Equilibrado de ruedas: definición, tipos, procedimiento y errores comunes

Equilibrar las ruedas del automóvil afecta el manejo del automóvil: el parche de contacto cambia constantemente, la tracción empeora. En una carretera mojada o resbaladiza a alta velocidad, la situación puede salirse de control. Resulta que el equilibrio de las ruedas es un problema de seguridad para la tripulación del automóvil.

La conducción cómoda y segura de un automóvil depende en gran medida del estado de los neumáticos. Los conductores están familiarizados con el concepto de equilibrado de ruedas. Sin embargo, muchos no le dan la debida importancia al procedimiento. Y, en consecuencia, no entienden las consecuencias del desequilibrio de los neumáticos.

¿Qué es el balanceo de ruedas?

La distancia entre ejes es una parte importante del coche. Los desniveles son los primeros en recibir los golpes de piedras, baches y agujeros del camino, "toleran" el trabajo de la suspensión. Para soportar todas las cargas, los "zapatos" automotrices deben ser sólidos.

Las características técnicas de un buen neumático no terminan con un compuesto excelente, discos de alta calidad y una presión estable. Los mecánicos de automóviles en las estaciones de servicio y los artesanos del hogar cambian los neumáticos de temporada, identifican las cavidades y el grado de desgaste, desalineación y otros problemas de los neumáticos.

Una de las medidas necesarias, el equilibrado de ruedas, es la eliminación del desequilibrio o su reducción a un nivel mínimo.

¿Qué afecta el balanceo de ruedas y cuáles son las consecuencias de su ausencia?

Las ruedas desequilibradas crean vibraciones en el automóvil: aparecen sacudidas, golpes y ruidos. Si no tenemos en cuenta la incomodidad del conductor y los pasajeros de un viaje de este tipo, no se puede ignorar la destrucción de componentes y ensamblajes: desgaste desigual acelerado (manchado) de las bandas de rodadura de los neumáticos, deformación del disco.

Los cojinetes de bolas, los cubos también se destruyen, los puntales de los amortiguadores, los cojinetes fallan. El desequilibrio de las ruedas conduce a un alargamiento de la distancia de frenado, viola la dirección.

El desequilibrio de las ruedas interfiere con la dirección

Equilibrar las ruedas del automóvil afecta el manejo del automóvil: el parche de contacto cambia constantemente, la tracción empeora. En una carretera mojada o resbaladiza a alta velocidad, la situación puede salirse de control. Resulta que el equilibrio de las ruedas es un problema de seguridad para la tripulación del automóvil.

Desequilibrio de la rueda

La rueda es un objeto giratorio. Todos los puntos de su superficie se eliminan por igual del centro: el eje de rotación, y el peso debe ser el mismo en toda la circunferencia.

Definición

La distribución desigual de las masas giratorias en relación con el centro de rotación se denomina desequilibrio de la rueda. En otras palabras, el neumático se vuelve más liviano en ciertos lugares.

Pesos de equilibrio

El equilibrado de las ruedas se realiza colgando pesos compensadores especiales para pesar las partes más ligeras de los neumáticos.

Tipos

Hay dos tipos de desequilibrio:

1. Dinámico: cuando la violación de la masa ocurre en el plano horizontal, es decir, la fuerza de inercia cruza el eje de rotación: la rueda escribe el "ocho".
2. Estático: la masa se rompe en relación con el eje vertical: el neumático rebota hacia arriba y hacia abajo (vibración vertical).

Tipos de desequilibrio de ruedas

El equilibrado dinámico de ruedas se lleva a cabo solo en soportes profesionales en el exterior y en el interior. Estático: se puede hacer en condiciones de garaje: el procedimiento es colgar pesos adicionales en áreas livianas. Sin embargo, a menudo se observa una combinación de ambos tipos de desequilibrio en las ruedas de un automóvil: entonces es más confiable confiar el asunto a los especialistas en servicio de neumáticos.

Cómo comprobar el equilibrio de la rueda

El problema se hace sentir a una velocidad del automóvil de 80-90 km / h golpeando el volante, temblando. Puede verificar de forma independiente el equilibrio de los neumáticos, cronometrando el procedimiento para el reemplazo de juegos de goma en verano o invierno. Monte una rueda nueva, monte durante un par de días para que el neumático se deforme después del almacenamiento.

Otras acciones:

1. Levanta el auto en el lado donde estarás revisando.
2. Gira la rampa, espera a que se detenga.
3. Marque el punto superior de la goma con tiza.
4. Desenrolle en diferentes direcciones, marcando la parte superior.

Cómo comprobar el equilibrio de la rueda

Evalúa la ubicación de las marcas de tiza: si están amontonadas, la rueda no está balanceada, has encontrado un punto “fácil”. Si los riesgos están repartidos de manera relativamente uniforme en toda la circunferencia, conduzca sin miedo.

Cómo realizar el procedimiento correctamente

Con un desequilibrio de 10-15 g, la suspensión recibe miles de golpes por minuto, lo que es comparable a la acción de un martillo neumático sobre hormigón. El equilibrio adecuado de los neumáticos es esencial para evitar los efectos negativos del desequilibrio del peso de los neumáticos.

Por qué es importante la etapa preparatoria y qué incluye

Debe equilibrar las ruedas como un conjunto cuando se coloca el neumático en la llanta. Una regla obligatoria es la etapa preparatoria, de la cual depende el resultado final del procedimiento.

La fase preparatoria

Haz lo siguiente:

1. Lave la llanta por ambos lados, de lo contrario, los pedazos de suciedad mostrarán un peso desigual de goma alrededor de la circunferencia.
2. Limpie la banda de rodadura de piedras atascadas (especialmente importante para camiones y SUV). Las piedras y la grava entre los bloques de los neumáticos de la cinta de correr hacen que ciertas secciones sean más pesadas: el equilibrio será inexacto.
3. Retire los pesos viejos y recorte las tapas de las llantas.

Asegúrese de que el neumático se asiente firmemente en su lugar: esto tiene un fuerte efecto en el rendimiento de los dispositivos y dispositivos de equilibrio.

Tipos de equilibrio

El procedimiento se lleva a cabo de varias maneras. Se realiza el equilibrado de las ruedas del coche en la máquina con el desmontaje de los neumáticos y directamente en el coche. También hay un equilibrado automático con gránulos o polvo.

Gránulos para equilibrar ruedas

Los gránulos con un diámetro de 0,15-0,9 mm tienen un núcleo pesado de vidrio o cerámica en el interior, los elementos están recubiertos con silicona en el exterior.

Los talones se vierten en la cavidad del neumático: bajo la acción de las fuerzas centrífugas, las bolas se distribuyen, se adhieren al caucho en grandes cantidades donde el peso es menor. Resulta autoequilibrado automático, que, sin embargo, no es popular entre los conductores.

Estático

Todas las estaciones de neumáticos eliminan el desequilibrio estático (vertical). Pero este es el tipo de equilibrio más simple que, para ahorrar dinero y tiempo, los automovilistas suelen realizar en el garaje.

La esencia de la operación es identificar una sección pesada del neumático, que golpea la carretera con más fuerza, desgastando la banda de rodadura de manera desigual y respondiendo de forma destructiva al chasis y la suspensión.

equilibrio estático

Para eliminar el desequilibrio estático, se cuelgan pesos de compensación en puntos de luz sobre las bridas laterales. El peso de los productos es de 5 a 60 gramos, el material es plomo, acero, zinc.

En discos estampados, los dispositivos de reparación se sujetan con soportes, en discos fundidos y forjados, con velcro. Estos últimos no son fiables en invierno: pueden caerse con el frío. Pero hay una serie de discos en los que no hay otra forma de asegurar los bienes.

Dinámica

Cuanto más grande es la banda de rodadura en el travesaño, más fácil es "ganar" un desequilibrio dinámico al conducir ("ocho") y más difícil es deshacerse de él. Es imposible eliminar la intersección de los ejes de inercia y rotación por su cuenta; el asunto se confía a profesionales. La presión de aire en los neumáticos para cualquier tipo de balanceo debe ser normal.

Terminar

Tal balanceo de ruedas debe realizarse después de eliminar el desequilibrio estático y dinámico, así como al cambiar los neumáticos.

Terminar de equilibrar

El procedimiento final de balanceo de neumáticos se lleva a cabo directamente en el automóvil: se instala un dispositivo electrónico debajo de la parte inferior, las ruedas giran hasta 80-90 km / h. Los sensores toman medidas automáticamente, indican los lugares donde se deben agregar pesos a la llanta.

Maneras de equilibrar sin quitar las ruedas

Cuando hay una vibración vertical de la carrocería por los rebotes de las ruedas, los conductores la eliminan en el garaje. El proceso es el mismo que en la estación de servicio, pero dedicarás más tiempo, porque tendrás que probarte pesos de diferentes pesos varias veces. La forma antigua, "a ojo", da el mismo efecto que en el taller.

Prepare un gato, pesos de equilibrio autoadhesivos o pesos en soportes. Necesitará una tiza o un marcador para marcar los puntos de luz y un martillo para asegurar los pesos apisonados.

No te pierdas la etapa preparatoria con el lavado de los discos y la limpieza de la banda de rodadura de piedras y grava. Retire las almohadillas de plástico.

Más trabajo:

1. Levante un lado del automóvil sobre un gato, asegúrese de que no retroceda ni se caiga.
2. Determine la ubicación de instalación de los pesos de equilibrio: desenrolle la pendiente en una dirección, después de detenerse, marque el punto superior con tiza, enfocándose, por ejemplo, en el medio del arco de la rueda.
3. Haga girar el neumático en la otra dirección, repita la manipulación con tiza.
4. Evalúe la ubicación de las marcas de tiza: el medio entre ellas es el punto de luz deseado.
5. Instale las pesas en este lugar, comenzando con las livianas.
6. Sigue girando la rueda. Si, después de la parada, los pesos están en el fondo, el equilibrado se ha realizado correctamente.
7. Ahora comience a distribuir los pesos en diferentes direcciones. La tarea es asegurarse de que después de los próximos giros y paradas, los pesos estén en diferentes posiciones.
8. Asegure los artículos con un martillo.

Maneras de equilibrar sin quitar las ruedas

La primera vez que equilibra puede no funcionar. Haga que los lugares livianos sean más pesados ​​agregando el peso de las cargas. Siga la secuencia de pasos con otros neumáticos, luego pruebe el equilibrio de las ruedas conduciendo de 10 a 15 km a una velocidad de 80 a 90 km / h. Si no sentiste los rebotes del auto, los baches característicos en el volante, hiciste todo bien.

Qué equipo se necesita para el procedimiento

Ya durante la fabricación, la masa de los neumáticos se distribuye de manera desigual alrededor del eje de rotación; este es el llamado error tecnológico. Además, durante la operación, el desequilibrio aumenta: el neumático representa hasta el 75% del desequilibrio, para los discos, hasta el 20%. Los porcentajes restantes recaen sobre los bujes con freno de tambor.

Para deshacerse del desequilibrio, existe un equipo profesional: máquinas de equilibrio (BS). Las estructuras para diagnóstico y ajuste de objetos giratorios están instaladas permanentemente en los locales de los talleres de neumáticos.

Los BS para neumáticos ordinarios y de perfil ancho están calibrados para su instalación sin quitar las ruedas con instrumentos de medición mecánicos, electrónicos y combinados. Otro grupo de equipos está representado por soportes que funcionan con rampas eliminadas.

Equilibradora

Los elementos principales de un banco de alta precisión para equilibrar las ruedas de los turismos son un eje con accionamiento eléctrico (hasta 800 rpm) o manual (hasta 250 rpm) y una computadora para el procesamiento de datos.

El proceso técnico se ve así: la rueda se ensarta y se fija de forma segura en el eje, el sistema informático lee la información inicial (ancho y alto del perfil de goma, tamaño del disco). El eje gira, luego se detiene la transmisión, lo que permite que la rueda gire por inercia.

A continuación, se activan sensores de impulso, dinámicos y piezoeléctricos, se registran nuevos datos, según los cuales el programa integrado calcula los puntos de luz del neumático. Le queda al maestro montar los agentes de ponderación.

Algunos modelos de máquinas herramienta de producción nacional y extranjera están equipados con sistemas láser que muestran con precisión el lugar de suspensión del equilibrador.

Errores comunes de equilibrio

Errores típicos cuando violan la tecnología de igualar la masa de la rueda en relación con el eje de rotación:

• No hubo etapa preparatoria en absoluto, o se llevó a cabo con descuido: como resultado, los grumos de suciedad adheridos muestran un peso excesivo de la rueda donde todo está en orden.
• Los viejos pesos no se quitaron de la llanta: en contraste con ellos, se instalan nuevos pesos, lo que conduce a un peor desequilibrio;
• No prestaron atención al ajuste de la goma en la llanta: cuando aumenta la presión en el neumático, se asienta en su lugar, el equilibrio desaparece.
• La rueda no está centrada en el eje del equilibrador. Por lo general, se usa un adaptador cónico para el orificio central, brida o abrazaderas de tornillo para los orificios de montaje. Para ruedas de camiones, se pueden requerir gacelas, espaciadores y conos grandes.

Errores de equilibrado de ruedas

No instale más de 60 g de carga en una rueda de un automóvil de pasajeros.

¿Es necesario equilibrar las ruedas traseras en la tracción delantera?

En los vehículos con tracción delantera, las ruedas motrices sufren más porque están involucradas en los giros. Innumerables maniobras devoran las paredes laterales de la banda de rodadura. Pero las pendientes traseras también están sujetas a deformaciones mecánicas. Si la rueda delantera vuela hacia el agujero, la trasera caerá en el mismo lugar y golpeará la suspensión.

El desequilibrio en la parte delantera es más pronunciado, mientras que la parte trasera aparece a velocidades superiores a los 120 km/h. Pero es necesario realizar el equilibrado al mismo tiempo en todas las ruedas, independientemente del lugar de instalación.

¿Qué determina la frecuencia de balanceo?

No hay requisitos específicos para la frecuencia del procedimiento; todo depende de la operación. Si ha conducido 15 km durante la temporada a un ritmo moderado, asegúrese de comprobar el equilibrio de las rampas. El estilo de conducción extremo reduce a la mitad el tiempo de diagnóstico y ajuste.

Ver también: Amortiguador de cremallera de dirección - propósito y reglas de instalación

Otras razones por las que necesita equilibrar sus ruedas con frecuencia:

• el automóvil cayó en baches profundos en la carretera o la rueda golpeó los bordillos, otros obstáculos;
• a menudo reduce la velocidad al derrapar;
• cuando compró ruedas y neumáticos nuevos: después de montar la rueda, equilíbrela;
• en el momento de "cambiar de zapatos" de temporada, sería útil verificar el saldo: los servicios de automóviles de buena reputación lo hacen de forma gratuita;
• antes de un viaje de más de 1500 km e inmediatamente después de un viaje largo;
• después de instalar discos nuevos;
• reparación de ruedas, desmontaje de neumáticos: una ocasión para llevar a cabo el procedimiento de equilibrado.

Conclusión: cuanto más tranquilo y atento es el automovilista, menos a menudo equilibra las ruedas.