Lo que resultará en ahorros en guardabarros en un automóvil moderno
En muchos autos nuevos, los fabricantes instalan guardabarros diminutos o ninguno, trasladando la carga al comprador. Y el propio conductor decide si instalar "protección contra el barro" o ahorrar dinero. El portal AvtoVzglyad descubrió por qué la última decisión puede salir mal, y la multa será el menor de los males.
Muchos coches, sobre todo los económicos, salen de fábrica, repetimos, sin guardabarros (recordemos el otrora popular Opel Astra H), o con guardabarros muy pequeños. Como regla general, los guardabarros los instala el distribuidor por un recargo, o el propietario los instala él mismo. Incluso hay SUV de cuadro, como el Mitsubishi Pajero Sport, que están equipados con guardabarros traseros, pero el coche no tiene delanteros.
Por un lado, el conductor está presionado por las normas de circulación, que exigen que el coche esté equipado con guardabarros traseros, ya que afectan a la seguridad. Después de todo, una piedra que haya salido volando de debajo de la rueda puede caer en el parabrisas del automóvil que la sigue. Y si no existe tal protección, aumenta la probabilidad de encontrarse con una multa: de acuerdo con el Artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas, los agentes de la policía de tránsito pueden realizar una conversación educativa con el conductor, o pueden redactar un protocolo por 500 rublos. . Pero si los guardabarros no están previstos por el diseño del vehículo, la multa puede evitarse.
El conductor ve los beneficios de instalar guardabarros de alta calidad a largo plazo. Y ahora muchos lo tendrán, porque debido a la crisis, los términos de poseer un automóvil han aumentado.
Por ejemplo, si no hay guardabarros delanteros, los umbrales y los guardabarros delanteros sufrirán arena. Con el tiempo, aparecerán astillas de piedra en ellos, lo que provocará corrosión. No olvide que la masilla protectora en la parte inferior de un automóvil moderno se aplica de forma selectiva. Está bien tratada con soldaduras y largueros, pero las áreas detrás de los arcos de las ruedas delanteras a menudo se ignoran. Y con el tiempo, estos lugares comienzan a "florecer".
Los guardabarros traseros pequeños tampoco resuelven el problema. Formalmente, lo son, pero los guijarros y la suciedad están mal retenidos. Y la forma del parachoques en muchos coches es tal que la arena que sale volando por debajo de las ruedas se acumula en su parte inferior. Y está el cableado de la luz antiniebla o las luces de marcha atrás. Como resultado, la "papilla" de arena y los reactivos de la carretera literalmente "comerán" el cableado. Tan cerca de un cortocircuito. Por lo tanto, debe instalar aletas de barro grandes: entonces el cuerpo no se cubrirá con manchas oxidadas antes de tiempo, y los conductores de otros automóviles le agradecerán.
