Transmisión automática GM 5L40E
contenido
- Especificaciones 5-transmisión automática GM 5L40E
- Descripción de los dispositivos máquina automática 5L40E
- Relaciones de transmisión 5L40 E
- ¿Qué modelos están equipados con una caja GM 5L40E?
- Comentarios sobre la transmisión automática 5L40 sus pros y sus contras.
- Programa de mantenimiento de la máquina expendedora 5L40E
- Inconvenientes, averías y problemas de la caja 5L40E
- El precio de una transmisión automática de ocho velocidades GM 5L40-E
La transmisión automática de 5 velocidades GM 5L40E se fabricó en Estrasburgo entre 1998 y 2009 y se instaló en muchos modelos populares de BMW con su propio índice A5S360R. Y esta máquina bajo el índice M82 y MX5 se instaló en Cadillac CTS, STS y en el primer SRX.
La línea 5L también incluye: 5L50E.
Especificaciones 5-transmisión automática GM 5L40E
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 5 |
| para conducir | trasero / completo |
| Capacidad del motor | hasta 3.6 litros |
| Par | hasta 340 Nm |
| Que tipo de aceite verter | DEXRON VI |
| Volumen de grasa | litros 8.9 |
| Reemplazo parcial | litros 6.0 |
| Servicio | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso en seco de la transmisión automática 5L40E según el catálogo es de 80.5 kg.
Descripción de los dispositivos máquina automática 5L40E
En 1998, GM introdujo una transmisión automática de 5 velocidades para reemplazar la 4L4-E de 30 velocidades. Por diseño, se trata de una transmisión automática hidromecánica convencional que se construye alrededor de la caja de cambios Ravigno y está destinada a automóviles con tracción trasera y en las cuatro ruedas con motor longitudinal. Esta caja aguanta par hasta 340 Nm, y su versión mejorada 5L50 hasta 422 Nm. También hubo una modificación de cuatro etapas de esta máquina con el símbolo 4L40E.
Relaciones de transmisión 5L40 E
En el ejemplo de un Cadillac STS 2005 con un motor de 3.6 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
¿Qué modelos están equipados con una caja GM 5L40E?
| 3-Serie E46 | 1998 – 2006 |
| 5-Serie E39 | 1998 – 2003 |
| Serie X3 E83 | 2003 – 2005 |
| Serie X5 E53 | 1999 – 2006 |
| Serie Z3 E36 | 2000 – 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 – 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 – 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 – 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2006 |
| Omega-B (V94) | 2001 – 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 – 2009 |
| Solsticio 1 (GMX020) | 2005 – 2009 |
| Cielo 1 (GMX023) | 2006 – 2009 |
Comentarios sobre la transmisión automática 5L40 sus pros y sus contras.
ventajas:
- Automático de cambio rápido
- Tiene una amplia distribución
- Muy fácil de cambiar el filtro en la caja.
- Buena selección de donantes secundarios.
desventajas:
- Problemas con el termostato en los primeros años
- La caja es sensible a la limpieza de la grasa.
- Recurso de embrague de fricción no muy alta gtf
- A la bomba de aceite no le gustan las altas velocidades.
Programa de mantenimiento de la máquina expendedora 5L40E
Aunque el cambio de aceite no lo regula el fabricante, es mejor cambiarlo cada 60 km. Inicialmente, se vertieron 000 litros de grasa tipo DEXRON III en la transmisión automática, pero se necesita cambiar a DEXRON VI, para un reemplazo parcial generalmente se necesitan de 9 a 5 litros, y para uno completo, aproximadamente el doble.
Inconvenientes, averías y problemas de la caja 5L40E
El problema de la transmisión automática de los primeros años de producción es un termostato defectuoso, por cuya falla la transmisión automática se sobrecalienta constantemente, lo que conduce a un desgaste acelerado de muchas partes de la transmisión. Y especialmente rápido debido a la alta temperatura, los costosos pistones revestidos de goma suben.
Otro punto débil de esta familia de máquinas es el convertidor de par. Con la conducción activa, se produce un desgaste crítico del embrague de fricción incluso con un kilometraje de 80 km, lo que a menudo provoca vibraciones, desgaste de su buje y fuertes fugas de lubricación.
Con un cambio de aceite poco común, el cuerpo de la válvula se obstruye rápidamente con los productos de desgaste del embrague de fricción y aparecen inmediatamente fuertes golpes, sacudidas y sacudidas al cambiar de marcha. Con un mamparo, a menudo se encuentra desgaste de válvulas, bujes y resortes en acumuladores hidráulicos.
Esta caja adopta una bomba de aceite tipo paleta de alto rendimiento, que no puede soportar el aceite sucio ni la conducción a alta velocidad a largo plazo. Tal bomba de aceite puede desgastarse rápidamente y luego aparecerán golpes al cambiar.
El fabricante reclama un recurso de caja de cambios 5L40 de 200 mil km, pero corre fácilmente 300 km.
El precio de una transmisión automática de ocho velocidades GM 5L40-E
| El costo mínimo | 35 000 rublos |
| Precio secundario medio | 55 000 rublos |
| Costo maximo | 120 000 rublos |
| Puesto de control de contrato en el extranjero | 550 euro |
| Compra una unidad nueva | - |
| Estado: | ABUCHEO |
| Para motores: | LP1, LY7 |
| Para modelos: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I y otros |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia