Portaequipajes Tesla Model 3: consumo de energía e impacto en la autonomía [vídeo]

Bjorn Nyland probó el consumo de energía del Tesla Model 3 con un portaequipajes en el techo y el ruido de la cabina al conducir por la carretera. Sin embargo, incluso antes de experimentar, descubrió que instalar el portaequipajes en el techo del Model 3 era un asunto arriesgado: la superficie de vidrio se rompió cerca de la unión de una de las barandillas.

Portaequipajes y consumo de energía en Tesla Model 3

tabla de contenidos

• Portaequipajes y consumo de energía en Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 y portaequipajes: el consumo de energía aumenta en un 13,5 por ciento, el alcance disminuye en aproximadamente un 12 por ciento

Con una longitud de bucle de 8,3 km, y por lo tanto no muy grande, el automóvil consumió la siguiente cantidad de energía:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) a 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) a 100 km / h
• Abandonó la prueba de 120 km / h debido a un techo agrietado.

Después de quitar el maletero, pero con una barandilla en el techo, el automóvil se usó en consecuencia:

• 15,6 kWh / 100 km a 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km a 100 km / h.

En el primer caso, el aumento en el consumo de energía fue del 13,5 por ciento, en el segundo, del 13,4 por ciento, por lo que podemos suponer que a bajas velocidades en la carretera será de alrededor del 13,5 por ciento, siempre que el maletero esté diseñado para el Tesla Model 3. Universal las opciones pueden ser un poco más estables debido a los tornillos de ajuste adicionales.

Tesla Model 3 y portaequipajes: el consumo de energía aumenta en un 13,5 por ciento, el alcance disminuye en aproximadamente un 12 por ciento

Basado en esto, es fácil calcular que un portaequipajes reducirá el alcance en aproximadamente un 12 por ciento... Entonces, si viajamos 500 kilómetros con una sola carga, entonces con un baúl solo cubriremos 440 kilómetros.

> Enero de 2020: ¡Renault Zoe es el segundo Renault más vendido en Europa! Ginebra 2020: Dacia [K-ZE] y... Renault Morphoz

Si nuestro Tesla recorre 450 kilómetros con batería, entonces con un portaequipajes solo serán 396 kilómetros. Sin embargo, si hace frío y la autonomía se reduce a 400 kilómetros, entonces con un portaequipajes será de unos 352 kilómetros.

Cuanto más rápido nos movemos, mayor es la pérdida de alcance, porque la resistencia del aire aumenta en proporción al cuadrado de la velocidad.

Al mismo tiempo, según las mediciones de Nyland, la instalación del portaequipajes generaba ruido adicional en el área del techo de la cabina. Sin embargo, la diferencia no fue muy grande, en comparación con la conducción sin baúl, fue de 1,2 a 1,6 dB, pero también se notó en el video.

En cuanto al techo agrietado: Es de suponer que se dañó antes de que se instalara el maletero, y el automóvil también tenía una visita de servicio programada para reemplazarlo.

Vale la pena ver:

Todas las fotos de este artículo: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Esto te puede interesar: