Batería Kane y su comandante olvidado
Pistola de batería No. 1 después del final de los combates.
El 80 aniversario del estallido de la Segunda Guerra Mundial este año es una buena ocasión para recordar la historia de la primera batería de artillería costera de la Segunda República Polaca. A lo largo de todo el período de posguerra, en la literatura sobre este tema, esta parte fue tratada de manera un tanto "despreciadora", destacando los logros de la batería 31 de ellos. H. Laskowski en Hel. Este período no fue muy alegre para el comandante de esta batería, cap. Anthony Ratajczyk, cuyo personaje no ha sido mencionado en la mayoría de los estudios.
Dio la casualidad de que en la investigación sobre el tema, los autores hasta ahora se han basado únicamente en informes escritos después del final de la guerra, sin recurrir a materiales de archivo. Lo cual es extraño, dado que, también debido a las funciones que desempeñaron en ese momento, ciertamente tenían un acceso más fácil a los documentos sobrevivientes.
La publicación de una noticia hasta ahora desconocida sobre Mar. Stanisław Brychce permitió completar el estado del conocimiento sobre la batería, pero su autor no indica de ninguna manera que haya desempeñado la función de comandante, que hasta ahora se ha informado en la literatura. A pesar de los logros del alférez (tanto en el período de entreguerras como en septiembre de 1939), es necesario "restaurar la historia" a la figura del capitán. A. Ratajczyk, Comandante de la XNUMX Batería de Artillería Costera, comúnmente conocida como Batería Kane.
Antes de la creación de la batería
Después de la disolución del Regimiento de Artillería Costera, la costa polaca perdió durante varios años cualquier protección permanente tanto desde el mar como desde la tierra. La flota de construcción lenta no pudo proporcionar una defensa efectiva de la futura base planeada en Gdynia Oksiwi. Hasta principios de la década de 30, se desarrollaron muchos proyectos de mejora de la defensa, pero su implementación siempre se vio obstaculizada por la falta de fondos para financiarlos.
Desarrollado en 1928 (de acuerdo con el departamento 1929 del Estado Mayor), el plan de defensa costera preveía tres etapas de implementación (prolongadas durante 1930-1), con la finalización de la primera de las cuales se proporcionó defensa parcial en caso de una guerra con Rusia XNUMX. El final de la segunda etapa preveía la defensa completa en caso de conflicto con Rusia, y el final de la tercera estaba destinado a proporcionar defensa durante un período de dos meses en caso de conflicto simultáneo con Rusia y Alemania.
En una primera etapa, este plan implicó el despliegue de una batería (en realidad, una semibatería) de cañones de 100 mm en el área de Gdynia. Su creación se vio facilitada por el hecho de que la flota ya contaba con los útiles necesarios para equiparla, que habían sido desmantelados de las cubiertas de las cañoneras unos años antes.
Estas armas (compradas con un préstamo "francés" por 210 francos) llegaron a Polonia en enero de 000 a bordo del barco de transporte ORP Warta. Junto con ellos 1925 proyectiles de bronce (1500 francos), 45 proyectiles de acero wz. 000 con fusibles (1500 Fr.) y 05 225 proyectiles con cargas expulsoras (000 3000 Fr.) 303. Cartuchos de entrenamiento 000 adicionales (calibre 2 mm) para barriles enchufables, maquetas de madera de proyectiles, corte de nalgas, dispositivo para Se compraron cuatro juegos de instrumentos para verificar el grado de desgaste del cañón.
Después de un breve uso en cañoneras, ambas armas fueron desmanteladas y trasladadas a almacenes en Modlin. Para su uso, se desarrolló un proyecto de instalación en criptas de artillería remolcada. Este proyecto, por razones desconocidas, no recibió reconocimiento, y en los deseos de KMW para el año fiscal 1929/30 hay una propuesta para colocarlos en plataformas ferroviarias. Curiosamente, los aviones KMW en sí estaban planeados para ser alquilados al ferrocarril, ya que, como se justificó, su compra habría sido demasiado costosa. En el proyecto de presupuesto, el costo de alquilar una habitación se establece en 2 PLN por noche. El costo total de establecer sucursales, incluido el alquiler, sería de 188 PLN.
Desafortunadamente, no se proporcionaron los fondos solicitados, por lo que para el próximo año financiero (1930/31) aparece nuevamente la posición de montar cañones de 100 mm, esta vez en posiciones permanentes cerca de Oxivier. La pequeña cantidad prevista para este propósito es desconcertante, es decir, 4000,00 25 PLN más 000,00 3 PLN para la compra de un telémetro de 1931 metros para la batería prevista. Es posible que se supusiera que esta cantidad garantizaría el inicio del trabajo en la futura batería, ya que el proyecto de presupuesto para 32/120 preveía una cantidad de 000,00 PLN para completar la inversión inconclusa.
La escasez de la documentación de archivo sobreviviente no nos permite establecer una cantidad específica gastada en la construcción de la batería. Una indicación de los gastos incurridos puede ser el "Plan para la ejecución del presupuesto para 1932/32", en el que se gastaron 196 złoty970,00 para estos fines. Sin embargo, este no es el monto final, porque según la "Lista de préstamos para el período presupuestario 4/1931" el costo de construcción de la batería se determinó en un monto total de 32 215 PLN, de los cuales 824,91 PLN no fueron identificados.
elevador de batería
La batería se cambió a la parte más oriental de Kępa Okzywska (en un acantilado alto) para que los cañones pudieran usarse para bloquear la entrada al puerto en Gdynia Oksivie. Este lugar no fue elegido por casualidad, pues ya en la primera mitad de los años 20 estaba previsto instalar una batería de saludo en esta zona. En enero de 1924, el Comando de la Flota tomó medidas para obtener de la Autoridad de la Marina Mercante el terreno perteneciente al faro de Oksiva. Esta idea fue rechazada por la Dirección, que argumentó que el lugar elegido por el mando de la flota era el salario del farero y que la instalación de una batería de salvas pondría en peligro el propio faro, en particular su aparato de iluminación.
La comisión visitadora designada declaró que no había peligro para el funcionamiento del faro y que se debía ofrecer otro terreno al farero. Al final, la batería de saludo nunca se construyó, y el área junto al faro a principios de los años 30 se utilizó para construir una batería, y el faro en sí (después de que se extinguiera en 1933) se transfirió a la Armada.
El diseño de la batería fue desarrollado por Cpt. jugo ingles. Mechislav Krushevsky de la Oficina de Fortificaciones Costeras, así como bajo su liderazgo, las armas se ensamblaron en posiciones. Los cañones se colocaron en cañones abiertos, y en la parte trasera (en la pendiente del desfiladero) colocaron dos refugios para municiones (uno para misiles, el otro para cargas propulsoras). Justo al lado del refugio de carga, se construyó un estante de municiones, con la ayuda de los cuales los cohetes y la carga se elevaron al nivel de la estación de artillería una docena de metros más arriba. En la actualidad, es difícil reproducir con precisión cómo se veía y funcionaba este ascensor, pero se pueden encontrar algunas pistas sobre el tema en el informe de un agente alemán en septiembre de 1933. Este agente describe este dispositivo como un "paternosterwerk", es decir, un ascensor circular que actuaba como transportador de cangilones. Se construyó un pequeño refugio sanitario no lejos del puesto de avanzada de artillería, en el que se almacenaban municiones para uso inmediato.
Se desconoce la fecha exacta de inicio de la construcción de la batería, nuevamente, los informes de los agentes alemanes que operan en nuestras costas pueden servir como indicación definitiva de la datación. En los informes recopilados en abril de 1932, encontramos información de que el área de la batería ya está cercada con alambre de púas, y las fotografías adjuntas muestran cañones instalados en cañones y disfrazados. Más adelante en el informe, el agente informa que la instalación aún se está ampliando con refugios de municiones, como lo demuestran las excavaciones realizadas en el costado del barranco. En junio de este año, el agente informó que todo el talud hasta el fondo de la quebrada estaba cubierto con una red de camuflaje, desde la cual se veían los trabajos en el (los) refugio (s) de municiones, que debía estar terminado en agosto (que fue informado en un informe separado).
Otra indicación del inicio de la construcción puede ser el "Plan de implementación del presupuesto para 1931/32" mencionado anteriormente desarrollado por KMW. Según él, las primeras sumas (20 PLN) para la construcción de la batería debían gastarse en junio de 000,00 y las últimas sumas (1931 PLN) en febrero del año siguiente. Vale la pena mencionar aquí que durante todo el período de entreguerras, los agentes de campo sobreestimaron la cantidad y el calibre de las armas instaladas en el cabo Oksivye. En los informes podemos encontrar información de posicionamiento, incluida una batería de cañones: 6970,00 x 2 mm, 120 x 2 mm y 150 x 2 mm.
Para las necesidades de la batería en construcción, a fines de 1931, se creó la Compañía de Artillería Costera (bajo el mando del teniente Mar. Jan Grudzinsky), cuya tarea era proteger el área de la batería en construcción y su posterior mantenimiento6. El siguiente comandante de la compañía era un teniente. Bogdan Mankovsky, quien fue reemplazado por un teniente en 1934. Karol Mizgalski desempeñó esta función hasta la disolución de la unidad. La compañía incluía: la batería "danesa" 37, la batería "griega" 1933 y la batería "Kanet" XNUMX, para las cuales se proporcionaron marineros XNUMX en las filas. El puesto de comandante lo ocuparía un oficial con grado de teniente, el puesto de jefe de batería estaba destinado a un contramaestre profesional, al igual que el puesto de bombero. Inicialmente, la unidad estuvo subordinada al Comandante de la Flota, y desde el cinco de abril al Comando Naval de Costa.
