BMW 640i GT: el único en su nicho

A BMW le encanta crear nichos. Si bien el X6 demostró ser un gran éxito y otros fabricantes adoptaron la idea, las versiones Gran Turismo siguen siendo dominio de BMW por el momento. ¿Debería la falta de respuesta de los competidores hacer que BMW abandone la idea?

Nombrar modelos BMW no es lo más fácil. BMW está tratando de sistematizarlo de alguna manera y ya ha introducido la numeración. Los modelos impares son autos "tradicionales". Con incluso - "deportivo", la silueta recuerda más a un cupé.

Hasta hace poco teníamos las Series 3 GT y 5 GT. Mientras que los "cinco" se convirtieron en los "seis", para que conste, el Serie 3 GT sigue siendo el Serie 3 GT. ¡Y al mismo tiempo tiene una carrocería SUV-coupé! Tal vez si le diera un número par, se convertiría en un X4, y el X4 es otro automóvil, y las cosas se complicarían aún más.

Probamos el Serie 6 GT. ¿Qué es este coche? Una de las versiones del Serie 6, es decir, un gran coupé o descapotable de dos puertas. Los seis, sin embargo, también tienen una versión GranCoupe, un análogo del Mercedes CLS es un cupé de cuatro puertas. De cuatro puertas y por tanto más práctico.

Entonces, ¿qué es el Serie 6 Gran Turismo sino un gran automóvil de cuatro puertas con líneas deportivas?

Intentaremos averiguarlo.

Cuanto más miras, más te gusta

El BMW Serie 5 Gran Turismo no era un coche muy bonito. Por supuesto, tenía admiradores, pero parecía... específico. Quizás por eso, a diferencia del X6, nunca llegó a ser muy popular.

El Serie 6 GT tiene la oportunidad de cambiar eso. Todavía no se parece a ningún otro coche, pero ahora su forma es mucho más agradable. La parte trasera es menos achaparrada, la parte delantera es correspondientemente más peligrosa. Además, sigue siendo un automóvil muy masivo y grande que de alguna manera intenta combinar las características de una limusina de lujo, un cupé y un SUV.

Fui muy crítico con la versión anterior. No solo no me gustaba, sino que no sabía cuál era el sentido de crear una máquina así. Así que me acerqué a esto con precaución hasta que obtuve las llaves de él...

Primera impresión: se ve bien, bastante. Cada vez que me subo a la serie 6 GT, me gusta más y más. ¿Tal vez es porque es tan inusual?

Llévame donde quieras

El BMW Serie 6 Gran Turismo es, como sugiere su nombre, un automóvil que debería ser un gran compañero de larga distancia.

No puedo encontrar ninguna diferencia en el diseño del tablero de la Serie GT 6 del BMW Serie 5 G30. Probablemente también porque el 6 GT debería considerarse una versión de carrocería del "cinco": el código del fabricante es G32. Sin embargo, es difícil llamar a esto una desventaja: el interior está bien hecho, la ubicación de los botones está pensada. En este auto sientes lo que pagaste. Se ve caro por fuera y mejora la impresión por dentro.

Sin embargo, la calidad del panel decorativo podría tratarse con reservas. Se ve muy bien pero cruje. En una cabina cálida, algo en el tablero también suena mientras se conduce. Es una pena, porque si no fuera por esto, el interior podría evaluarse en una escala mayor.

Como en el Serie 5, aquí tenemos el iDrive de última generación con conectividad a internet. Aquí no hay CarPlay, pero BMW usa su propio protocolo de conexión de teléfonos inteligentes, por lo que tenemos, por ejemplo, acceso completo a Spotify o Audible desde el sistema del automóvil. También funciona a través de Bluetooth.

El interior se echa a perder cuando se trata de muebles. El aire acondicionado puede rociar el olor: después de instalar dos en la guantera, seleccionamos el que nos gusta hoy del nivel iDrive. Los asientos están ventilados y calefactados, y cuentan con una función de masaje ampliada. Podemos elegir entre tres niveles de intensidad y tipo: movilización, masaje o incluso… entrenamiento. Además, determinaremos en qué parte del cuerpo nos gustaría centrarnos.

La insonorización de la cabina y la comodidad de los asientos permiten superar distancias muy largas sin el menor síntoma de cansancio. Nuestro auto de prueba incluso tenía dos pantallas y un ángulo del respaldo del asiento trasero ajustable eléctricamente. Aquí hay mucho espacio: es un corredor de larga distancia de pura sangre.

BMW se ha acercado a la palabra "gran turismo" con la mentalidad correcta. Por regla general, así definimos un coupé de lujo que es bueno para viajar, pero para dos. Por lo tanto, no tienen troncos demasiado grandes.

Hay tantos como 610 litros. Eso es casi 100 litros más que el Serie 5 GT y... ¡40 litros más que el Serie 5 Touring actual! Nuestro GT, sin embargo, es 15 cm más largo que el 10 y tiene una distancia entre ejes XNUMX cm más larga. Es solo un auto grande.

No puedes sentir la velocidad, no puedes sentir la aceleración

La misma semana que probamos la serie 6 GT, también probamos el Seat León Cupra R. Es un coche rápido y muy deportivo. Acelera a 100 km/h en 5,7 segundos. Era mucho más ligero que el GT, con casi 600 kg, y tenía la misma potencia que el BMW. Esto es 310 caballos de fuerza. contra 340 cv en GT.

Pero BMW es más rápido. Su motor 40i de seis cilindros y su tracción xDrive le permiten acelerar de 100 a 5,3 km/h en tan solo 100 segundos. En un automóvil deportivo, incluso a un ritmo más lento, la aceleración se siente mucho más intensa. En un crucero de lujo, es suave, placentero y no evoca mucha emoción. Oh, de repente vamos a XNUMX km/h, está bien.

Es más, ni siquiera nos damos cuenta de que estamos conduciendo a esos 100 km/h o más. Las dimensiones del coche, una suspensión muy cómoda y un excelente aislamiento acústico del habitáculo nos aíslan perfectamente del mundo exterior e interfieren en la sensación de velocidad.

El BMW 6 GT te hace pensar diferente de lo que esperas. Es un coche realmente grande, de más de 5 metros de largo, con una distancia entre ejes de más de 3 metros. Y sin embargo, detrás del volante, como no sentir la velocidad, como no sentir su grandeza. Gira muy bien, pero esto también se debe a la torsión del eje trasero. Por lo tanto, engaña hábilmente a la física y no crea problemas en la ciudad. Bueno, excepto quizás con estacionamiento: llena casi por completo los espacios de estacionamiento marcados. Algunos ni siquiera encajan.

Si bien hay un modo Sport que endurece la suspensión y hace que sea más probable que el motor cambie a velocidades más bajas, el modo Comfort funciona mejor. Incluso está el Comfort Plus, que suaviza al máximo la suspensión y da la impresión de flotar sobre el asfalto. Ni siquiera le temen a los hoyos, parches en el pavimento o escotillas.

La dirección, como en el BMW, tiene un toque deportivo. La relación de transmisión es recta y el volante es grueso. De ahí proviene gran parte de la diversión de conducir el Serie 6 GT, no solo de viajar como pasajero.

El par máximo del motor de 3 litros es de 450 Nm, desde 1380 rpm. hasta 5200 rpm Esta característica de la curva de par puede traducirse en un bajo consumo de combustible, ya que es la zona donde el vehículo utiliza el combustible de forma más eficiente.

BMW asegura un consumo medio de combustible de 8,2 l/100 km. En ciudad serán 11,1 l/100 km, y en carretera incluso 6,5 l/100 km. Conduje principalmente por la ciudad, pero, dado que este automóvil no provoca una conducción demasiado rápida, a pesar de los 340 hp. potencia, el consumo de combustible fue principalmente 12-12,5 l / 100 km. El consumo medio de combustible cada 850 km es de 11,2 l/100 km, a una velocidad media de 50 km/h. Con un depósito de 68 litros, no tendrás que ir al taller con demasiada frecuencia.

Hay algo en eso

No me gustan los coches que no cubren una determinada necesidad, no tienen una justificación razonable. Todoterrenos para los que circulan por carreteras en mal estado y quieren más espacio interior. Las limusinas deben ser cómodas y presentables. Combinación práctica. Coupé hermoso y rápido.

Y el Serie 6 GT satisface una necesidad muy rara. “Me gustaría que el auto se destaque, que sea algo así como una limusina y un poco como un SUV, sería bueno si también pareciera un cupé. Y en general, también debe tener un baúl grande, porque viajo lejos. Ah, y tiene que ser rápido y cómodo". Es un poco exagerado, ¿no crees?

Pero hay un método para esta locura. Tendrás que convencerte tú mismo del Serie 6 GT, pero si das el primer paso, puede que te guste mucho. El precio no ahuyentará a los clientes potenciales. Es bastante grande porque comienza desde sólo 270 PLN, y por la versión probada hay que pagar al menos 340 PLN. zloty Sin embargo, no hay nada que hacer referencia a ello: ningún otro fabricante vende una máquina similar. Y tal vez por eso quieras elegir el GT. Sólo para destacar y sentir lujo y comodidad al mismo tiempo.