Frenos bloqueados: las causas y soluciones más comunes

Siempre es muy peligroso bloquear los frenos mientras se conduce. En la mayoría de los casos, el problema comienza cuando las pinzas o las pastillas de freno bloquean suavemente las ruedas. Esto puede pasar desapercibido para el conductor en distancias cortas, como cuando se conduce en la ciudad, y cuando se conduce en la carretera, los problemas con las pastillas de freno invertidas provocan un sobrecalentamiento de la pinza de freno, un aumento de la temperatura del líquido de frenos y, como resultado, pérdida de frenado efectivo.

¿Cuáles son los síntomas (más comunes)?

Lo mejor es evaluar el correcto funcionamiento del sistema de frenos después de un largo viaje, durante el cual muchas veces se pierde la velocidad del automóvil. Los síntomas más comunes de su falla son la temperatura elevada de la llanta y el olor característico a metal caliente. El polvo de las pastillas de freno desgastadas también puede aparecer en la llanta. Además, la conducción prolongada con los frenos inoperativos dará como resultado una reducción significativa en el rendimiento del vehículo y un mayor consumo de combustible.

Dónde buscar causas - freno de servicio

En la gran mayoría de los casos, los pistones de freno defectuosos son la causa del bloqueo de las ruedas del automóvil. Su falla ocurre como resultado de la contaminación o corrosión de la superficie del pistón, lo que dificulta (o incluso imposibilita) moverlo hacia atrás después de soltar la presión sobre el pedal del freno. Como resultado, las pastillas rozan constantemente los discos. ¿Como solucionar el problema? En caso de contaminación, basta con pulir el émbolo. Sin embargo, si este último está corroído, debe ser reemplazado inmediatamente. Pegarse en las guías de la pinza también puede causar problemas, permitiendo que la pinza se deslice contra la horquilla. Durante el funcionamiento, se atascan, lo que provoca daños en el revestimiento de goma. En la mayoría de los casos, la reparación es sencilla y se reduce a limpiar y engrasar las guías y reemplazar la funda de goma. Otro elemento que limita el libre giro de las ruedas del coche son las pastillas de freno atascadas o muy desgastadas. El primero de estos fallos afecta principalmente a vehículos de uso ocasional y bajo kilometraje. La corrosión se acumula en los puntos de contacto entre las pastillas y la horquilla de la pinza, bloqueando el movimiento libre de la pastilla de freno, que se presiona contra el disco después de quitar el pistón. ¿Cómo arreglar tal mal funcionamiento? La superficie de contacto debe limpiarse a fondo y se debe verificar el estado técnico de las pastillas de freno: las muy desgastadas tienden a ubicarse en la pinza en ángulo y rozan contra los discos. La solución al problema es reemplazar las pastillas de freno desgastadas por otras nuevas.

mangueras de bomba y freno

En los vehículos en los que el líquido de frenos no se cambia periódicamente, el sistema de frenos se contamina con sedimentos que se acumulan gradualmente. Este último restringe el pistón del cilindro maestro y no se retrae completamente. En este caso, la bomba debe limpiarse a fondo (regenerarse) o, en caso de daño grave, reemplazarse. Además, las mangueras de los frenos pueden provocar un funcionamiento incorrecto del sistema de frenos. Como consecuencia del desgaste progresivo, se hinchan y se rompen piezas de goma en su interior. Esto conduce a obstrucciones en el flujo de líquido de frenos. En el caso de este tipo de mal funcionamiento, definitivamente debe reemplazar las líneas desgastadas por otras nuevas y reemplazar el líquido de frenos contaminado con piezas de goma.

Dónde buscar las causas: freno auxiliar (emergencia)

Muy a menudo, también surgen problemas debido a los frenos auxiliares, es decir. Los tambores todavía se usan en muchos modelos de automóviles. El defecto se asocia con mayor frecuencia con el atascamiento de los pistones en los cilindros, que es causado por la corrosión o el daño a su caucho protector. Durante el uso diario, se acumulan diversos tipos de suciedad en el interior de los tambores de freno, así como el polvo de las pastillas de freno desgastadas y el óxido. Este último, al caer bajo botas de goma, puede bloquear efectivamente el movimiento de los pistones en los cilindros. La reparación consiste en sustituir los cilindros por unos nuevos (se puede regenerar, pero no es rentable). En vehículos que no se han utilizado durante mucho tiempo, el cable del freno auxiliar a veces se atasca, en particular si la armadura del cable está dañada. Luego, la humedad del ambiente ingresa, lo que finalmente genera bolsas de corrosión que restringen el movimiento libre del cable del freno y, en casos extremos, hacen que se rompa. Una palanca de freno atascada también puede ser un problema. Entonces el problema radica en la palanca de control atascada, los llamados espaciadores de pastillas de freno después de apretarlos a mano. Al igual que en los casos mencionados anteriormente, la causa de la falla es la contaminación y la corrosión.