discurso del coche
A menudo sucede que el usuario no presta atención a los sonidos del motor, la caja de cambios y no responde al comportamiento incorrecto del automóvil mientras conduce.
De vez en cuando vale la pena levantar el capó y escuchar su trabajo, por si acaso.
El motor debe arrancar casi inmediatamente, ya sea que esté frío o caliente. En ralentí, debe funcionar sin problemas y sin tirones. Si el actuador tiene compensación hidráulica de la holgura de la válvula (los llamados taqués hidráulicos), 
Golpear debido a un sistema de sincronización de válvulas frío es un ruido natural. Sin embargo, deberían desaparecer después de unos segundos de funcionamiento.
En el caso de un motor con ajuste manual del juego de válvulas, estos golpes indican que las válvulas están demasiado apretadas. Cambian su frecuencia a medida que cambia la velocidad del motor. Estos golpes se pueden escuchar cuando el motor está desgastado y tiene demasiada holgura en el pistón o en el pasador del pistón. Si el indicador de carga de la batería se enciende mientras el motor está funcionando, esto indica una correa trapezoidal floja, una conexión eléctrica floja, escobillas del alternador desgastadas o un regulador de voltaje dañado.
no sucede
El color de los gases de escape de un motor caliente debe ser incoloro. Los gases de escape oscuros indican que el motor está quemando una mezcla demasiado rica, por lo que se debe reparar el dispositivo de inyección. Los gases de escape blancos indican que el refrigerante quemado ingresa a los cilindros a través de una junta de culata dañada o, peor aún, un bloque de cilindros agrietado. Después de quitar el tapón del tanque de expansión de refrigerante, se pueden ver burbujas de gas de escape. El daño a la junta de la culata es bastante raro y es el resultado de un sobrecalentamiento del motor. Los gases de escape que son de color azul con un olor acre característico indican la combustión de un exceso de aceite del motor, lo que significa un desgaste significativo en la unidad de transmisión. El aceite se filtra en la cámara de combustión debido al desgaste excesivo de los anillos del pistón o a los sellos y guías de válvulas desgastados.
Gasolina
Golpes en el motor, escuchados durante la aceleración, desapareciendo al moverse a velocidad constante, pueden indicar combustión por detonación de la mezcla en los cilindros o bulones sueltos. Sin embargo, para un oído menos experimentado, puede ser difícil de discernir. Los pasadores de pistón sueltos hacen más ruido metálico. En los automóviles modernos, el golpe de combustión no debería ocurrir, ya que el sistema de inyección elimina automáticamente este peligroso fenómeno en función de la información del sensor correspondiente. Si escucha un golpe en el automóvil, especialmente durante la aceleración, significa que el combustible tiene un octanaje demasiado bajo, el sensor de golpe o el microprocesador que controla el funcionamiento del dispositivo de inyección está dañado.
Se puede realizar una evaluación más precisa del grado de desgaste del motor midiendo la presión de compresión en los cilindros. Esta simple prueba está "fuera de moda" hoy en día, y los reparadores autorizados prefieren probar con un probador de marca. Es realmente genial, simplemente caro.
