Transmisión automática Peugeot AM6
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La transmisión automática de 6 velocidades AM6 basada en la transmisión automática Aisin TF-80SC se ensambla desde 2003. La segunda generación del rifle de asalto AM6-2 o AM6S apareció en 2009 y se distinguió por un cuerpo de válvula. El AM6-3 de tercera generación debutó en 2013 y se basó en la transmisión automática Aisin TF-82SC.
La transmisión automática de 6 ruedas con tracción delantera también incluye: AT6.
Especificaciones 6-transmisión automática Peugeot AM6
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 6 |
| para conducir | frente / completo |
| Capacidad del motor | hasta 3.0 litros |
| Par | hasta 450 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Toyota ATF |
| Volumen de grasa | litros 7.0 |
| Reemplazo parcial | litros 4.0 |
| Servicio | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso en seco de la transmisión automática AM6 según el catálogo es de 90 kg.
Relaciones de transmisión transmisión automática AM6
Sobre el ejemplo de un Citroen C6 de 2010 con motor diésel 3.0 HDi 240:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
¿Qué modelos están equipados con la caja AM6?
| C4 Yo (B51) | 2004 – 2010 |
| C5 Yo (X3/X4) | 2004 – 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 – 2017 |
| C6 Yo (X6) | 2005 – 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 – 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 – 2018 |
| DS4 yo (B75) | 2010 – 2015 |
| DS5 yo (B81) | 2011 – 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 – 2016 |
| Tourer espacial I (K0) | 2016 – 2018 |
| DS4 yo (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 yo (B81) | 2015 – 2018 |
| 307 yo (T5/T6) | 2005 – 2009 |
| 308 yo (T7) | 2007 – 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 – 2018 |
| 407 yo (D2) | 2005 – 2011 |
| 508 yo (W2) | 2010 – 2018 |
| 607 yo (Z8/Z9) | 2004 – 2010 |
| 3008 yo (T84) | 2008 – 2016 |
| 3008II (P84) | 2016 – 2017 |
| 5008 yo (T87) | 2009 – 2017 |
| 5008II (P87) | 2017 – 2018 |
| Experto II (G9) | 2010 – 2016 |
| Viajero I (K0) | 2016 – 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 – 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 – 2018 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática AM6
Esta transmisión automática a menudo se instala con motores diesel potentes y el embrague gtf se desgasta rápidamente.
Y luego el cuerpo de la válvula se obstruye con sus productos de desgaste, así que cambie el aceite con más frecuencia.
El resto de los problemas aquí están relacionados con el sobrecalentamiento debido a la falla de un pequeño intercambiador de calor.
Las altas temperaturas destruyen las juntas tóricas y las caídas de presión del lubricante
Y esto conduce al desgaste de los embragues en los paquetes, luego los tambores y otras partes de la caja de cambios.