Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - superviviente despiadado
¿Qué tiene que ver el indio norteamericano con el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? Sí, una asociación muy extraña, pero un coche con 1200 km bajo el capó, capaz de alcanzar velocidades superiores a los 400 km/h, y todo ello sin techo, es capaz de romperle la cabellera a cualquier temerario que se atreva a sentarse en él. eso.
Durante mucho tiempo se ha hablado de Bugatti sin techo. Ya en septiembre de 2005, cuando entró en producción el primer Veyron, hubo rumores de un modelo sin techo. Luego, el automóvil desarrolló una velocidad astronómica de más de 407 km / h, y la aceleración a 100 km / h tomó solo 2,5 segundos. El reflejo natural de todo automovilista es imaginar cómo es conducir a una velocidad de 400 km/h sin techo.
Bugatti presentó oficialmente el Veyron Grand Sport Vitesse en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2012. Desde su estreno en 2005, hemos podido admirar algunas interesantes versiones del monstruo de Molsheim. En 2010, un Bugatti enfurecido mostró el Veyron Super Sport solo para silenciar a los estadounidenses y su SSC Aero, que buscaban tomar el récord de velocidad del Veyron. Además, también hubo versiones FBG Hermes y Sang Noir. En 2008, el primer roadster Grand Sport también salió a la calle, pero pasó desapercibido. El modelo Vitesse es otro intento de eliminar a los conductores.
El arma homicida más importante es, por supuesto, el motor, aunque la misma palabra "motor" en este caso parece inapropiada. Esta es verdaderamente una tecnología de clase mundial. Inspirado en el Bugatti Veyron Super Sport que batió récords, el Veyron Grand Sport Vitesse está propulsado por el mismo motor W8.0 de 16 litros que genera unos impresionantes 1200 hp. (882 kW) a 6400 rpm. El par máximo de unos impresionantes 1500 Nm se alcanza de 3000 a 5000 rpm. No creo que ninguna persona en su sano juicio necesite que le digan qué rendimiento espacial ofrece este automóvil.
Por supuesto, la tracción se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios de 7 velocidades. El tiempo de cambio es de solo 0,1 segundos, por lo que la persona promedio simplemente no siente la demora. En primera marcha, el automóvil desarrolla una velocidad de 104 km / h, y en segunda, 148 km / h, que ya es un resultado prohibido en la mayoría de los países. En tercera marcha, el Veyron Grand Sport Vitesse puede adelantar a la mayoría de los automóviles que circulan por nuestras carreteras: la velocidad en esta relación alcanza los 197 km / h.
Cuarta marcha y casi todos los conductores, incluso los autos fuertes, se quedan atrás. La velocidad de 257 km/h obliga al conductor a pasar a quinta, en la que superaremos los 300 km/h y alcanzaremos exactamente los 313 km/h. En sexta marcha iremos a 377 km/h, y séptima marcha nos permitirá superar la velocidad de 410 km/h. Con un peso en vacío de 1990 kg, el Veyron Grand Sport Vitesse puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. La velocidad de 200 km / h llega en solo 7,1 segundos, y la velocidad de 300 km / h "estalla" en 16 segundos. Es realmente difícil comparar estas características con cualquier otro automóvil. El Pagani Zonda R puede presumir de una lista similar (aunque no está permitido para el tráfico en la calle), tal vez el Koenigsegg Agera R y el Gumpert Apollo, pero en realidad todos estos autos se pueden contar con los dedos de ambas manos, hay muy pocos. de ellos.
El Bugatti Grand Sport Vitesse tiene tres alturas de suspensión diferentes. El primero es el modo estándar, diseñado para el tráfico urbano y velocidades de hasta 180 km/h. A partir de 180 km/h, el sistema cambia automáticamente al siguiente modo. Si por algún milagro queremos superar la velocidad de 375 km/h, tendremos que iniciar el último modo con una llave especial antes de arrancar el motor. También es posible alcanzar la máxima velocidad en este modo, pero probablemente muy pocos propietarios de Veyron hayan recibido este honor.
Al igual que con los modelos anteriores, el consumo de combustible y las emisiones son enormes en este sentido. El Veyron Grand Sport Vitesse tiene un depósito de 100 litros y un consumo de 37,2 l/100 km en ciudad. Fuera de ciudad, el consumo de combustible desciende hasta los 14,9 l/100 km, lo que, a pesar de todo, es un buen resultado. Las emisiones de CO2 no gustan a los ecologistas: 867 g/km en ciudad, 348 g/km fuera de ciudad y 539 g/km en ciclo combinado. Por un (¡UN!) kilómetro recorrido, se emite a la atmósfera casi un kilogramo de CO2. Hay coches en el mercado que emiten esa cantidad de CO2 cada 100 km. Épico.
El Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse costará unos dos millones de euros antes de impuestos. Seamos honestos: este automóvil es feo, no es práctico, no es inteligente, no es ecológico (ese desafortunado kilogramo de CO2 por kilómetro), no es económico ni funcional. ¿Pero importa? El Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse una vez más está empujando los límites de los automóviles y elevando el listón para otros fabricantes que no tendrán la oportunidad de lograrlo durante mucho tiempo. Quién sabe, tal vez en una era de búsqueda irracional de la ecología, el Bugatti Veyron sea el último grito de potencia automotriz. Mientras Ferrari considera la introducción de motores híbridos en su oferta, ¿qué pasará con la cara loca de los superdeportivos en unos años?
