Futuro con el pasado // Prueba Vespa Elettrica

La Vespa ha sido un vehículo de pasajeros de dos ruedas confiable desde abril de 1946, cuando ofreció un transporte fácil y asequible, especialmente a la Europa de la posguerra. A lo largo de los años, hemos visto muchas versiones, la más nueva, eléctrica, ecológica y una sociedad libre de carbono.

Primož manrman, Petr Kavčič

Hablando de Vespas, las cifras son impresionantes: od en 1946 los vendieron 19 millón... En los XNUMX y XNUMX, se convirtió en un símbolo de estatus y la primera marca de movilidad global debido a la necesidad de transporte. Es el antepasado de todos los scooters, para algunos un accesorio de moda y estilo de vida. Todos los que la siguieron en apariencia y concepto fueron solo imitadores, para alguien como ella el término genérico "vespa" fue domesticado. Esto hace que el producto sea una leyenda. Piaggio estuvo en un salón de motocicletas el pasado mes de octubre. EICMA introdujo una novedad en Milán - Vespa con accionamiento eléctrico. Muchos simplemente la pasaron por alto, otros pensaron que era prematura, para otros, la verdadera Vespa es solo un modelo original que gira felizmente a un ritmo de dos tiempos en una nube de humo. Cuatro strikes ya es herejía. Sin embargo, Vespa siempre ha estado de moda o incluso dictado. Simuladores chinos muestran inundaciones en Italia scooters eléctricos, fue diligentemente "escaneada" antes de la visita. ¿Que vieron?

Leyenda eléctrica

El coche eléctrico Vespa, que ya está a la venta en Europa a un precio de algo más de seis mil euros, está basado en el modelo Primavera, y en lugar de uno de gasolina, está propulsado por Motor eléctrico de 4 kilovatiosque equivale a la potencia de un motor de gasolina de 5,4 litros alimentado por baterías de iones de litio. La batería es un producto Piaggio, Las celdas de la batería se desarrollaron en cooperación con la empresa coreana LG Chem.... El procedimiento de arranque es simple: giro la llave, uso el interruptor en el lado derecho del volante para seleccionar uno de los tres modos de operación (Power, Eco, Reverse, incluso reversa), confirmo el modo seleccionado y espero.

Bueno, sucede - nada. Sin sonido, sin ruido. Enciendo el gas para asegurarme de que todo está en orden y la Vespa salta. Estamos en camino. Pantalla rica en color TFT entre otras cosas, muestra el consumo de batería en porcentaje, la eficiencia energética, en el medio de la pantalla, la velocidad actual. Sí, también se puede conectar a su teléfono, por lo que también es posible la navegación, si es aprox. Alcance teórico de 100 kilómetros (80 kilómetros durante la vida) necesitas. Para conectarlo en casa, en el trabajo, en la escuela, en cualquier lugar a una red de 220 voltios, necesitará cuatro horas para cargarlo por completo. Supuestamente soportan mil ciclos de carga.

En el maletero se esconde un cable de conexión ligeramente cobarde. Vespa en modo potencia alcanza velocidad máxima 50 kilómetros por horaen parejas a una velocidad de unos 35 kilómetros por hora, en modo económico tira tanto con un pasajero. Sin embargo, puede haber problemas con esto en la carretera; A pesar del obstáculo en movimiento, los autobuses también aceleran bruscamente gracias al par constante en la ciudad. Se debe tener precaución al frenar, los frenos no están equipados con ABS y al acercarse a los pasos de peatones: no se puede escuchar a los conductores y los peatones están (todavía) acostumbrados al sonido de los motores.

• datos básicos

  Ventas: doo de PVG

  Precio del modelo base: 6.300 €

• Техническая информация

  motor: Eléctrico, 48 V, Piaggio con KERS (sistema de recuperación de energía cinética)

  Poder: 4 kW

  Torque: 200 Nm

  Transferencia de energía: Baterías: celdas Piaggio, LG Chem

  Cuadro: Separador de tubos soldados
  
  
  Suspensión: delantera: horquilla simple con amortiguador hidráulico, amortiguador trasero simple.

  Frenos: Disco único de 200 mm en la parte delantera, tambor de 140 mm en la parte trasera

  Suspensión Delantero: horquilla de amortiguador simple, amortiguador trasero simple

  Llantas: Delantera 110 / 70-12, trasera 120 / 70-11

  Crecimiento 790 mm

  Distancia entre ejes: 1350 mm

  Peso kg 115

Alabamos y reprochamos

Naturaleza y enfoque ecológico

Facil de manejar

Inestable en terreno irregular

A veces, problemas con el cable de carga.