Campana-firme-rotor

El B-22 es el primer avión de producción con un sistema de propulsión rotatorio con rotores acoplados a motores y sistemas de transmisión de potencia en góndolas de motor en las puntas de las alas. Foto Cuerpo de Marines de EE. UU.

La empresa estadounidense Bell Helicopters es pionera en la construcción de aeronaves con rotores giratorios - rotores. A pesar de los problemas iniciales, EE. UU. fue el primero en desplegar el V-22 Osprey, que fue utilizado por el Cuerpo de Marines (USMC) y la Fuerza Aérea (USAF), y pronto entrará en servicio en los portaaviones de la Marina. (USN). El helicóptero demostró ser un concepto extremadamente exitoso: brindan todas las capacidades operativas de los helicópteros, pero las superan significativamente en términos de rendimiento. Por esta razón, Bell continúa desarrollándolos, desarrollando el helicóptero V-280 Valor para el programa FVL del Ejército de EE. UU. y la plataforma giratoria no tripulada V-247 Vigilant para el programa MUX de la Infantería de Marina.

Desde hace varios años, los países de Europa Central y del Este se han convertido en uno de los mercados más importantes para Airbus Helicopters (AH). El año pasado fue muy exitoso para el fabricante, ya que se firmaron contratos a largo plazo para el suministro de una cantidad importante de helicópteros para nuevos clientes de nuestra región.

Delfines lituanos y pumas búlgaros

A fines del año pasado, Airbus anunció la renovación de su contrato de mantenimiento HCare con Lituania. La Fuerza Aérea del país utiliza tres helicópteros SA2016N365+ desde enero de 3. Los helicópteros modernos han reemplazado a los Mi-8 desgastados en misiones de búsqueda y rescate en la base de Siauliai, que es bien conocida por nuestros pilotos. Al menos un helicóptero debe estar disponible para servicio de emergencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El contrato con Airbus establece una disponibilidad mínima de helicópteros para la tarea del 80%, pero AH indica que durante los tres años del contrato, la eficiencia de las máquinas se mantuvo en el 97%.

AS365 no fueron los primeros helicópteros europeos en las estructuras de poder de Lituania; antes, la aviación fronteriza de este país adquirió dos EC2002 en 120, y en los años posteriores, dos EC135 y un EC145. Están estacionados en la principal base de aviación de los guardias fronterizos lituanos en el aeropuerto de Polukne, a unas decenas de kilómetros al sur de Vilnius.

Vale la pena recordar que Bulgaria fue uno de los primeros países del antiguo Bloque del Este en comprar helicópteros europeos. En 2006, la aviación militar del país recibió el primero de 12 helicópteros de transporte AS532AL Cougar encargados. Además de varios Mi-17 activos, son utilizados por uno de los escuadrones de la 24ª Base de Aviación de Helicópteros en Plovdiv. Cuatro AS532 están dedicados a misiones de búsqueda y rescate. Tres AS565 Panther comprados con Cougars para Naval Aviation; inicialmente iba a haber seis de ellos, pero los problemas financieros del ejército búlgaro no permitieron que la orden se completara por completo. Actualmente hay dos helicópteros en servicio, uno se estrelló en 2017.

Serbia: H145M para militares y policías.

A mediados de la segunda década del siglo VIII, la flota de helicópteros de la aviación militar serbia consistía en helicópteros de transporte Mi-8 y Mi-17 y SOKO Gazelles de armamento ligero. Actualmente, hay alrededor de diez vehículos fabricados por la planta de Mila en servicio, la cantidad de Gazelles es mucho mayor: alrededor de 30 piezas. Los SA341 utilizados en Serbia se denominan HN-42M Gama y HN-45M Gama 2 y son variantes armadas de las versiones SA431H y SA342L.

Dada la experiencia de operar helicópteros armados ligeros en los Balcanes, uno podría esperar interés en el sistema de armas modular HForce. Y así sucedió: en el Salón Aeronáutico de Singapur en febrero de 2018, Airbus anunció que la aviación militar serbia se convertiría en el primer comprador de HForce.

Curiosamente, el país utilizó solo algunas de las soluciones listas para usar del fabricante y adaptó sus tipos de armas para usar en helicópteros. Se trata de un lanzacohetes S-80 de 80 mm y siete cañones, denominado L80-07, y un cartucho de suspensión de calibre 12,7 mm.

Helicópteros H145 para la aviación serbia encargados a finales de 2016. De los nueve helicópteros de este tipo encargados, tres son para el Ministerio del Interior y se utilizarán en azul y plata como vehículos policiales y de rescate. A principios de 2019, los dos primeros recibieron los registros civiles Yu-MED y Yu-SAR. Los seis restantes recibirán camuflaje tricolor y pasarán a la aviación militar, cuatro de ellos estarán adaptados al sistema de armas HForce. Además de helicópteros y armas, el contrato también incluye el establecimiento de un centro de mantenimiento y reparación de helicópteros nuevos en la planta de Moma Stanojlovic en Batajnice, así como el apoyo de Airbus para el mantenimiento de los helicópteros Gazelle operados en Serbia. El primer H145 con los colores de la aviación militar serbia se entregó oficialmente durante una ceremonia en Donauwörth el 22 de noviembre de 2018. El ejército serbio también debería estar interesado en vehículos más grandes, se habla de la necesidad de varios H215 medianos.