Transmisión automática Toyota A132L
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Características técnicas de la transmisión automática de 3 velocidades Toyota A132L, confiabilidad, recurso, revisiones, problemas y relaciones de transmisión.
La transmisión automática de 3 velocidades Toyota A132L se ensambló entre 1988 y 1999 en Japón y se instaló en varios modelos compactos de la empresa con motores de hasta 1.5 litros. La transmisión estaba destinada a motores no muy potentes con un par de 120 Nm.
La familia A130 también incluye transmisión automática: A131L.
Especificaciones Toyota A132L
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 3 |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 1.5 litros |
| Par | hasta 120 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Dexron III o VI |
| Volumen de grasa | 5.6 l |
| Cambio de aceite | cada 70 km |
| Reemplazo del filtro | cada 70 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
Relaciones de transmisión, transmisión automática A132L
En el ejemplo de un Toyota Tercel de 1993 con un motor de 1.5 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|
| 3.722 | 2.810 | 1.549 | 1.000 | 2.296 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
GM 3T40 Jatco RL3F01A Jatco RN3F01A F3A Renault MB3 Renault MJ3 VAG 010 VAG 087
Qué autos estaban equipados con la caja A132L
| Corola 6 (E90) | 1987 – 1992 |
| Tercel 3 (L30) | 1987 – 1990 |
| Tercel 4 (L40) | 1990 – 1994 |
| Tercel 5 (L50) | 1994 – 1999 |
| Estrella 4 (P80) | 1992 – 1995 |
| Estrella 5 (P90) | 1996 – 1999 |
Inconvenientes, averías y problemas del Toyota A132L
Esta es una caja muy confiable, las averías aquí son raras y ocurren con un alto kilometraje.
Los embragues, bujes o banda de freno desgastados se reemplazan con mayor frecuencia
Las juntas de goma y los sellos de aceite, endurecidos de vez en cuando, a veces pueden tener fugas