Automático Chrysler 62TE
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La transmisión automática de 6 velocidades Chrysler 62TE se fabricó en Estados Unidos entre 2006 y 2020 y se instaló en modelos tan populares como Pacifica, Sebring y Dodge Journey. Pero en nuestro país, esta máquina se conoce como la transmisión automática Chrysler Voyager y sus muchos análogos.
La familia Ultradrive incluye: 40TE, 40TES, 41AE, 41TE, 41TES, 42LE y 42RLE.
Especificaciones Chrysler 62TE
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 6 |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 4.0 litros |
| Par | hasta 400 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Volumen de grasa | litros 8.5 |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Reemplazo del filtro | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Relaciones de transmisión transmisión automática Chrysler 62TE
En el ejemplo de un Chrysler Grand Voyager 2008 con un motor de 3.8 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.246 | 4.127 | 2.842 | 2.283 | 1.452 | 1.000 | 0.690 | 3.214 |
¿Qué autos estaban equipados con una caja Chrysler 62TE?
| 200 1 (JS) | 2010 – 2014 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 – 2010 |
| Gran viajero 5 (RT) | 2007 – 2016 |
| Ciudad y campo 5 (RT) | 2007 – 2016 |
| Pacífica 1 (CS) | 2006 – 2007 |
| Vengador 1 (JS) | 2007 – 2014 |
| Viaje 1 (JC) | 2008 – 2020 |
| Gran Caravana 5 (RT) | 2007 – 2016 |
| Rutina 1 (7B) | 2008 – 2013 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática 62TE
El punto débil más famoso de la transmisión automática es el tambor bajo, simplemente revienta
No el recurso más alto en esta transmisión es diferente y el bloque de solenoides
A los 100 km suele ser necesario sustituir uno de los solenoides o el sensor EPC
Después de 200 000 km, los casquillos suelen cambiar debido a las vibraciones, así como un sensor de velocidad
A esta caja no le gusta el deslizamiento a largo plazo, el engranaje planetario está destruido