BMW 335d xDrive - un sedán talentoso
Rápido, económico, confiable para conducir y bien equipado ... "Troika" con un potente turbodiesel tiene muchas ventajas. Sin embargo, el alto precio puede empañar el entusiasmo incluso de los fanáticos más fervientes de las limusinas bávaras. No todos podrán soportar el atasco promedio de la unidad de potencia.
El F30, la última versión del BMW Serie 3, entró en la batalla por los compradores a principios de 2012. La versión de motor más potente disponible era el motor de gasolina 335i. La tecnología TwinPower-Turbo evolucionó a partir de tres litros de cilindrada de 306 CV. y 400 Nm en un rango impresionantemente amplio de 1200-5000 rpm. ¿Actuación? Mas que suficiente. El sedán xDrive acelera a “cientos” en solo cinco segundos. Sin embargo, el dominio del BMW 335i no duró mucho. Sin embargo, el 335i no fue derrocado por el nuevo M3. Antes del inicio de la venta de limusinas deportivas, la "troika" más dinámica será ... 335d. Turbodiésel de tres litros con una capacidad de 313 hp entró en la gama a mediados de este año.
Muchos conductores observaron con interés el probado BMW Serie 3. Esto se debe no solo a la pintura blanca como la nieve, con la que contrastaba efectivamente el color negro de las ventanas traseras. Cualquiera con un interés superficial en la industria automotriz no podía dejar de notar los distintivos logotipos M. Eran visibles en los guardabarros delanteros y en las pinzas de freno de pistones múltiples. Momentos después, la audiencia comenzó a experimentar disonancia cognitiva. Los "eMki" de cuatro puertas no son nuevos en la oferta de BMW. ¿Pero para una limusina que acelera como un auto deportivo llevar un 335d en el portón trasero?
Uno podría preguntarse si la creciente disponibilidad de accesorios firmados por el sintonizador de la cancha BMW no es la destrucción de la leyenda M GmbH que se ha construido a lo largo de los años. En la actualidad, nada impide que el 316i base esté equipado con un sistema de frenos deportivos M. El grupo bávaro, al igual que Audi y Mercedes, simplemente está respondiendo a los deseos de los clientes de todo el mundo, que preguntan cada vez más sobre la posibilidad de personalizar el automóvil. . Hay algo por lo que luchar. Los ingresos por complementos exclusivos se calculan en millones de euros.
El paquete multianual M y el sistema de frenado deportivo M son un anticipo de las características adicionales que se encuentran en el catálogo BMW M Performance. Spoilers de parachoques, espejos y alerones de fibra de carbono, volantes Alcantara con indicadores de estilo de carreras, molduras interiores de metal o fibra de carbono, escapes deportivos, frenos aún más fuertes, suspensiones aún más rígidas... Entre las características opcionales de M Performance, incluso puede encontrar paquetes para aumentar la potencia del motor. . Los ingenieros de BMW han desarrollado un Power Kit para la versión 320d.
Dudamos que alguien quiera "modificar" el buque insignia 335d. La limusina acelera a “cientos” en 4,8 segundos y acelera a 250 km/h. Los valores son impresionantes. Lo mismo puede decirse de la experiencia de conducción. El turbodiésel de 5400 litros tiene un rango de rpm utilizable muy amplio. ¡El campo rojo en el tacómetro solo comienza a XNUMX rpm! La reacción al gas es la más cautivadora. Cada movimiento del pie derecho, independientemente de las rpm y la marcha, provoca un salto de velocidad. La tentación de conducir rápido es difícil de resistir...
"Troika" no solo provoca un paseo dinámico, sino que también da una sensación de seguridad. Las potentes reservas de par facilitan adelantar y unirse al tráfico. Los frenos son bruscos y la fuerza de frenado se puede dosificar con precisión. Perfectamente equilibrado y estándar xDrive en el 335d, es muy predecible y neutral. Cualquiera que piense que la tracción a las cuatro ruedas templó la limusina BMW se equivoca. Después de configurar el chasis en modo Sport, la "troika" puede retroceder de manera efectiva. En Sport+, el momento de la intervención electrónica se retrasa aún más, pero en una situación crítica, el conductor aún puede contar con apoyo. Por supuesto, también hay un interruptor para asistentes electrónicos.
La dirección y la suspensión coinciden con las capacidades del motor. El BMW 335d es tan sociable y preciso como puedas imaginar. Los ingenieros de la empresa bávara han demostrado una vez más que no tienen igual en el ajuste de la suspensión. El chasis de la "troika" proporciona un excelente manejo y al mismo tiempo amortigua sorprendentemente bien los baches, incluso con ruedas de 18 pulgadas.
Otra obra maestra es la transmisión Steptronic de 8 velocidades. El 335d es estándar, pero puede y debe pagar 1014 PLN adicionales por una versión deportiva de la transmisión que hace malabares con las marchas aún más rápido y de manera más eficiente. Un gran número de marchas tiene un efecto positivo en el consumo de combustible. En ciudad, el coche necesita 9-11 l/100 km. Fuera del asentamiento, la octava marcha puede reducir el consumo de combustible hasta en 6-7 l/100 km. La computadora de a bordo del 335d presentado no se reinició durante más de cuatro mil kilómetros. El resultado de 8,5 l/100 km habla por sí solo.
El interior del auto de prueba estaba repleto de numerosas comodidades. Sin embargo, lo más importante viene de serie: excelente ergonomía, una posición de conducción óptima y materiales de acabado apropiados. La consola central asimétrica e inclinada hacia la izquierda nos recuerda que BMW diseña automóviles pensando en el conductor. El pasajero de la primera fila no puede quejarse de ninguna molestia. Hay espacio para las piernas y la cabeza más que suficiente, y los asientos de ajuste ancho brindan comodidad incluso en los viajes más largos. En la segunda fila, la situación no es color de rosa. Ya no hay suficiente espacio para las piernas detrás del asiento del conductor de altura media. El túnel central alto también roba un espacio valioso. ¿Un viaje de cinco personas? ¡No lo recomendamos encarecidamente!
El sonido del motor es muy interesante, tanto bajo carga como con un andar decente a bajas revoluciones. Sin embargo, puede quejarse del sonido mudo, o más bien de la falta de él. La unidad de seis cilindros es claramente audible y, cuando se conduce dinámicamente, se vuelve ruidosa en la cabina. No todos serán felices.
Otra cucharada de mosca en el ungüento son los precios. BMW 335d en la configuración básica se estimó en 234,4 mil. zloty. El diésel insignia es casi el doble de caro que la "troika" básica. ¿Es el doble de bueno? Ciertamente no en términos de equipamiento. El equipamiento de serie del 316i y 335d es muy similar en cuanto a seguridad, diseño, confort y multimedia. BMW ofrece un conjunto completo de bolsas de aire, un compartimiento del conductor tapizado en cuero multifuncional, aire acondicionado automático, luces traseras LED, una computadora a bordo y un sistema de audio profesional.
En el 335d, además de un motor más potente, tenemos xDrive, transmisión automática, dirección asistida Servotronic, llantas livianas, apoyabrazos trasero y luces de lectura. Debe pagar extra por otros servicios adicionales. El precio está subiendo rápidamente. El costo del 335d probado superó los 340 mil PLN.
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