BMW R 1250 GS Adventure, nuestra prueba - Prueba de carretera

BMW R 1250 GS Adventure, nuestra prueba - Prueba de carretera

Ya está disponible en los concesionarios italianos con precios iniciales. hasta 19.650 euros nuevo BMW R 1250 GS Adventure, una nueva versión aventurera de lo que ha sido la reina del mercado italiano de motocicletas durante años: solo en 2018 (excepto diciembre), agregando la R 1200 GS a la R 1200 GS Adventure, BMW tiene más de 5.500 registros. Por tanto, estamos hablando de un modelo muy exitoso, capaz de renovarse a lo largo de los años sin perder su atractivo. En contra.

Nueva tecnología ShiftCam: excelente avance a bajas revoluciones

2019 año endurona El coche de carretera bávaro se ha actualizado, en particular, con un motor homologado para Euro 4, pero ya apto para Euro 5 (efectivo a partir de 2020). Allí desplazamiento aumentó de 1.170 a 1.254 metros cúbicos. ver y debutar Tecnología ShiftCam para sincronización variable de válvulas y elevación en el lado de admisión, lo que ayuda a mejorar la eficiencia, la entrega de potencia y la respuesta en todo el rango de revoluciones. En particular, el nuevo R 1250 GS Aventura - que probamos en las calles de Liguria - da un impulso sorprendente y extremadamente suave. Se siente casi eléctrico en la forma en que acelera y acelera por debajo de las 2.000 rpm. Está lleno de medios y, como siempre, se prolonga con elegancia y vigor. Sin embargo El número de currículums aumentó de 125 a 136. y en la muñeca derecha, se hacen sentir junto con el aumento de Nm de 125 a 143. Estos números son ideales para una bicicleta que hace que su principal vocación sea la propensión a los viajes largos en cualquier terreno.

Aventura: viaja por cualquier terreno

Para satisfacer mejor las necesidades de los viajeros aventureros, Aventura R 1250 GS toma algunas decisiones especiales que lo distinguen de стандарт (aquí está nuestra prueba). La protección aerodinámica se ve reforzada por un parabrisas agrandado (que puede modificarse aún más según el acabado seleccionado: Exclusive o HP): viaja en autopista con gran comodidad y muy bien protegido. Y la autonomía total también se incrementa (hasta 550 km) gracias al nuevo depósito aumentado de 30 litros. También hay un protector de motor y tanque para proteger todos los componentes de posibles impactos para garantizar una conducción todoterreno aún más libre de preocupaciones. También hay un gran catálogo del que extraer para embellecer aún más la bicicleta y, a veces, resaltar sus cualidades deportivas o de turismo.

Electrónica y conectividad

Tuyo en la marcha casi 270 kg el peso no se siente en absoluto, está bien equilibrado, con un centro de gravedad bajo, lo que facilita la conducción incluso a velocidades muy bajas. Hay varias configuraciones de sillín disponibles para adaptarse a las necesidades de cualquier ciclista (de 820 a 910 mm). Colgantes por tradición Telelever y Paraleverquien, si lo desea, puede beneficiarse de regulación electrónica ESA, ahora con precarga automática. Paquete electrónico inalterado con dos modos de movimiento (lluvia y carretera), control automático de estabilidad y control al arrancar en subida de serie. Estos sistemas pueden ir acompañados, nuevamente como opción, Modos profesionales adicionales, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro y Dynamic Brake Assistant DBC (que cierra el acelerador en caso de frenado crítico). En cambio, el sistema se ofrece de serie. enlaceque permite que la motocicleta se conecte a través de Bluetooth con un teléfono inteligente para el control del teléfono, el entretenimiento y la navegación, acompañado de importantes llamada de emergencia (Opcional).

Bicicleta completa “premium”

En definitiva, la nueva BMW R 1250 GS Adventure es la máxima expresión del concepto enduro de carretera de "lujo" diseñado para viajes largos. Es bastante maniobrable en ciudad (aunque la versión estándar siempre es más recomendada para uso urbano parcial), a pesar de su tamaño, no se detiene en giros, curvas cerradas o todoterreno, y es ideal para viajar. . con maletas y un pasajero a cuestas. Si realmente necesito encontrar el error, puedo decir que algunos de ellos pueden ser vibración en el volante a unas 4.000 rpm. Así que esta es una motocicleta premium, como lo demuestra su precio de salida, que ya se sugirió en la inauguración: 19.650 1.800 euros (20.150 euros más de lo habitual), que se convierte en 20.200 si se elige la versión Exclusive o XNUMX XNUMX para una HP más deportiva.