Usado Skoda Octavia III (2012-2020). Guía de compradores

La apariencia moderna, el equipamiento agradable y, sobre todo, la practicidad del Skoda Octavia III fueron apreciados por los compradores en los concesionarios de automóviles. Ahora el modelo vive una segunda juventud en el mercado de autos usados. ¿Qué buscar al comprar?

La tercera generación de Skoda Octavia fue bien recibida por el mercado. Ha adquirido una forma muy clásica, pero un estilo llamativo al mismo tiempo. Puedes llamar a Octavia aburrida, pero ¿puedes encontrar a alguien que diga que es fea? No lo creo.

En la tercera generación, se conservó la tradición y se utilizaron dos tipos de carrocería: una camioneta y un liftback estilo sedán. Esto significa que, aunque el automóvil parece una limusina, la tapa del baúl está integrada con la ventana trasera. Como resultado, la apertura de carga nunca debería ser un problema. El maletero de la versión liftback tiene una capacidad de 590 litros y el de la versión familiar de 610 litros, por lo que habrá mucho espacio.

Las versiones de equipos más comunes en el mercado son:

• Activo - Básico
• Ambición - media
• Elegancia / Estilo - alto

Además de ellos, la propuesta también incluía las opciones más caras y más equipadas con personajes completamente diferentes:

• Scout (desde 2014): camioneta estilo Audi Allroad, con suspensión más alta, faldones adicionales y tracción total.
• RS (desde 2013) - deportivo liftback y station wagon con los motores más potentes.
• Laurin & Klement (desde 2015): vagoneta y respaldo elevador de estilo premium, con tapicería especial de cuero y microfibra y un diseño de llanta especial en forma de turbina.

Si bien la versión activa era bastante mala (originalmente con ventanas en la manivela en la parte posterior), sí puedes comprar versiones de Ambition y Style de forma seguraque ofrecen más comodidad y soluciones modernas, que incluyen pantallas táctiles para sistemas multimedia, sonido mejorado, aire acondicionado bizona, control de crucero activo y mucho más. Scout y L&K pueden estar interesados ​​por otra razón: tenían motores más potentes disponibles, como el 1.8 TSI con 180 hp.

Mucho espacio interior, también en la parte trasera, pero esto también se debe a que, a pesar de pertenecer al segmento C y plataforma común con el Volkswagen Golf, el Octavia es claramente más grande que este.

La calidad de los materiales era mucho mejor que en su antecesor. Durante la prueba apreciamos especialmente el carácter polivalente del Skoda Octavia III y comodidad en viajes largos.

En octubre de 2016, el automóvil se sometió a un lavado de cara, después de lo cual la apariencia del parachoques delantero cambió significativamente, los faros se dividieron en dos partes y el interior también se modificó ligeramente, agregando pantallas táctiles más grandes a los sistemas multimedia.

Skoda Octavia III - motores

La lista de motores de la tercera generación del Skoda Octavia es bastante larga, aunque las tecnologías de la empresa Volkswagen han evolucionado junto con el modelo. En la producción, el 1.4 TSI reemplazó al 1.5 TSI, el 3 TSI de 1.0 cilindros reemplazó al 1.2 TSI y el 1.6 MPI de aspiración natural se suspendió. Las unidades de gasolina con la marca ACT son motores que, bajo carga ligera, pueden apagar grupos de cilindros para reducir el consumo de combustible. Todos los motores diésel estaban equipados con un sistema de inyección common rail.

En los modelos RS, la potencia ha cambiado con la introducción de la versión RS230 y el lavado de cara. Regla: El Octavia RS originalmente tenía 220 hp, pero siguió una versión de 230 hp.. Si el presupuesto lo permite, es mejor buscar una versión más potente debido al diferencial electromecánico VAQ, que mejora notablemente la experiencia de conducción. Después del lavado de cara de 2016, la versión base (sin VAQ) producía 230 hp, mientras que la más potente producía 245 hp.

Algunos de los motores también eran de tracción total: Octavia Scout combinó motores 4 × 4 con 1.8 TSI de 180 hp. y el 2.0 TDI de 150 CV, el Octavia RS con diésel alcanzaba los 184 CV. y también ofrecía tracción total. La transmisión fue implementada por un embrague multidisco Haldex.

Motores de gasolina:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 ETI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 kilómetros
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Motores diesel:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - fallas típicas

Aunque los motores 1.4 TSI no tenían una buena reputación por causar problemas en la cadena de distribución y, a menudo, consumir aceite, Ya se instalaron versiones mejoradas en el Octavia de tercera generación. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Tanto el 1.6 TDI como el 2.0 TDI son motores exitosos, en el que una posible reparación era más probable debido al desgaste asociado al alto kilometraje. Los motores diesel de alto kilometraje a menudo requieren la regeneración de los turbocompresores y el reemplazo de las ruedas de dos masas. Un mal funcionamiento típico del 1.6 TDI es la falla de la bomba de agua o del sensor de aire de carga.pero las reparaciones son baratas. Hay problemas con el tensor de la correa de distribución en el 2.0 TDI. Aunque el intervalo de su reemplazo es de 210 mil. km, no suele aguantar tanto. Es mejor cambiar a unos 150 mil. kilómetros También tenga en cuenta que estos motores están equipados con filtros DPF, que a menudo se obstruyen cuando se usan en distancias cortas. Sin embargo, rara vez surgen problemas con ellos, porque Octavia III con motores diesel se utilizó voluntariamente para superar rutas más largas.

Las cajas DSG no se consideran las más duraderas.que también se observa en algunas versiones del motor. El 1.8 TSI con cambio manual tiene 320 Nm de par, mientras que la versión DSG tiene este par reducido a 250 Nm. Muchos usuarios sugieren un cambio de aceite preventivo en la caja cada 60-80 mil. kilómetros Durante una prueba de manejo, vale la pena verificar si el DSG funciona sin problemas y selecciona todas las marchas.

También hay fallas menores en la electrónica de a bordo: el sistema de entretenimiento (radio), las ventanas eléctricas o la dirección asistida.

Skoda Octavia III - consumo de combustible

El Skoda Octavia de tercera generación, según las opiniones de los usuarios, es un automóvil bastante económico. Los diésel consumen de media no más de 6,7 l/100 km, mientras que el 1.6 TDI con 110 CV. es el motor que consume más combustible. El motor más popular es el 1.6 TDI de 105 CV que, según los conductores, consume sólo 5,6 l/100 km de media.

Si bien el consumo de combustible de los motores de gasolina turbocargados puede ser alto, el consumo de combustible es bastante bajo a largo plazo. El 150 TSI de 1.5 CV consume unos 0,5 l/100 km menos que el 140 TSI de 1.4 CV al inicio de la producción: 6,3 l/100 km y 6,9 l/100 km, respectivamente. Incluso en las versiones RS, menos de 9 l/100 km no es una hazaña, y hemos visto resultados como este muchas veces en pruebas de carretera. Sin embargo, este valor aumentará en el tráfico urbano.

Los informes de consumo de combustible para motores individuales se pueden encontrar en la sección correspondiente.

Skoda Octavia III - informe de averías

Las instituciones de pruebas de confiabilidad parecen confirmar que no hay señales de advertencia del mercado. Según TÜV, el 2 por ciento recae en Octavia, de 3 a 10,7 años. fallas graves con un kilometraje promedio de 69 mil km. En los coches de 4-5 años hay un 13,7% de averías, pero Octavia ocupa el puesto 14 en su segmento. Mantiene esta posición incluso después de 6-7 años, cuando la proporción de averías graves es del 19,7%. con un kilometraje promedio de 122 mil km. Sorprendentemente, el Volkswagen Golf, Golf Plus y Audi A3 ocupan los primeros lugares a pesar de que utilizan las mismas soluciones. El informe TÜV, sin embargo, se basa en inspecciones técnicas periódicas, por lo que quizás los conductores del Octavia fueron un poco más descuidados.

Mercado de segunda mano Octavia III

La tercera generación de Skoda Octavia es realmente popular: en uno de los portales puede encontrar más de 2. anuncios de autos usados.

Más de la mitad de los anuncios (55%) son para camionetas. Más del 70 por ciento de estas camionetas estaban equipadas con motores diesel. El motor más popular es, con mucho, el 1.6 TDI, un enorme 25 por ciento. todos los anuncios.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

El rango de precios sigue siendo muy amplio, pero esto se debe a que la producción de la tercera generación terminó este año. Compraremos los usados ​​más baratos por poco más de 20 PLN. zloty. El más caro, el Octavie RS anual, cuesta hasta 130 mil. zloty.

Oraciones de muestra:

• 1.6 TDI 90 KM, año: 2016, kilometraje: 225 000 km, concesionario polaco - 23 900 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, año: 2013, kilometraje: 89 000 km, interior pulido, suspensión delantera/trasera - 29 900 PLN
• RS220 DSG, año: 2014, kilometraje: 75 000 km, - 64 900 PLN.

¿Debo comprar Skoda Octavia III?

El Skoda Octavia III es un coche que acaba de salir del mercado. son optimistas críticas halagadoras sobre el costo de operación o la durabilidad del modelo.

Definitivamente tenemos que vigilar los vehículos muy usados, pero por otro lado, muchas flotas mantienen los vehículos a tiempo completo y todas las actividades de mantenimiento se documentarán.

¿Qué dicen los conductores?

252 conductores del Octavia III dieron su opinión sobre AutoCentrum. En promedio, calificaron el auto con 4,21 en una escala de 5 puntos y 76 por ciento. de ellos volvería a comprar el coche. El Octavia no estuvo a la altura de las expectativas de algunos conductores en términos de fallas, comodidad o insonorización.

El motor, la transmisión, el sistema de frenado y la carrocería recibieron críticas positivas. Los conductores citan el sistema eléctrico y la suspensión como fuentes de fallas.