República Checa moderniza vehículos blindados y artillería
En 2003, los checos adoptaron un tanque T-72M1 - T-72M4 CZ profundamente modernizado. Su sucesor aparecerá en la alineación después de 2025.
Durante el Pacto de Varsovia, Checoslovaquia fue un importante fabricante y exportador de armas, y Československá lidová armáda fue una fuerza importante en el Pacto de Varsovia. Tras la división en dos estados independientes, Bratislava y Praga desperdiciaron en gran medida este potencial, por un lado, reduciendo el número de tropas, equipos estatales y presupuestos de defensa, y por otro lado, no realizando grandes pedidos en su propia industria de defensa.
Hasta el día de hoy, el armamento principal de Armada České republiky en la mayoría de las categorías es equipo del período del Pacto de Varsovia, a veces modernizado. Sin embargo, hace unos años, se hicieron esfuerzos para reemplazarlo con una nueva generación de armas en mucha mayor medida que antes. Esto se evidencia en los programas casi paralelos para la compra de nuevos MBT, vehículos de combate de infantería y montajes de artillería autopropulsados.
tanques base
La República Checa heredó una gran flota de tanques T-54/55 y T-72 (543 T-72 y 414 T-54/T-55 de varias modificaciones) como parte de la división de armas y equipos entre los dos recién creados. estados después del colapso de Checoslovaquia. La mayoría se produjeron localmente bajo la licencia soviética. La mayoría de ellos -primero T-54/55, luego T-72- fueron vendidos a destinatarios de todo el mundo o terminaron en hornos metalúrgicos. Pronto se decidió dejar en servicio solo los últimos vehículos T-72M1 y modernizarlos. Dicho proyecto se inició en la época de la República Federal Checo-Eslovaca, en base a los requisitos desarrollados por el Vojenský technický ústav pozemního vojska (Instituto de Investigación Científica de las Fuerzas Terrestres) en Vyškov, que indicaba la prioridad de aumentar la potencia de fuego, y luego la necesidad de aumentar el blindaje y finalmente las propiedades de tracción. Para 1993, las suposiciones se refinaron y el programa recibió el nombre en código Moderna. En ese momento, el trabajo de investigación y desarrollo dentro de su marco fue realizado conjuntamente por empresas checas y eslovacas: ZTS Martin, VOP 025 de Novy Jicin y VOP 027 de Trencin. Sin embargo, se produjo una división en este programa y el tanque T-72M2 Moderna finalmente se construyó en Eslovaquia y siguió siendo un prototipo. En la República Checa, el trabajo en el T-72M2 continuó de forma independiente y en 1994 presentó dos vehículos de estudio, uno con protección dinámica Dyna-72 (T-72M1D), y el otro con un sistema de control de incendios Sagem SAVAN-15T (con un dispositivo de mando panorámico SFIM VS580). En el mismo año, se tomó la decisión de modernizar los tanques 353, es decir. todos los T-72M1 disponibles, y el proyecto recibió el nombre en clave "Wind". Luego de varios años de su implementación y la construcción de varios conceptos y dos prototipos (P1 - T-72M3 con motor W-46TC, modernizado por Škoda, con dos turbocompresores y P2 - T-72M4 con motor Perkins Condor CV 12 TCA) en 1997. En VOP 025, se creó la configuración final del T-72M4 TsZ, que incluyó la instalación de un nuevo sistema de control de incendios, blindaje adicional y el uso de una planta de energía con un nuevo motor y caja de cambios. Pero luego comenzaron los problemas: solo una parte de los tanques planeados para la modernización tenían que llevarse al estándar completo, y el resto solo se desgastaba. Por supuesto, la razón fue la falta de fondos suficientes. Ya en diciembre de 2000, por decisión del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa, el número de vehículos modernizados se redujo a 140 y las entregas debían comenzar en 2002. Extraoficialmente, el costo del programa se estimó entonces en 500 millones de dólares estadounidenses, con un total de aprox. ¡El 30% de esta cantidad se destinaría a pedidos de empresas checas! En última instancia, las decisiones posteriores de los políticos en 2002 redujo el número de tanques en proceso de modernización a 35 tanques (luego a 33), mientras que se planeó recibir fondos para estos fines principalmente a través de la venta de T-72 fuera de servicio. Finalmente, en 2003-2006, VOP 025 transfirió solo 30 vehículos T-72M4 CZ a AČR, incluidos tres en la variante de comando con amplias comunicaciones T-72M4 CZ-V. El costo de actualizar un tanque fue significativo y terminó siendo aprox. 4,5 millones de euros (a precios de 2005), pero la modernización fue de gran envergadura. Los tanques recibieron una planta de energía de la compañía israelí Nimda con un motor Perkins Condor CV12-1000 TCA con una potencia de 736 kW / 1000 hp. y transmisión automática hidromecánica Allison XTG-411-6. Es cierto que esto proporcionó (en combinación con una suspensión reforzada) muy buen rendimiento de conducción (máx. 61 km/h, marcha atrás 14,5 km/h, aceleración 0-32 km/h en 8,5 segundos, potencia específica 20,8 km/t) y condiciones operativas en el campo notablemente mejoradas (cambio de implemento en una hora), pero esto obligó a reconstrucción a gran escala y costosa de la parte trasera del casco del tanque. La armadura se reforzó con módulos de protección dinámica Dyna-72 de fabricación checa. También se ha mejorado la protección interior: el sistema de alerta láser SSC-1 Obra de PCO SA, el sistema de protección contra armas de destrucción masiva REDA, el sistema de protección contra incendios Deugra y varios tipos de redes de arrastre adicionales. La potencia de fuego se incrementó gracias al sistema de control de fuego TURMS-T de la empresa italiana Gallileo Avionica (ahora Leonardo), operando en modo cazador-asesino. También se presentó una nueva munición antitanque APFSDS-T de la empresa eslovaca KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, capaz de penetrar 540 mm RHA desde una distancia de 2000 m (un aumento de 1,6 veces en comparación con el BM-15) . . A pesar de la negativa a reemplazar el arma, el sistema de estabilización y solo una modernización parcial de los accionamientos de la torreta, la posibilidad de alcanzar el objetivo con el primer proyectil aumentó al 65÷75%. También se utilizó una gran cantidad de equipos adicionales: una cámara de visión trasera, un sistema de diagnóstico, un sistema de navegación terrestre, nuevos equipos de comunicación, etc.
En 2006–2007, se actualizaron tres vehículos de mantenimiento VT-72B en VOP 4 al estándar VT-025M72 TsZ, unificado con los tanques que se están actualizando.
