Transmisión automática GM 6T40
contenido
- Especificaciones 6-transmisión automática GM 6T40
- Descripción de los dispositivos máquina automática 6T40
- Punto de control de relaciones de transmisión 6T40
- ¿Qué modelos están equipados con una caja GM 6T40?
- Comentarios sobre la transmisión automática 6T40 sus pros y sus contras.
- Programa de mantenimiento de la máquina expendedora 6T40
- Inconvenientes, averías y problemas de la caja 6T40
- El precio de una transmisión automática de ocho velocidades GM 6T40
La transmisión automática de 6 velocidades GM 6T40 se ensambla en las fábricas de la empresa desde 2007 y se instala en modelos de tracción delantera bajo el índice MH8 y modelos de tracción total como MHB. Existe una versión para autos híbridos MHH y una modificación Gen 3 bajo el índice MNH.
La familia 6T también incluye transmisiones automáticas: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 y 6T80.
Especificaciones 6-transmisión automática GM 6T40
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 6 |
| para conducir | frente / completo |
| Capacidad del motor | hasta 2.5 litros |
| Par | hasta 240 Nm |
| Que tipo de aceite verter | DEXRON VI |
| Volumen de grasa | litros 8.2 |
| Reemplazo parcial | litros 5.0 |
| Servicio | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso en seco de la transmisión automática 6T40 según el catálogo es de 82 kg.
Descripción de los dispositivos máquina automática 6T40
En 2007, General Motors introdujo toda una serie de transmisiones automáticas para vehículos con tracción delantera y en las cuatro ruedas con un sistema de propulsión transversal. La caja 6T40 se considera promedio en la línea y se agrega con motores de hasta 240 Nm de torque. Hay una versión separada de la transmisión automática con el índice MHH para la planta de energía híbrida eAssist.
Punto de control de relaciones de transmisión 6T40
Usando el ejemplo de un Chevrolet Orlando 2015 con un motor de 1.8 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
¿Qué modelos están equipados con una caja GM 6T40?
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 – 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 – 2019 |
| Otro 1 (GMT165) | 2012 – 2022 |
| 5 reales (GMX350) | 2012 – 2017 |
| Verano 1 (D1SB) | 2010 – 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 – 2018 |
| Cruz 1 (J300) | 2008 – 2016 |
| Épica 1 (V250) | 2008 – 2014 |
| Equinoccio 3 (D2XX) | 2017 - p.t. |
| Malibú 7 (GMX386) | 2007 – 2012 |
| Malibú 8 (V300) | 2011 – 2016 |
| Malibú 9 (V400) | 2015 – 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 – 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 – 2018 |
| Sónico 1 (T300) | 2011 – 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 – 2022 |
| Toscana 1 (V250) | 2008 – 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 – 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 – 2015 |
| Insignia B (Z18) | 2017 – 2020 |
| Moca A (J13) | 2012 – 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 – 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 – 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 – 2009 |
Comentarios sobre la transmisión automática 6T40 sus pros y sus contras.
ventajas:
- La caja cambia de marcha rápidamente.
- Tiene una amplia distribución
- No hay problemas con el servicio y las piezas de repuesto.
- Buena selección de donantes secundarios.
desventajas:
- Problema común del disco de resorte
- El sistema de refrigeración es bastante débil.
- El filtro se cambia solo con el análisis de la caja de cambios.
- Y los solenoides no toleran el aceite sucio.
Programa de mantenimiento de la máquina expendedora 6T40
El fabricante no regula los cambios de aceite, pero dado que los solenoides aquí son muy sensibles a la pureza del lubricante, recomendamos actualizarlo al menos una vez cada 60 000 km, y preferiblemente una vez cada 30 000 km. Hay un total de 8.2 litros de aceite DEXRON VI en el sistema, pero con un reemplazo parcial, se incluyen de 4 a 5 litros.
Inconvenientes, averías y problemas de la caja 6T40
El problema más famoso de la máquina es el disco de resorte débil del tambor 3-5-R, simplemente revienta, luego rompe su tapón y los fragmentos se esparcen por todo el sistema. A pesar de una serie de mejoras en el diseño de la caja de cambios, todavía se producen estas averías.
También vale la pena señalar la configuración bastante agresiva de la unidad de control de la transmisión, razón por la cual el embrague del convertidor de par se desgasta muy rápidamente. Y los solenoides en esta caja no toleran la lubricación sucia y, a menudo, se rinden incluso hasta los 80 km.
Los puntos débiles de esta máquina también incluyen un modesto recurso de mangas, una rápida contaminación de los sensores de velocidad y un sistema de enfriamiento estándar insuficiente. El diferencial no brilla con fiabilidad, y en las primeras cajas de cambios también se desatornillaron sus tornillos.
El fabricante reclama un recurso de punto de control 6T40 de 200 mil km, y esto es lo que sirve.
El precio de una transmisión automática de ocho velocidades GM 6T40
| El costo mínimo | 45 000 rublos |
| Precio secundario medio | 80 000 rublos |
| Costo maximo | 100 000 rublos |
| Puesto de control de contrato en el extranjero | 850 euro |
| Compra una unidad nueva | 340 000 rublos |
| Estado: | ABUCHEO |
| Para motores: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Para modelos: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 y otros |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia