Cañones autopropulsados ​​​​británicos Bishop y Sexton

Cañón autopropulsado Sexton II con los colores del 1.er Regimiento de Artillería Motorizada de la 1.a División Blindada del Ejército Polaco en el Oeste en la colección del Museo de Equipo Militar Polaco en Varsovia.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los países en guerra tuvieron que resolver, en particular, el problema del apoyo de fuego para las divisiones de tanques. Era obvio que, aunque la potencia de fuego de las unidades blindadas era significativa, los tanques disparaban principalmente fuego directo e individual sobre los objetivos descubiertos durante la batalla. En cierto sentido, los tanques son minoristas: destruyen objetivos específicos únicos, aunque a un ritmo rápido. Artilleros - mayoristas. Descarga tras descarga de diez, varias docenas e incluso varios cientos de barriles contra objetivos grupales, la mayoría de las veces a una distancia más allá de la visibilidad visual.

A veces se necesita este apoyo. Necesitarás mucha potencia de fuego para romper las defensas enemigas organizadas, destruir las fortificaciones de campo, las posiciones de artillería y morteros, desactivar los tanques excavados, destruir los nidos de ametralladoras e infligir bajas a la infantería enemiga. Además, los soldados enemigos quedan aturdidos por un rugido monstruoso, temen por sus propias vidas y ven a sus camaradas destrozados por las explosiones de los proyectiles de artillería. La voluntad de luchar en tal situación se debilita y los combatientes quedan paralizados por un miedo inhumano. Es cierto que la vista de tanques reptantes que escupen fuego y que parecen imparables también tiene un efecto psicológico específico, pero la artillería es indispensable a este respecto.

Durante la Gran Guerra Patriótica, resultó que la artillería remolcada tradicional no estaba a la altura de las unidades blindadas y motorizadas. En primer lugar, después de tomar posiciones de tiro, desconectar las armas de los tractores (descentralización) e instalarlas en las estaciones de bomberos y entregar municiones al personal de servicio desde los vehículos de transporte tomó tiempo, al igual que regresar a la posición de marcha. En segundo lugar, los cañones remolcados tenían que moverse por caminos sin pavimentar, en la medida en que el clima lo permitía: el barro o la nieve a menudo limitaban el movimiento del tractor y los tanques se movían "sobre terreno accidentado". La artillería a menudo tenía que dar la vuelta para entrar en el área de la ubicación actual de la unidad blindada.

El problema se resolvió con artillería de campo autopropulsada con obuses. En Alemania, se adoptaron los obuses Wespe de 105 mm y Hummel de 150 mm. El exitoso cañón autopropulsado M7 de 105 mm se desarrolló en los EE. UU. y los británicos lo llamaron Priest. A su vez, en la URSS, el casco blindado se basó en el apoyo de cañones blindados que, sin embargo, tenían más probabilidades de disparar en línea recta, incluso cuando se trata de obuses SU-122 de 122 mm y obuses ISU-152 de 152 mm. .

También en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron piezas de artillería de campaña autopropulsadas. El principal y prácticamente el único tipo en servicio fue el Sexton con el popular obús de 87,6 mm (25 libras). Anteriormente, el cañón Bishop aparecía en cantidades muy limitadas, pero su origen es diferente y no está relacionado con la necesidad de asignar unidades de artillería de campaña a las unidades blindadas.

Un cañón autopropulsado con el nombre oficial Ordnance QF 25-pdr basado en el Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, que extraoficialmente (y luego oficialmente) se llamó Bishop. El vehículo que se muestra pertenece al Regimiento de Campo 121, Artillería Real, que participó en la Segunda Batalla de El Alamein (23 de octubre - 4 de noviembre de 1942).

En la primavera de 1941, el Afrika Korps alemán entró en combate en el norte de África. Junto con esto, comenzaron operaciones de maniobras de una escala sin precedentes. Las tropas británicas no estaban preparadas para esto, pero pronto quedó claro que incluso las unidades de apoyo a la defensiva contra un ataque enemigo sorpresa en áreas donde no se esperaba antes requerían una rápida concentración de la potencia de fuego, tanto de campo como antitanque. -artillería de tanques, sin mencionar la necesidad de una transferencia rápida de unidades blindadas y de infantería. El éxito del ataque de sus unidades blindadas también dependía a menudo de la posibilidad de apoyo de fuego de los tanques por parte de la artillería en un choque con las defensas enemigas. No debe olvidarse que los tanques británicos de esa época estaban armados casi exclusivamente con cañones de 40 mm (2 libras), que tenían una capacidad limitada para derrotar objetivos de campo no blindados.

combate y mano de obra del enemigo.

Otro problema fue la destrucción de los tanques alemanes. Con los Pz III alemanes más nuevos y (entonces escasos en África) Pz IV con blindaje frontal adicional (Pz III Ausf. G y Pz IV Ausf. E) era muy difícil lidiar con el QF británico de 2 libras (2 libras). antitanque - cañones de tanque de esa época.) Cal. 40 mm. Luego resultó que los mejores resultados se lograron al usar un obús de 25 libras de campo de 87,6 mm. Los proyectiles perforantes se introdujeron en esta arma ya en 1940. Se trataba de proyectiles sin explosivos que podían penetrar blindajes inclinados en un ángulo de 30° con respecto a la vertical, de 62 mm de espesor desde 500 m y de 54 mm desde 1000 m, mientras que un cañón antitanque de 40 mm podía penetrar blindajes. obtenga la penetración de la armadura de 52 mm desde 500 m y la armadura de 40 mm desde 1000 m Durante las batallas también quedó claro que la necesidad de un cambio rápido en la posición de la artillería antitanque conduce a soluciones autopropulsadas. Tripulaciones de cañones antitanque de 40 mm montaron sus cañones en la caja de un camión y dispararon desde allí, pero estos vehículos no blindados eran vulnerables al fuego enemigo.

Por lo tanto, una de las tareas importantes del nuevo cañón autopropulsado, armado con un obús de campaña de 25 libras y 87,6 mm, fue la lucha contra los tanques. Tal era la necesidad de impulso, que casi desapareció con la introducción de los cañones antitanque de 6 mm y 57 libras, que lograron un mejor rendimiento que los dos mencionados anteriormente: penetración de blindaje de 85 mm desde 500 m y penetración de blindaje de 75 mm desde 1000 m.

Cañón autopropulsado Bishop

El cañón de 25 libras, considerado el mejor armamento para los cañones autopropulsados ​​planificados, fue el principal cañón divisional británico desarrollado a finales de los años 30. Se utilizó como remolcado hasta el final de la guerra, y cada división de infantería tenía tres divisiones de tres baterías de ocho cañones: un total de 24 cañones en un escuadrón y el 72º batallón. A diferencia de otros grandes ejércitos de la Segunda Guerra Mundial, Alemania, EE. UU. y la URSS, que tenían regimientos de artillería divisionales con armas de menor y mayor calibre (Obuses de 105 mm y 150 mm de Alemania, Obuses de 105 mm y 155 mm de EE. UU., Cañones de 76,2 mm de la URSS y obuses de 122 mm), las divisiones británicas solo tenían

Obuses de 25 mm de 87,6 libras.

En la versión remolcada, esta pistola no tenía una cola retráctil, como muchos modelos extranjeros modernos, sino una sola cola ancha. Esta decisión significó que la pistola en el remolque tenía pequeños ángulos de disparo en el plano horizontal, solo 4 ° en ambas direcciones (8 ° en total). Este problema se resolvió llevando un escudo redondo unido a la cola debajo de la cola, que se colocó en el suelo, al que un tractor tiraba del arma antes de descargarla. Este escudo, que gracias a los dientes laterales se clavaba en el suelo bajo la presión del arma, permitía girar rápidamente el arma después de levantar la cola, lo cual era relativamente fácil, ya que el peso del cañón equilibraba parcialmente el peso del arma. cola. El barril podría elevarse verticalmente.

en el rango de ángulos de -5° a +45°.

El arma tenía un bloqueo de cuña vertical, lo que facilitaba el desbloqueo y bloqueo. La velocidad de disparo fue de 6-8 disparos por minuto, pero los estándares británicos preveían: 5 disparos por minuto (fuego intenso), 4 disparos por minuto (fuego de alta velocidad), 3 disparos por minuto (fuego normal), 2 disparos / minuto (fuego lento). fuego) o 1 rds/min (fuego muy lento). El cañón tenía una longitud de 26,7 cal y con un freno de boca - 28 cal.

Se utilizaron dos tipos de cargas propulsoras para el arma. El tipo básico tenía tres bolsas de polvo, dos de las cuales eran extraíbles, lo que creaba tres cargas diferentes: con una, dos o las tres bolsas. Por lo tanto, fue posible realizar disparos de alta velocidad a distancias más cortas. Con las tres cargas, el alcance de vuelo de un proyectil estándar que pesaba 11,3 kg era de 10 650 m a una velocidad inicial del proyectil de 450 m/s. Con dos bolsas, estos valores se redujeron a 7050 m y 305 m/s, y con una bolsa, 3500 m y 195 m/s. También había un cargo especial para el rango máximo, del cual era imposible quitar las bolsas de polvo. El rango de vuelo alcanzó los 12 m a una velocidad inicial de 250 m/s.

El proyectil principal del arma era un proyectil de fragmentación de alto explosivo Mk 1D. La precisión de su disparo fue de unos 30 m a la distancia máxima. El proyectil pesaba 11,3 kg, mientras que la masa de la carga explosiva era de 0,816 kg. La mayoría de las veces era amatol, pero los cohetes de este tipo a veces también estaban equipados con una carga TNT o RDX. Un proyectil perforante sin explosivos pesaba 9,1 kg y con una carga ordinaria desarrolló una velocidad inicial de 475 m / sy con una carga especial - 575 m / s. Los valores dados de penetración de armadura fueron solo para esto

esta carga especial.

El arma tenía una mira óptica para fuego directo, incluido el fuego antitanque. Sin embargo, el principal atractivo fue la llamada Calculadora del Sistema Probert, que permite calcular el ángulo correcto de elevación del cañón luego de ingresar en la calculadora mecánica la distancia al objetivo, excediendo o no alcanzando el objetivo, dependiendo de la posición. del arma y el tipo de carga. Además, se introdujo un ángulo de azimut con él, después de que la vista se reinició con un nivel de burbuja especial, ya que el arma a menudo se encontraba en terreno irregular y estaba inclinada. Luego, al elevar el cañón a un cierto ángulo, se desviaba ligeramente en una u otra dirección, y esta vista permitió restar este ángulo de desviación.

del acimut dado.

El acimut, es decir, el ángulo entre el norte y el rumbo del objetivo, no se pudo determinar directamente porque los artilleros de los cañones no podían ver el objetivo. Cuando el mapa (y los mapas británicos eran famosos por su gran precisión) determinaba con precisión la posición de la batería y la posición del puesto de observación avanzado, que, por cierto, los artilleros no solían ver, el acimut y la distancia entre la batería y el puesto de observación. Cuando fue posible medir el acimut y la distancia al objetivo visible desde allí desde el puesto de observación, el mando de la batería resolvió un problema trigonométrico simple: el mapa mostraba dos lados de un triángulo con vértices: la batería, el puesto de observación y el objetivo. , y los lados conocidos son la batería - el mirador y el mirador - blanco. Ahora era necesario determinar los parámetros del tercero: la batería es el objetivo, es decir. acimut y distancia entre ellos, en base a fórmulas trigonométricas o gráficamente trazando un triángulo entero en el mapa y midiendo los parámetros angulares y longitud (distancia) tercero: batería - objetivo. En base a esto, las instalaciones angulares se determinaron utilizando miras en las armas.

Después de la primera salva, el observador de artillería hizo ajustes, que los artilleros hicieron de acuerdo con la tabla correspondiente, para "dispararse" a los objetivos destinados a la destrucción. Se usaron exactamente los mismos métodos y las mismas miras en los cañones Ordnance QF de 25 libras que se usaron en las SPG tipo Bishop y Sexton discutidas en este artículo. La sección Bishop usó el arma sin freno de boca, mientras que los Sexton usaron un freno de boca. La ausencia de un freno de boca en el Bishop significaba que el misil especial solo podía usarse con proyectiles perforantes.

En mayo de 1941, se tomó la decisión de construir un cañón autopropulsado de este tipo utilizando el cañón Ordnance QF Mk I de 25 libras y el chasis de un tanque de infantería Valentine. La variante Mk II, que luego se usó en el Sexton, no fue muy diferente: cambios menores en el diseño de la recámara (también vertical, en cuña), así como en la mira, que implementó la capacidad de calcular la trayectoria bajo cargas reducidas. (después de quitar la bolsa), que no estaba en el Mk I. Los ángulos de la boca también se cambiaron de -8 ° a +40 °. Este último cambio fue de menor importancia para el primer Bishop SPG, ya que los ángulos en él estaban limitados a un rango de -5° a +15°, que se discutirá más adelante.

El tanque Valentine se produjo en el Reino Unido en tres fábricas. La empresa matriz de Vickers-Armstrong, Elswick Works, cerca de Newcastle, produjo 2515 de estos. Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Co Ltd., controlada por Vickers, construyó otros 2135 en sus dos fábricas, Old Park Works en Wednesbury y Washwood Heath cerca de Birmingham. Finalmente, Birmingham Railway Carriage and Wagon Company produjo 2205 tanques de este tipo en su planta de Smethwick, cerca de Birmingham. Fue esta última compañía la que se dio a la tarea de desarrollar un cañón autopropulsado basado en los tanques Valentine producidos aquí en mayo de 1941.

Esta tarea se llevó a cabo de una manera bastante simple que, sin embargo, resultó en un diseño no muy exitoso. En pocas palabras, en lugar de su torreta de tanque de 40 mm, se colocó una torreta grande con un obús de 25 mm de 87,6 libras en el chasis del tanque Valentine II. De alguna manera, esta máquina se parecía al KW-2, que fue tratado como un tanque pesado y no como un arma autopropulsada. Sin embargo, el vehículo soviético más blindado estaba equipado con una sólida torre armada con un poderoso cañón obús de 152 mm con mucha más potencia de fuego. En la camioneta británica, la torreta no giraba, ya que su peso obligó al desarrollo de un nuevo mecanismo transversal de torreta.

La torreta tenía un blindaje bastante fuerte, de 60 mm por delante y por los lados, un poco menos por detrás, con amplias puertas que se abrían a dos lados para facilitar el tiro. El techo de la torreta tenía un blindaje de 8 mm de espesor. Estaba muy lleno adentro y, como se supo más tarde, mal ventilado. El chasis en sí tenía un blindaje en la parte frontal y los lados con un espesor de 60 mm, y la parte inferior tenía un espesor de 8 mm. La hoja inclinada superior delantera tenía un espesor de 30 mm, la hoja inclinada inferior delantera - 20 mm, la hoja inclinada trasera (superior e inferior) - 17 mm. La parte superior del fuselaje tenía un espesor de 20 mm en el morro y 10 mm en la parte trasera, por encima del motor.

El coche estaba equipado con un motor diésel AEC A190. Associated Equipment Company (AEC), con una planta de fabricación en Southall, West London, fabricaba autobuses, en su mayoría autobuses urbanos, con nombres de modelos que comenzaban con "R" y nombres de camiones que comenzaban con "M". Quizás el más famoso fue el camión AEC Matador, utilizado como tractor para el obús de 139,7 mm, el principal tipo de artillería media británica. Como resultado, la empresa ganó experiencia en el desarrollo de motores diesel. El A190 era un motor diésel de seis cilindros y cuatro tiempos de aspiración natural con una cilindrada total de 9,65 litros y 131 CV. a 1800 rpm. La reserva de combustible en el tanque principal es de 145 l, y en el tanque auxiliar - otros 25 l, en total 170 l Tanque de aceite para lubricación del motor - 36 l El motor estaba refrigerado por agua, el volumen de instalación era de 45 l.

El motor trasero (longitudinal) estaba impulsado por una caja de cambios Henry Meadows Tipo 22 de Wolverhampton, Reino Unido, con cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás. Un embrague principal multidisco estaba conectado a la caja de cambios y las ruedas motrices en la parte trasera tenían un par de embragues laterales para la dirección. Los volantes estaban al frente. A los lados del carro había dos carros a cada lado, cada carro tenía tres ruedas de apoyo. Las dos ruedas grandes eran exteriores, de 610 mm de diámetro, y las cuatro ruedas interiores de 495 mm de diámetro. Las vías, compuestas por 103 eslabones, tenían un ancho de 356 mm cada una.

Debido al diseño de la torreta, el cañón solo tenía ángulos de elevación que oscilaban entre -5° y +15°. Esto llevó a una limitación del alcance máximo de disparo de poco más de 10 km (recordamos que en esta versión del cañón para proyectiles de fragmentación de alto poder explosivo no era posible utilizar cargas propulsoras especiales, sino cargas convencionales) a tan solo 5800 m.La forma en que la tripulación construyó un pequeño terraplén, que fue superado por los cañones delanteros, aumentando sus ángulos de elevación. El vagón contenía un suministro de 32 cohetes y sus propulsores, que en general se consideró insuficiente, pero no había más espacio. Por lo tanto, a menudo se adjuntaba al arma un remolque de municiones de un solo eje No. 27, con un peso en vacío de aproximadamente 1400 kg, que podía transportar 32 cartuchos adicionales de municiones. Era el mismo remolque que se usó en la versión remolcada, donde sirvió como progenitor (el tractor remolcaba el remolque y el arma estaba unida al remolque).

Bishop no tenía una ametralladora montada, aunque estaba destinado a llevar una ametralladora ligera BESA de 7,7 mm que podría acoplarse a un soporte de techo para fuego antiaéreo. La tripulación estaba formada por cuatro personas: un conductor delante del fuselaje, en el medio, y tres artilleros en la torre: comandante, artillero y cargador. En comparación con el arma remolcada, faltaban dos rondas de municiones, por lo que reparar el arma requirió más esfuerzo por parte de la tripulación.

La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company de Smethwick, cerca de Birmingham, construyó el prototipo Bishop en agosto de 1941 y lo probó en septiembre. Tuvieron éxito, al igual que el tanque Valentine, el automóvil demostró ser confiable. Su velocidad máxima era de solo 24 km / h, pero no debemos olvidar que el automóvil fue construido sobre el chasis de un tanque de infantería de movimiento lento. El kilometraje en la carretera fue de 177 km. Al igual que en el tanque Valentine, el equipo de comunicación consistía en un equipo inalámbrico No. 19 desarrollado por Pye Radio Ltd. de cambridge Se instaló una estación de radio en la versión "B" con un rango de frecuencia de 229-241 MHz, diseñada para la comunicación entre vehículos de combate de un solo asiento. El campo de tiro, según el terreno, era de 1 a 1,5 km, lo que resultó ser una distancia insuficiente. El automóvil también estaba equipado con una cabina a bordo.

Después de las pruebas exitosas del vehículo prototipo, que tenía el nombre oficial Ordnance QF 25-pdr en el Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, que luego a veces se reducía a 25-pdr Valentine (Valentine con 25 libras), surgió una disputa entre petroleros y artilleros, ya sea un tanque pesado o un cañón autopropulsado. La consecuencia de esta disputa fue quién ordenará este automóvil y en qué partes irá, blindado o de artillería. Al final, los artilleros ganaron y el automóvil recibió la orden de artillería. El cliente era la empresa estatal Royal Ordnance, dedicada al suministro de tropas británicas por cuenta del gobierno. En noviembre de 100, se envió un pedido de las primeras 1941 piezas a Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, que, como su nombre indica, se dedicaba principalmente a la producción de material rodante, pero durante la guerra estableció la producción de vehículos blindados. El pedido avanzó lentamente, ya que la entrega de tanques Valentine seguía siendo una prioridad. El suministro de armas modificadas a Bishop fue realizado por la planta de Vickers Works en Sheffield, y el trabajo también fue realizado por la planta principal de Vickers-Armstrong en Newcastle upon Tyne.

M7 Sacerdote perteneciente al 13º Regimiento de Campaña (Compañía Honoraria de Artillería) de la Real Artillería a Caballo, escuadrón de artillería autopropulsada de la 11ª División Acorazada en el frente italiano.

En julio de 1942, se habían entregado al ejército 80 cañones Ordnance QF de 25 libras en el portaaviones Valentine de 25 libras Mk 1, y el ejército los apodó rápidamente Bishop. La torre del cañón se asoció entre los soldados con una mitra, un tocado de obispo de forma similar, por lo que comenzaron a llamar al cañón - episcopal. Este nombre se mantuvo y luego fue aprobado oficialmente. Curiosamente, cuando más tarde llegaron los cañones autopropulsados ​​​​estadounidenses de 7 mm M105, su anillo redondo de ametralladora recordó a los soldados el púlpito, por lo que el arma se llamó Priest. Así comenzó la tradición de nombrar armas autopropulsadas de la clave "clerical". Cuando apareció más tarde el gemelo “Priest” de producción canadiense (más sobre eso más adelante), pero sin el “púlpito” característico del cañón americano, se le llamó Sexton, es decir, iglesia. El cañón antitanque de 57 mm de fabricación propia del camión se llamaba Dean Deacon. Finalmente, el cañón autopropulsado británico de 105 mm de la posguerra se llamó Abbot - abad.

A pesar de los nuevos pedidos de dos lotes de 50 y 20 divisiones Bishop, con opción a otras 200, su producción no continuó. Presuntamente, el caso terminó con la construcción de solo esas 80 piezas entregadas en julio de 1942. La razón de esto fue el "descubrimiento" del obús autopropulsado estadounidense M7 (el que luego recibió el nombre de "Priest") en el chasis del mediano M3 Lee. un tanque creado por la misión británica para la compra de vehículos blindados en los Estados Unidos: la British Tank Mission. Esta arma tuvo mucho más éxito que la de Bishop. Había mucho más espacio para la tripulación y las municiones, los ángulos de tiro vertical no estaban limitados y el vehículo era más rápido, capaz de escoltar a los tanques británicos de "crucero" (alta velocidad) en divisiones blindadas.

La orden de Priest condujo al abandono de las compras adicionales de Bishop, aunque Priest también fue una solución temporal, debido a la necesidad de introducir en el servicio de adquisiciones (almacenamiento, transporte, entrega) municiones atípicas estadounidenses de 105 mm y piezas de cañón de fabricación estadounidense. El chasis en sí ya comenzó a extenderse en el ejército británico gracias al suministro de tanques M3 Lee (Grant), por lo que no se planteó la cuestión de las piezas de repuesto para el chasis.

La primera unidad que se equipó con cañones de Bishop fue el 121.º Regimiento de Campo, Artillería Real. Este escuadrón, equipado con cañones remolcados de 121 libras, luchó en Irak en 25 como escuadrón independiente, y en el verano de 1941 fue entregado a Egipto para reforzar el Ejército de 1942. Después de reequiparse en Bishopee, tenía dos baterías de ocho cañones: 8 (275 West Riding) y 3 (276 West Riding). Cada batería estaba dividida en dos pelotones, que a su vez estaban divididos en secciones de dos cañones. En octubre de 11, el escuadrón de 1942 se subordinó a la brigada blindada 121 (debería llamarse brigada de tanques, pero permaneció "blindada" después de su exclusión de la división de tanques 23, que no participó en las hostilidades), equipada con "Valentine " . tanques La brigada, a su vez, formaba parte del XXX cuerpo, que durante la denominada. durante la Segunda Batalla de El Alamein, agrupó divisiones de infantería (8.ª División de Infantería de Australia, 9.ª División de Infantería británica, 51.ª División de Infantería de Nueva Zelanda, 2.ª División de Infantería de Sudáfrica y 1.ª División de Infantería de la India). Posteriormente esta escuadra luchó en la línea Maret en febrero y marzo del 4, y luego tomó parte en la campaña de Italia, aún como unidad independiente. En la primavera de 1943, se transfirió al Reino Unido y se convirtió en obuses remolcados de 1944 mm, de modo que se convirtió en un escuadrón de artillería medio.

La segunda unidad en Bishopah fue el 142º (Royal Devon Yeomanry) Regimiento de Campo, Artillería Real, equipado con estos vehículos en Túnez en mayo-junio de 1943. Luego, este escuadrón entró en combate en Sicilia y más tarde en Italia como una unidad independiente. en la artillería del 8º Ejército. Poco antes de la transferencia para reforzar las fuerzas que desembarcaron en Anzio a principios de 1944, el escuadrón fue reequipado desde los cañones Bishop hasta los M7 Priest. Desde entonces, los obispos se han utilizado solo para enseñar. Además de Libia, Túnez, Sicilia y el sur de Italia, las armas de este tipo no participaron en otros teatros de operaciones militares.