Transmisión automática GM 3L30
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La GM 3L3 o TH30 automática de 180 velocidades se fabricó entre 1969 y 1998 y se instaló en modelos de tracción trasera en las plataformas V y T, así como en clones del primer Suzuki Vitara. La transmisión es conocida en nuestro país como automática opcional para una serie de modelos Lada.
La familia de 3 transmisiones automáticas también incluye: 3T40.
Especificaciones 3-transmisión automática GM 3L30
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 3 |
| para conducir | trasero / completo |
| Capacidad del motor | hasta 3.3 litros |
| Par | hasta 300 Nm |
| Que tipo de aceite verter | DEXRON III |
| Volumen de grasa | litros 5.1 |
| Reemplazo parcial | litros 2.8 |
| Servicio | cada 80 km |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
El peso de la transmisión automática 3L30 según el catálogo es de 65 kg.
Relaciones de transmisión transmisión automática 3L30
En el ejemplo de un Geo Tracker de 1993 con un motor de 1.6 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
En qué modelos se encuentra la caja 3L30 (TH-180)
| chevette 1 | 1977 – 1986 |
| Rastreador 1 | 1989 – 1998 |
| Royale 2 | 1980 – 1991 |
| Rastreador 1 | 1989 – 1998 |
| Géminis 1 (PF) | 1977 – 1987 |
| Riva 1 | 1980 – 1998 |
| almirante b | 1969 – 1977 |
| Comodoro A | 1969 – 1971 |
| Comodoro B | 1972 – 1977 |
| Comodoro C | 1978 – 1982 |
| Diplomático B | 1969 – 1977 |
| Capitán B | 1969 – 1970 |
| Kadett C. | 1973 – 1979 |
| monza a | 1978 – 1984 |
| manta a | 1970 – 1975 |
| manta b | 1975 – 1988 |
| Registro C | 1969 – 1971 |
| Registro D | 1972 – 1977 |
| grabar mi | 1977 – 1986 |
| Senador a | 1978 – 1984 |
| 604 yo (561A) | 1979 – 1985 |
| Acadiano 1 | 1977 – 1986 |
| 3500 yo (SD1) | 1980 – 1986 |
| Compañero 1 (ET) | 1988 – 1996 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática 3L30
En primer lugar, esta es una caja muy antigua y su principal problema es la falta de repuestos.
También es bastante difícil encontrar un donante en el secundario, ya que no hay nada para elegir
Y por lo tanto, es una máquina muy confiable y sin pretensiones con un recurso de más de 300 mil km.
El intercambiador de calor estándar es bastante débil aquí y es mejor instalar un radiador adicional
Después de 250 mil km, a menudo se encuentran vibraciones debido al desgaste de los bujes de la bomba de aceite.