Cruce ferroviario seguro. El coche no tiene posibilidad de chocar con el tren.

No importa si hay barreras, semáforos o simplemente una señal en el cruce. Siempre deténgase y vea si se acerca un tren antes de pisar las vías.

Según el Departamento Central de Policía, el año pasado hubo 91 accidentes en cruces ferroviarios en Polonia. 33 personas murieron y 104 resultaron heridas. Las estadísticas son claras. La mayoría de estos accidentes ocurren durante el día, en buenas condiciones climáticas.

¿Ves los rieles? detener

Un automóvil, ya sea un automóvil o un camión, no tiene posibilidad de colisionar con un tren. Sin embargo, los conductores corren el riesgo de cruzar los cruces de ferrocarril incluso cuando el tren que se aproxima ya está a la vista.

“Y esto es vergonzoso e inaceptable”, dice Marek Florianovich, del departamento de tráfico del departamento de policía del voivodato de Opole. - Lo mismo que en la salida, cuando aún no se han levantado las barreras, y la luz roja de la baliza sigue parpadeando.

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Según los agentes de policía, el conductor es responsable de evitar una colisión con el tren. El conductor no tiene forma de maniobrar el tren, también tiene una distancia de frenado incomparablemente más larga. Por ejemplo, un tren que viaja a 100 km/h necesita casi un kilómetro para detenerse.

“Incluso al cruzar un cruce vigilado, el conductor debe detenerse y verificar si el tren se está moviendo”, dice Marek Florianovich. - Siempre existe el riesgo de que las puertas se rompan o que el oficial de guardia por alguna razón no las haya dejado.

– Bajo ninguna circunstancia también debemos esperar escuchar un tren que se aproxima, dice Zbigniew Veseli, director de la escuela de manejo. Renault.

Paso seguro. Actuaciones policiales y del PKP en Opole

Primero, no entres en pánico

Si el vagón está atascado en las vías y el conductor no puede salir, bájese del vagón lo antes posible y aléjese de las vías, corriendo en la dirección de donde viene el tren.

– De esta manera, reduciremos la probabilidad de ser golpeados por escombros de vehículos, aconseja Zbigniew Veseli. – Por el contrario, si el conductor nota que la barrera está bajando al pasar por el cruce, siga avanzando para que el vehículo no se quede atascado en las vías.

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Los conductores que conducen un vehículo con remolque y remolcan otro vehículo deben tener especial cuidado. En este caso, los conductores deben conocer la longitud total del vehículo o vehículos y deben ser conscientes de que el aumento de peso aumenta la distancia de frenado.

Las mismas observaciones se aplican a los conductores. camiones. El riesgo de rebasar en el último momento puede provocar el descarrilamiento de parte del vehículo o el cierre de las barreras entre el vehículo y el remolque.

Normas de seguridad al cruzar un cruce ferroviario:

– Espere siempre a que se acerque un tren.

“Disminuya la velocidad y mire a su alrededor antes de conducir.

- Nunca cruce las vías del tren si ve o escucha un tren que se aproxima.

– No adelantar a otros vehículos en o delante del cruce.

- No te detengas cerca de las vías - recuerda que el tren es más ancho que ellas y necesita más espacio.

Entrena como un carnero

Paso seguro. "Pare y Viva" es una acción de seguridad que el PKP ejecuta desde hace varios años. Su esencia es simular un accidente en el que un tren choca contra un coche.

“La gente necesita ver las consecuencias de tal evento con sus propios ojos, solo entonces comienzan a pensar”, dice Piotr Kryvult, Director Adjunto del Departamento Ferroviario en Opole.

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El aspecto de esta simulación se podrá ver el 8 de septiembre en Opole. Trabajadores ferroviarios, bomberos y policías estacionaron Opel Astra en el cruce. A una velocidad de aproximadamente 10 km / h, un tren que constaba de dos locomotoras con una masa total de aproximadamente 200 toneladas chocó contra él. El auto fue empujado varios metros.

El costado del vagón, golpeado por una locomotora, quedó completamente destruido. Uno de los parachoques se hundió en el interior del coche. Si hubiera habido un pasajero adentro, habría sido aplastado. “Esto demuestra que no hay tiempo para bromas con el tren”, dice Piotr Kryvult.

Eso es lo que dicen las reglas de tráfico.

El comportamiento del conductor en el cruce está regulado por el artículo 28 de la SDA:

– Antes de entrar en los raíles, el maquinista debe asegurarse de que no se le acerque ningún tren u otro vehículo sobre raíles. Esto hace una gran diferencia, especialmente cuando la visibilidad es limitada.

– Al acercarse a un cruce, conduzca a una velocidad que le permita detenerse en un lugar seguro.

- Si por cualquier motivo el coche se niega a obedecernos en el cruce, debemos retirarlo de las vías lo antes posible. Si esto no es posible, intente advertir al conductor del peligro.

- el conductor del vehículo o combinación de vehículos de más de 10 m, que no puede alcanzar una velocidad superior a los 6 km/h, antes de entrar en el cruce deberá asegurarse de que no llegue ningún vehículo ferroviario en el tiempo necesario para superarlo, o coordinar el tiempo de viaje con la guardia del cruce ferroviario.

Está prohibido por el conductor.

– Desvío de las barreras o medias barreras abandonadas y entrada al cruce, si se ha iniciado su descenso o no se ha completado el ascenso.

– Entrar en una intersección si no hay espacio del otro lado para continuar conduciendo.

– Vehículos que pasan en y directamente en frente del paso a nivel.

– Desvío de un vehículo a la espera de la apertura del tráfico por un cruce, si para ello es necesario entrar en un tramo de vía destinado a la circulación en sentido contrario.

Categorías de viaje en Polonia

Gato. PERO - cruces vigilados equipados con barreras que cubran todo el ancho de la calzada y la acera, posiblemente equipados adicionalmente con semáforos. Dichos cruces se encuentran en las carreteras más importantes y en las líneas más transitadas.

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Gato. B - cruces con semáforos automáticos y semibarreras (barreras que cierran el carril derecho, permitiendo la salida del cruce a los vehículos que se encontraban en él en el momento del cierre del tráfico). Se utiliza en líneas menos transitadas, donde no es necesario asignar un empleado para vigilar el paso.

Gato. Con - cruces sin dispositivos a través de la carretera, equipados con semáforos. Están ubicados en lugares donde se necesita protección contra accidentes a pesar de un tráfico relativamente pequeño.

Género. D – Cruces marcados únicamente por señales de tráfico. Dichos cruces están ubicados en lugares con poco tráfico y buena visibilidad, lo que permite al conductor del vehículo determinar si se acerca un tren.

Gato. ASÍ COMO - cruces ferroviarios equipados con barreras y estructuras (los llamados laberintos), que obligan peatones comprobar que el tren que se aproxima no está a la vista en ambas direcciones.

Gato. F - cruces y cruces de uso no público, por regla general, cerrados al tráfico y abiertos a petición del conductor. Este firewall está bloqueado y disponible para el propietario.

Señales de tráfico y cruces

A la entrada del cruce ferroviario, se informa al conductor al respecto. La señal A-9 advierte de la aproximación a un paso ferroviario equipado con barreras o semibarreras.

Además de este letrero, las llamadas columnas indicadoras que muestran la distancia a la que se encuentra la intersección (con una, dos y tres líneas), el letrero de la red actual y las Santas Cruces de Andrzej (con cuatro brazos antes de un solo- cruce de vía y seis brazos antes de un cruce de varias vías).

S t. Andrey también nos muestra el lugar donde debemos parar cuando viene el tren. Si nos acercamos a un paso sin barreras, la señal de la A-10 nos lo advierte.

Slavomir Dragula