Caterham no vende coches en 2009

No se vendieron autos Caterham el año pasado, y solo uno en 2008. “Sí, el año pasado no tuve ninguna entrega, así que no soy una persona rica”, dice Chris van Wyck, portavoz de Caterham Cars Australia.

Dice que tienen dos problemas. “El precio es demasiado alto y la mayoría de los compradores de Clubman quieren un automóvil completo, que no ofrecemos”, dice. “Según mi experiencia en este mercado, la mayoría de los compradores quieren armar un kit de automóvil de $40,000 o pueden pagar hasta $60,000 por un automóvil ensamblado. Pocos pueden pagar más. Así que, incluso ahora, seguimos siendo demasiado caros para el mercado, pero dado que Caterham utiliza componentes de calidad, no podemos competir directamente con otros coches club en precio. Algunos de estos competidores han usado algunos componentes usados o remanufacturados en el pasado, cosa que nosotros no hacemos. Tenemos amortiguadores Bilstein, resortes Eibach, por ejemplo. “Significa que realmente estamos buscando compradores que puedan pagar un BMW Z4 o un Porsche Boxster, pero para la mayoría de ellos, nuestro automóvil es demasiado enfocado y simple.

El coste de la homologación ADR también es terrible y golpea desproporcionadamente a los pequeños fabricantes porque tenemos que amortizar estos costes con un número reducido de coches. “Entonces, digan lo que digan, siempre tendremos una base de clientes muy pequeña”.

Sin embargo, confía en que las ventas del modelo base de dos litros crecerán al menos un 100 % este año, con el modelo base SVR 82,950 a un precio de $26,050, $107,700 menos que el modelo SVR anterior de $200. tasa, servicio reducido y un motor rediseñado y menos costoso". Y en lugar de ofrecer solo un modelo, Caterham ahora ofrece la gama más amplia de Seven.

El Roadsport SV 175, el Superlight SV R300 y el CSR 175 están propulsados por un motor de 4 litros desarrollado conjuntamente con Ford en el Reino Unido. El nuevo motor Euro 129 de cuatro cilindros entrega 2.3kW y reemplaza al anterior Cosworth 147 litros 1kW "muy bonito pero muy caro" construido a mano. “El motor es una joya, hecho a mano en F50 Engine Factory, pero solo el motor cuesta alrededor de $000”, dice van Wyck.

También hay un modelo base Seven Roadsport SV 64,900 de $120 que reemplaza al SVR 120 y funciona con un Ford Sigma de 1.6 litros. “Nuestro modelo Roadsport SV 120 también está exento del terrible impuesto a los automóviles de lujo, con un consumo de combustible de menos de siete litros cada 100 millas”, dice van Wyck. “Entonces, si alguien está buscando un auto deportivo divertido para el camino, ahora tenemos modelos mucho más asequibles para elegir”.

Basado en el SVR 175 saliente, el Seven Roadsport SV 200 está diseñado para uso en carretera y tiene protección contra la intemperie pero no tiene aire acondicionado. Cuenta con una transmisión manual de cinco velocidades de recorrido corto, dirección directa sin asistencia, frenos sin asistencia, y los propietarios aún podrán ver la suspensión delantera y la dirección desde el asiento del conductor. La Roadsport SV 175 también tiene especificaciones reducidas en comparación con la SVR 200. Ahora viene con llantas de 14 pulgadas y una caja de cambios de cinco velocidades, en lugar de llantas de 15 pulgadas y llantas Avon CR500 hechas a la medida con una caja de cambios de seis velocidades. por Caterham. , que ahora cuesta $ 6795. El 175 también tiene suspensión trasera De Dion, parabrisas con calefacción eléctrica, desempañador, reposabrazos acolchados, molduras de asientos de tela y fibra de carbono, umbrales laterales y protectores de parachoques trasero.

El Seven Superlight SV R300, enfocado en la pista, se ha deshecho de todo menos de lo básico para ahorrar peso, por lo que no hay calefacción, parabrisas ni protección contra la intemperie, aunque se pueden instalar como opción. Sin embargo, viene con una transmisión personalizada de seis velocidades de relación cerrada, suspensión ajustable, llantas de aleación de 15 pulgadas, deflector de viento y protectores delanteros de fibra de carbono, y cuesta $92,530.

El Caterham Seven de primera línea es el CSR 95,530 de $175 con suspensión delantera interna, suspensión trasera independiente, amortiguadores ajustables y barra estabilizadora delantera. El CSR comparte frenos de disco delanteros ventilados de 254 mm con el SV 175 y el SV R300, pero tiene discos traseros sólidos más grandes de 254 mm y neumáticos traseros más anchos que se ofrecen como opción.

Al final del presupuesto está el Seven Roadsport SV 120 con motor Ford Sigma de 1.6 litros, transmisión manual de cinco velocidades, suspensión trasera De Dior y llantas de 14 pulgadas. Todavía viene con sutilezas como protección total contra la intemperie, parabrisas con calefacción eléctrica y tapicería de tela. Los autos deportivos Caterham Seven se basan en el Lotus de 1957 diseñado por Colin Chapman en el '7.

Caterham Australia también pide autos de carrera completos o en kit, con un precio de acuerdo con las especificaciones del cliente. “Pero hasta la fecha no he recibido ningún pedido. No hay una serie de carreras adecuada para ellos en Australia”, dice van Wyck.

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