Vehículos de combate basados ​​en el chasis PzKpfw IV

Solo los cañones de asalto Sturmgeschütz IV, recuperados del pantano y reparados en el Centro de Entrenamiento de las Fuerzas Terrestres en Poznań, han sobrevivido hasta el día de hoy. Está ubicado en el Museo White Eagle en Skarzysko-Kamen y estuvo disponible el 25 de julio de 2020.

Se crearon bastantes vehículos de combate de varios tipos en el chasis del tanque PzKpfw IV: cañones antitanque autopropulsados, obuses de campo, cañones antiaéreos e incluso un cañón de asalto. Todos ellos encajan en la increíble variedad de tipos de vehículos de combate creados por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, lo que demuestra cierta confusión y mucha improvisación. Las funciones de algunas máquinas simplemente se duplicaron, lo que aún genera mucha controversia: ¿cuál fue el propósito de crear máquinas con capacidades de combate similares, pero de diferentes tipos?

Obviamente, se construyeron más vehículos de este tipo en la segunda mitad de la guerra, cuando la producción de tanques PzKpfw IV se redujo gradualmente, dando paso a los PzKpfw V Panther. Sin embargo, todavía se producían motores, transmisiones, chasis y muchos otros artículos. Hubo una extensa red de colaboradores que produjeron una variedad de artículos, desde empaques y juntas hasta ruedas de carretera, ruedas motrices y locas, filtros, generadores, carburadores, orugas, placas de blindaje, ejes de ruedas, líneas de combustible, cajas de cambios, embragues y sus componentes. . discos de fricción, cojinetes, amortiguadores, ballestas, pastillas de freno, bombas de combustible y muchos componentes diferentes, la mayoría de los cuales solo se pueden usar en un determinado tipo de vehículo, pero no en ningún otro. Por supuesto, era posible cambiar la producción, por ejemplo, a otro tipo de motor, pero tenían que ser nuevos cojinetes, juntas, componentes, carburadores, filtros, dispositivos de encendido, bujías, bombas de combustible, unidades de distribución, válvulas y muchas otras unidades. ordenado. ordenados a subcontratistas, que también tendrían que implementar una nueva producción en el hogar, pedir otros materiales y elementos necesarios a otros subcontratistas ... Todo esto se hizo sobre la base de contratos y contratos firmados, y la conversión de esta máquina no fue tan simple . Esta fue una de las razones por las que los tanques PzKpfw IV se produjeron mucho más tarde que el Pantera, que se suponía que sería la próxima generación de vehículos de combate básicos.

Ambos vehículos de combate K gepanzerte Selbstfahrlafette de 10,5 cm fueron enviados a Panzerjäger Abteilung 521.

Al mismo tiempo, sin embargo, fue posible producir una gran cantidad de chasis PzKpfw IV, que no necesitaban completarse como los tanques, pero podían usarse para la producción de varios vehículos de combate. Y viceversa: el aumento de la producción del chasis Panther fue absorbido casi por completo por la producción de tanques, por lo que fue difícil asignar su chasis para la construcción de vehículos especiales. Con los destructores de tanques SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther, esto apenas se logró, de los cuales solo se produjeron 1944 unidades desde enero de 392 hasta el final de la guerra. Para el vehículo de transición, que iba a ser el cazacarros SdKfz 88 Hornisse (Nashorn) de 164 mm, se construyeron 494 unidades. Entonces, como sucede a veces, la solución temporal resultó ser más duradera que la solución final. Por cierto, estas máquinas se produjeron hasta marzo de 1945. Aunque la mayoría de ellos se construyeron en 1943, en 15 meses se construyeron en paralelo con los Jagdpanthers, que en teoría se suponía que los reemplazarían. Empezaremos con este coche.

El avispón se convirtió en rinoceronte: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

El primer trabajo en un cazacarros pesado armado con un cañón de 105 mm en un chasis PzKpfw IV se ordenó a Krupp Gruson en abril de 1939. En ese momento, el principal problema era la lucha contra los carros pesados ​​franceses y británicos, ya que el enfrentamiento con el ejército se acercaba a pasos agigantados. Los alemanes estaban al tanto de los tanques franceses Char B1 y los tanques británicos A11 Matilda I y A12 Matilda II fuertemente blindados y temían que pudieran aparecer incluso más diseños blindados en el campo de batalla.

¿Por qué se eligió el cañón de 105 mm y qué era? Era un cañón de campaña Schwere Kanone 10 (18 cm SK 10) de 18 cm con un calibre real de 105 mm. El arma se iba a utilizar para destruir las fortificaciones de campo enemigas con fuego directo y vehículos pesados ​​de combate. Su desarrollo se emprendió en 1926, y dos empresas entraron a concurso, tradicionales proveedores de artillería para el ejército alemán, Krupp y Rheinmetall. En 1930, la compañía Rheinmetall ganó, pero Krupp encargó una grúa con ruedas y dos secciones traseras plegables. Esta máquina estaba equipada con un cañón Rheinmetall de 105 mm con una longitud de cañón de 52 calibres (5,46 m) y un peso total de 5625 kg junto con el arma. Debido al ángulo de elevación de -0º a +48º, el arma disparó a una distancia de hasta 19 km con una masa de proyectil de 15,4 kg, disparando a una velocidad inicial de 835 m/s. Tal velocidad inicial con una masa significativa del proyectil proporcionó una energía cinética significativa, que en sí misma aseguró la destrucción efectiva de los vehículos blindados. A una distancia de 500 m con una disposición vertical de armadura, fue posible penetrar 149 mm de armadura, a una distancia de 1000 m - 133 mm, a una distancia de 1500 m - 119 mm y a una distancia de 2000 m - 109 mm. milímetro Incluso si tenemos en cuenta que en una pendiente de 30 ° estos valores son un tercio más bajos, aún eran impresionantes en comparación con las capacidades de los cañones antitanques y antitanques alemanes de entonces.

Curiosamente, aunque estos cañones se utilizaron de forma permanente en regimientos de artillería divisionales, en escuadrones de artillería pesada (una batería por escuadrón), junto a obuses Schwere Feldhaubitze 15 (sFH 18) de 18 cm y calibre 150 mm. principios de 1433, en comparación con el obús sFH 1944, producido hasta el final de la guerra, y fue construido en la cantidad de 18. Sin embargo, disparó proyectiles significativamente más fuertes que pesaban 6756 kg, con casi tres veces la fuerza explosiva.