos fabricantes lo presionan constantemente, luego, en caso de falla, desafortunadamente, se debe reemplazar todo el balancín. También se debe prestar especial atención al amortiguador. Este es un elemento responsable de la superación estable de los baches por parte de los automóviles. La falla más común del amortiguador es un avance de aceite o gas que llena su centro. El desgaste de los amortiguadores se manifiesta con mayor frecuencia en el "nadar" del automóvil en los baches. Los amortiguadores tienen un gran impacto en el funcionamiento de los sistemas ABS y ESP. Con amortiguadores y ABS desgastados, la distancia de frenado será mayor en comparación con los vehículos con amortiguadores defectuosos sin ABS.
“Para prolongar la vida útil de la suspensión, en primer lugar, es necesario verificar su estado al menos una vez al año y reemplazar inmediatamente los elementos dañados para no agravar el daño a otros componentes de la suspensión. Si es posible elegir una ruta, puede valer la pena agregar algunos kilómetros a la selección de caminos con mejor cobertura. Si nos encontramos con una "carretera con baches", debemos reducir la velocidad para evitar los baches más grandes y, sobre todo, para no pasar por encima de ellos a alta velocidad. La operación segura del vehículo está garantizada por una verificación de convergencia que se realiza una vez al año o después de cada evento que puede conducir a la pérdida de geometría, como golpear o chocar contra un bordillo”, comenta Marek Godziska, director técnico de Auto-Boss.
