Transmisión automática GM 6L80
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La transmisión automática de 6 velocidades GM 6L80 o MYC se fabricó entre 2005 y 2021 y se instaló en SUV y camionetas populares como Chevrolet Tahoe, Silverado y GMC Yukon. Esta transmisión automática también se instaló en varios modelos deportivos como el Cadillac STS-V, XLR-V y Corvette C6.
La línea 6L también incluye: 6L45, 6L50 y 6L90.
Especificaciones 6-transmisión automática GM 6L80-E
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 6 |
| para conducir | trasero / completo |
| Capacidad del motor | hasta 6.2 litros |
| Par | hasta 595 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Dexron VI |
| Volumen de grasa | litros 11.9 |
| Reemplazo parcial | litros 6.0 |
| Servicio | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso de la transmisión automática 6L80 según el catálogo es de 104 kg.
Relaciones de transmisión transmisión automática 6L80
En el ejemplo de un Chevrolet Tahoe 2010 con un motor de 5.3 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
¿Qué modelos están equipados con una caja 6L80?
| Escalada 3 (GMT926) | 2006 – 2014 |
| Escalada 4 (GMTK2XL) | 2014 – 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 – 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 – 2009 |
| Avalancha 2 (GMT941) | 2008 – 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 – 2015 |
| Corbeta C6 (GMX245) | 2005 – 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 – 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 – 2021 |
| Suburbano 10 (GMT931) | 2008 – 2013 |
| Suburbano 11 (GMTK2YC) | 2013 – 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 – 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 – 2019 |
| Yukón 3 (GMT922) | 2006 – 2014 |
| Yukón 4 (GMTK2UG) | 2014 – 2019 |
| Yukón XL 3 (GMT932) | 2008 – 2013 |
| Yukón XL 4 (GMTK2YG) | 2013 – 2019 |
| Sierra 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| Sierra 4 (GMTK2RG) | 2013 – 2019 |
| Sierra 5 (GMT1RG) | 2018 – 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 – 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 – 2009 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática 6L80
El punto débil de esta caja es el convertidor de par y sobre todo su buje
Además, para los propietarios activos, el embrague de fricción de su bloqueo se desgasta muy rápidamente.
Y luego esta suciedad obstruye los solenoides, lo que hace que baje la presión del lubricante en el sistema.
Luego, las garras en los paquetes comienzan a arder y, a menudo, sus tambores incluso explotan.
Al igual que la transmisión automática 4L60, la bomba de aceite tipo pétalo no tolera la conducción a altas velocidades
Muy a menudo hay fallas en la unidad de control debido al sobrecalentamiento de la transmisión.
En los primeros años, hubo muchos casos de rotación de las juntas tóricas de la tapa de la bomba.