Transmisión automática Renault AD4
contenido
- Especificaciones 4-transmisión automática Renault AD4
- Dispositivo de transmisión automática Renault AD4
- Relaciones de transmisión, transmisión automática AD4
- En qué coches estaba el Renault AD4 automático
- Comentarios sobre la máquina automática AD4, sus pros y sus contras.
- Programa de mantenimiento de la transmisión automática Renault AD4
- Inconvenientes, averías y problemas de la caja AD4
- Precio cambio automático Renault AD4
La transmisión automática de 4 velocidades Renault AD4 se ensambló en las fábricas de la empresa francesa de 1991 a 2002 y se instaló en la primera generación de modelos tan populares como Clio, Megan, Scenic y Laguna. Esta caja de cambios se basó en la 01M automática y sirvió de base para el DP0 y el AL4.
La serie A también incluye cajas de cambios: AR4 y AD8.
Especificaciones 4-transmisión automática Renault AD4
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 4 |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 2.0 litros |
| Par | hasta 190 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Elfo Renaultmatic D2 |
| Volumen de grasa | 5.7 + 1.0 l |
| Cambio de aceite | cada 50 km |
| Reemplazo del filtro | cada 100 km |
| Recurso aproximado | 150 000 km |
Dispositivo de transmisión automática Renault AD4
A principios de los años 90 del siglo pasado, Renault adquirió una licencia de la empresa Volkswagen para ensamblar la transmisión automática 01M, que entonces se conocía con el índice numérico 095/096. Y esta es una transmisión automática muy interesante con control electrónico, una caja de cambios planetaria Ravigne, un cárter de aceite de caja de cambios separado y su transmisión final. Es decir, esta transmisión requiere el uso de dos tipos de lubricantes y es necesario cambiarlos periódicamente.
Esta máquina se instaló en un automóvil con un motor de hasta 2 litros con una disposición transversal. También hubo una modificación AD8 para unidades de potencia más grandes, un análogo del VW 01P y una versión de transmisión automática AR4 para modelos con un potente motor longitudinal, un análogo del VW 01N. Fue la transmisión automática AD4 la que sirvió de base para las populares transmisiones automáticas DP0 y AL4.
Relaciones de transmisión, transmisión automática AD4
En el ejemplo de un Renault Laguna de 1995 con un motor de 2.0 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.76 | 2.71 | 1.55 | 1.00 | 0.68 | 2.11 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
En qué coches estaba el Renault AD4 automático
| 19 (X53) | 1991 – 1997 |
| 21 (L48) | 1991 – 1995 |
| Adelante 1 (D66) | 2001 – 2002 |
| Clio 1 (X57) | 1991 – 1998 |
| Espacio 3 (J66) | 1996 – 2000 |
| Amigo 1 (X56) | 1993 – 2001 |
| Mégane 1 (X64) | 1995 – 2000 |
| Escénico 1 (J64) | 1996 – 1999 |
Comentarios sobre la máquina automática AD4, sus pros y sus contras.
ventajas:
- Encontrado en coches muy baratos.
- Consumibles y repuestos económicos
- Bastante fácil de arreglar usted mismo
- Todavía puede encontrar un donante en la secundaria
desventajas:
- Fiabilidad extremadamente baja de la caja.
- La transmisión sigue sobrecalentándose
- Muchos talleres de reparación de automóviles no lo aceptan.
- Hay que cambiar dos tipos de aceite
Programa de mantenimiento de la transmisión automática Renault AD4
El aceite de esta transmisión debe cambiarse cada 50 km y al menos una vez cada tres años. En total, la caja contiene 000 litros de Elf Renaultmatic D5.7 y 2 litro de Tranself NFP 1W-75 en la transmisión final. Para reemplazar, necesitará aproximadamente 80 litros de aceite para la máquina y un litro para la transmisión final. Además, no olvide cambiar el filtro de esta transmisión después de un cambio de aceite.
Inconvenientes, averías y problemas de la caja AD4
El sistema de refrigeración aquí es bastante débil, por lo que la caja se sobrecalienta constantemente. A partir de las altas temperaturas, todas sus partes de caucho y plástico se curten y destruyen, lo que a su vez provoca fugas de lubricante y aumentos repentinos de presión de aceite en la transmisión.
Debido a los saltos constantes en la presión de lubricación en el sistema, los solenoides fallan rápidamente. En total, hay siete válvulas en el cuerpo de válvulas de la caja, pero solo dos de ellas están especialmente solicitadas: el solenoide de presión principal y el control del embrague de bloqueo del convertidor de par.
Esta caja arroja constantemente problemas eléctricos y, por lo general, el cableado débil es el culpable, el llamado cable de la placa de control se cambia con cada revisión de la caja de cambios. También en esta transmisión automática, el sensor de velocidad falla regularmente.
Enumeramos fallas graves, pero un poco menos comunes, de esta caja de cambios en una lista: los cojinetes de agujas en la caja de engranajes planetarios están destruidos, la canasta del tambor 3-4 está presionada a lo largo del eje del eje y la jaula de plástico de los resortes de retorno también estalla
El fabricante afirma que el recurso de la máquina AD4 es de 150 000 km, y esto está muy cerca de la verdad.
Precio cambio automático Renault AD4
| El costo mínimo | 20 000 rublos |
| Precio secundario medio | 35 000 rublos |
| Costo maximo | 50 000 rublos |
| Puesto de control de contrato en el extranjero | 300 euro |
| Compra una unidad nueva | 65 000 rublos |
| Estado: | ABUCHEO |
| Originalidad: | el original |
| Para modelos: | Renault Mégane 1, Laguna 1 y otros |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia