Coches con instalación de fábrica de HBO

Algunas empresas ofrecen modelos a gasolina, lo que atrae a clientes que valoran los bajos costes de funcionamiento. El autogás sigue siendo mucho más barato que la gasolina y el diésel

Solo se necesita una simple simulación de costos para darse cuenta de que conducir con un combustible llamado GLP o autogás es extremadamente beneficioso Su precio es tan favorable que los costos asociados con la compra e instalación de una instalación básica y económica de HBO en un garaje privado se amortizan después de un recorrido de 10 000 a 20 000 km. En términos de eficiencia, no solo los motores de gasolina, sino también los turbodiésel, que se consideran extremadamente económicos para los conductores, pierden frente a los motores de gasolina.

Pero, ¿es necesario comprar un automóvil con un suministro de combustible convencional y luego equiparlo con un sistema de suministro de gas? En absoluto, porque puedes aprovechar la oferta de vehículos bicombustible fabricados en fábrica que funcionan tanto con gasolina como con gas licuado. Se elimina el problema de elegir una instalación y un taller, ahorramos tiempo y nuestro automóvil no tiene que detenerse en el servicio y está listo para funcionar de inmediato. Sin embargo, la instalación de gas no siempre empieza a funcionar desde los primeros kilómetros. En algunos casos, se activa solo después de conducir 1000 km con gasolina. Y lo más importante, no hay problemas con la garantía, ya que el fabricante recomienda una instalación específica y reconoce su presencia en el coche. Los fabricantes tampoco planean visitas de inspección adicionales. Estos son los buenos lados de la oferta de los "trabajadores del gas" de la fábrica. Pero también hay desventajas". No tenemos ninguna influencia sobre la marca de la instalación y suele costar más que una instalación hecha por uno mismo. No siempre podemos contar garantía del fabricante, porque algunas empresas no están de acuerdo con el uso de GLP.

A la hora de decidirnos a comprar un coche nuevo con GLP instalado de fábrica, tenemos muchas opciones. Veinte modelos de coches pueden no ser una gama especialmente amplia, pero en este número podemos encontrar representantes de casi todos los segmentos. Los hay pequeños, típicos coches de ciudad, compactos modestos y baratos, coches del segmento C más caros, más grandes y exclusivos, modelos de gama media, monovolúmenes pequeños y grandes, station wagon, turismos e incluso los típicos hatchbacks deportivos. Más importante aún, el modelo LPG se puede adaptar al tamaño de la billetera. Los precios comienzan desde 30 101 PLN y no superan los 000 XNUMX PLN.

Alfa Romeo

Dos modelos de la gama Alfa Romeo se venden con GLP instalado de fábrica de la empresa italiana Landi Renzo. Tanto el pequeño MiTo como el compacto Giulietta tienen un motor 1.4 sobrealimentado bajo el capó, rediseñado para funcionar con autogás. La cabeza, las válvulas y los asientos de las válvulas están hechos de materiales apropiados, y también se utiliza un sistema de succión especial y boquillas adicionales. Se instala un tanque de combustible toroidal en lugar de la rueda de repuesto. Las modificaciones relacionadas con el suministro de GLP se fabrican en la planta, los vehículos llegan listos para su envío a los clientes.

Chevrolet

Las instalaciones de gas para automóviles Chevrolet se instalan en Polonia, después de que el comprador seleccione un modelo específico. Sin embargo, es necesario adaptar los automóviles para GLP en la línea de montaje en la fábrica. La adaptación cuesta 290 PLN para Spark y 600 PLN para Orlando. La instalación por parte de la empresa italiana MTM - BRC para Spark cuesta 3700 PLN y para Orlando - 4190 PLN. En el modelo Cruze no pagas adaptación al coche, y el precio de instalación de MTM – BRC es de 3990 PLN.

Dacia

Dacia instala instalaciones de gas de la empresa italiana Landi Renzo en la etapa de producción de automóviles. Autos terminados que funcionan con gas licuado llegan a Polonia.

fíat

Fiat proporcionó la instalación de gas solo para el motor Chrysler 3.6 Freemont (serie Pentastar). Esta es una muy buena idea porque esta versión consume bastante energía. El consumo medio de combustible en ciudad es de 16 l/100 km, en ciclo combinado - 11,3 l/100 km. Repostar con autogás puede ahorrarle mucho dinero. Freemont 3.6 GLP aún no se ha sumado a la oferta oficial de Fiat

Hyundai

Hyundai ofrece instalación de fábrica de GLP de la empresa italiana MTM - BRC solo en el modelo i20 1.2.

Mitsubishi

Mitsubishi se ha centrado en el pensamiento técnico polaco y en el modelo Colt 1.3 5d ofrece una instalación STAG doméstica provista por AC SA El suministro de gas comienza a funcionar solo después de 1000 km, después de la inspección en presencia de un especialista de AC SA

Opel

Opel es uno de los magnates en el campo de las instalaciones de gas de fábrica. En su línea hay cinco modelos con GLP, equipados con instalaciones de la empresa italiana Landi Renzo, instalados en la etapa de producción de automóviles. En algunos modelos, Opel ofrece instalación de GNC, es decir, funcionando con gas natural en lugar de GLP.

Skoda

Las instalaciones de gas dedicadas a Skoda están siendo preparadas por la empresa italiana Landi Renzo. No se trata sólo de los sistemas denominados Omegas, preparados para motores 1.0, 1.2, 1.4 y 1.6 con inyección de gasolina tradicional, sino también Direct Omega, que permite el uso de autogás en motores con inyección directa de gasolina. Esta compleja solución es única en el segmento del GLP y la oferta más cara entre las instalaciones de gas. El precio de dicho sistema para el motor 1.4 TSI en Octavia es de 5480 PLN. El costo de instalación de Citigo 1.0 es PLN 3500, Fabia 1.4 y Roomster 1.4 es PLN 4650 y Octavia 1.6 es PLN 4850. El sistema de suministro de gas está instalado en Polonia en un concesionario Skoda.

Ejemplos seleccionados de eficiencia de repostaje de gasolina y GLP:

modelo	Velocidad (km / h)	Aceleración 0-100 km / h (s)	Consumo medio de combustible (l / 100 km)	Emisiones de CO2 (g/km)
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (Gasolina)	198	8,8	6,4	149
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (GLP)	198	8,8	8,3	134
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo (blanco)	195	9,4	6,4	149
Alfa Romeo Julieta 1.4 Turbo (GLP)	195	9,4	8,3	134
Dacia Sandero 1.2 (Gasolina)	162	14,5	5,9	136
Dacia Sandero 1.2 (Gas)	154	15,1	7,5	120
Dacia Duster 1.6 4×2 (gasolina)	165	12,4	7,2	167
Dacia Duster 1.6 4×2 (gasolina)	162	12,8	9,1	146
Opel Corsa 1.2 (gasolina)	170	13,9	5,5	129
Opel Corsa 1.2 (gasolina)	168	14,3	6,8	110
Opel Insignia 1.4 Turbo (gasolina)	195	12,4	5,9	139
Opel Insignia 1.4 Turbo (HBO)	195	12,4	7,6	124

Los automóviles con GLP instalado de fábrica están disponibles en Polonia:

modelo	Desplazamiento del motor (km)	Precio básico (PLN)
Alfa Romeo MiTo	1.4 (120)	69 900
Alfa Romeo Giulietta	1.4 (120)	80 500
Chevrolet Spark	1.0 (68)	32 980
Chevrolet Spark	1.2 (82)	38 480
Chevrolet Cruze	1.8 (141)	59 980
Chevrolet Orlando	1.8 (141)	70 080
Dacia Sandero	1.2 (75)	36 400
Dacia Logan MCV	1.6 (84)	39 350
Dacia Duster 4×2	1.6 (105)	49 700
Hyundai i20	1.2 (85)	47 600
Mitsubishi Colt	1.3 (95)	49 580
Opel Corsa	1.2 (83)	48 400
Opel Astra IV	1.4 (140)	77 900
Opel Insignia	1.4 (140)	100 550
Opel Meriva	1.4 (120)	71 800
Opel Zafira Tourer	1.4 (140)	100 750
Skoda Citigo	1.0 (60)	32 490
Skoda Fabia II	1.2 (70)	39 500
Skoda Fabia II	1.4 (85)	46 200
Skoda Octavia II	1.6 (102)	65 550
Skoda Octavia II	1.4 (122)	69 380
Skoda Roomster	1.4 (85)	53 150