Cómo y cómo pintar llantas de automóviles usted mismo.
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Básicamente, el proceso de impartir propiedades decorativas a los discos no difiere de cualquier otro trabajo de pintura en un automóvil. Hay algunas características, pero en general la tecnología es la misma: preparación de la superficie, imprimación, pintura, preferiblemente pulido. La tecnología doméstica difiere significativamente de la producción industrial, donde normalmente los discos se recubren con polvo curado en caliente.
¿Qué pintura elegir para las ruedas?
En términos de composición química, costo, durabilidad y propiedades decorativas, todas las pinturas son algo diferentes.
Cada uno tiene ventajas y desventajas, de lo contrario habrían dejado de producirse hace mucho tiempo.
- Nitroesmaltes. Secan muy rápido, son baratos, pero ahí acaban sus virtudes. Ahora poca gente los usa para reparar coches, aunque no hace mucho tiempo incluso pintaban Rolls-Royces. Es cierto, según una tecnología extremadamente compleja en dos docenas de capas con procesamiento intermedio de cada una.
- Esmaltes alquídicos. También son fáciles de usar y se secan fácilmente al aire libre a temperaturas normales. Y son baratos. Una buena propiedad para un maestro inexperto es que forman rápidamente una película, lo que ayuda a combatir las rayas. Pero la calidad del revestimiento y la durabilidad dejan mucho que desear.
- Pinturas acrílicas. Los medios más populares en la reparación de carrocerías. Proporcionan un revestimiento de alta calidad con altas propiedades decorativas y protectoras. Se pueden utilizar con secado natural y polimerización por calentamiento. En combinación con el barniz, dan efectos metálicos ricos y profundos.
- Esmaltes en polvo. Pocos se utilizan en trabajos de aficionados, porque requieren equipos sofisticados para su aplicación. Pero el revestimiento es muy estable y proporciona una apariencia hermosa.
- Caucho liquido. Estrictamente hablando, no se aplica a las pinturas, tiene una reputación controvertida y una tecnología difícil. Material, como dicen, para un aficionado.
La mayoría de las veces, se elige un recubrimiento acrílico para la autoaplicación. Es cómodo, duradero y suele agradar con el resultado.
Pros y contras de pintar con spray y estampar
El uso de pintura en latas de aerosol atrae por su sencillez. No necesita una pistola de pintura, que pocas personas saben cómo trabajar correctamente, aire preparado y deshidratado bajo la presión adecuada, llevando la pintura a la consistencia deseada. Es suficiente agitar una lata de aerosol comprada a bajo costo.
Esta es precisamente la primera deficiencia. No todos los globos son iguales. Barato bueno para pintar el disco no funcionará.
El rociador adecuado debe ser de un fabricante de confianza, y no solo debe contener una buena pintura acrílica en su interior, sino que también debe proporcionar un rociado efectivo con un área limitada, dentro del cual la pintura debe asentarse de manera uniforme. Esta es la única forma de deshacerse de las irregularidades y las manchas.
Tendrás que aplicar varias capas con secado intermedio. Esto manifestará el segundo inconveniente: baja presión de pulverización. Una antorcha de alta calidad, que proporciona una pistola profesional, no puede emitir una lata. Además, la presión cambia a medida que gastas, también tendrás que adaptarte a esto.
Pintar cuatro discos requerirá muchos cilindros, lo que puede anular todos los ahorros. Y el resultado es impredecible. Al menos no sin la formación adecuada.
Cómo pintar ruedas uno mismo sin quitar la goma
Es mejor quitárselo, por supuesto. Pero puede prescindir de esta operación costosa, en la que, además, es fácil dañar los resultados del trabajo. La pintura de reparación no tiene suficiente resistencia a los arañazos e impactos.
Equipo y tecnología
Para proteger la goma, puede usar cinta adhesiva ordinaria. O use protectores de cartón especiales que se insertan entre la llanta y el neumático con cierta superposición.
De las herramientas, es deseable contar con una amoladora con bajas velocidades de trabajo ajustables, o al menos un buen taladro eléctrico con boquillas, un compresor, una pistola, espátulas, protección para las manos y las vías respiratorias. Consumibles: papel de lija de diferentes tamaños de grano, solvente, masilla, imprimación, pintura, barniz.
La rueda se pega para salvar el neumático, después de lo cual se procesa para eliminar la pintura vieja que no se ajusta bien y se desengrasa. Todas las irregularidades se rellenan cuidadosamente con masilla y se lijan hasta obtener una superficie perfecta. La pintura y la imprimación no ocultarán nada, por el contrario, se aplica una capa de pintura para revelar defectos imperceptibles.
Después de la preparación, se aplica la primera capa de suelo primario, el llamado relleno. Permitirá, después de un pulido fino, eliminar los restos de la piel en la superficie de la masilla. Se aplica una imprimación de acabado sobre el relleno pulido.
A medida que se seca la imprimación, se puede aplicar la primera capa de pintura. En total, es deseable realizar dos de ellos. De acuerdo con la descripción de la tecnología de un complejo particular de materiales, se rocía barniz sobre la pintura. Las posibles vetas se cortan, lijan y pulen.
Debe recordarse que pocas personas logran obtener una superficie de espejo, pero esto es fácil de solucionar puliendo con pastas especiales y una boquilla en una amoladora.
Cómo pintar fundición
Con el neumático desmontado, se puede pintar mucho mejor el disco. Con esta tecnología, se excluirá el límite entre las áreas tratadas y los neumáticos cerrados. Es a partir de ahí que comienzan los procesos de destrucción del recubrimiento.
Por lo demás, la tecnología no difiere de la descrita. Pero en el disco extraído, también se puede aplicar recubrimiento en polvo. Será necesario construir un horno para la polimerización en caliente del recubrimiento aplicado. Esta no es una estructura tan compleja, si tiene suficiente espacio y un cableado eléctrico potente. Pero el recubrimiento no será peor que el de fábrica.
Incluso puedes hacer una pistola electrostática especial si tienes experiencia con equipos de alto voltaje.
Como pintar estampado
Los discos de acero forjado son menos resistentes al daño localizado. Por lo tanto, es mejor enrollarlos previamente, lo que restaurará su forma original y alisará aproximadamente las posibles irregularidades.
El resto se hará con masilla, primero fuerte, con fibra de vidrio, y luego de acabado, que, al ser lijada con abrasivos finos, dará la tersura deseada.
Qué se debe hacer para que los discos no se oxiden
Al procesar discos de acero estampados, se debe prestar especial atención a la eliminación del óxido. Tiene la propiedad de un efecto catalítico sobre la destrucción del metal, incluso bajo una capa de pintura, la llamada corrosión bajo película. Especialmente en lugares de difícil acceso donde el disco se conecta a la llanta.
Solo guarda el arenado. Los removedores de óxido químicos no deben usarse en llantas de acero.
Desempeñan mal su papel, mientras que ellos mismos pueden convertirse en focos de corrosión, ya que son difíciles de eliminar de la superficie porosa resultante. Solo se debe usar una eliminación de óxido mecánica seguida de una imprimación.
