Los gigantes automotrices abandonan la ruta eléctrica

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos enchufables siguen siendo insignificantes a pesar de que el Nissan Leaf ganó premios y se condujo bien.

Esta semana, los tres fabricantes de automóviles más grandes del mundo eliminaron gradualmente los automóviles que funcionan con baterías en el salón del automóvil más grande de Europa en 2012.

Volkswagen y Toyota se han unido a General Motors en un compromiso más firme con una nueva generación de vehículos híbridos de autonomía extendida que prometen algo más que un vehículo urbano enchufable.

GM ya está lanzando su famoso Volt, las primeras entregas a Australia están a punto de comenzar a través de los concesionarios Holden, ahora Toyota está impulsando su línea Prius y el Grupo VW ha confirmado la llegada de un nuevo tipo de vehículo gasolina-eléctrico en su gigante. póngase en fila. arriba.

Las tres compañías buscan vehículos que combinen alguna forma de conducción puramente eléctrica con un motor de combustión interna para viajes más largos, a menudo cargando la batería a bordo para extender la autonomía eléctrica a 600 kilómetros.

Al mismo tiempo, las ventas globales de vehículos eléctricos enchufables siguen siendo insignificantes, y aunque el Nissan Leaf ha ganado premios y se maneja bien, los fabricantes de automóviles admiten que muchos de ellos están perdiendo dinero tratando de convencer a los clientes de que den un paso al frente. futuro.

Incluso hay rumores de que BMW, que está preparando una división completamente nueva para vehículos eléctricos, está retrasando el proyecto hasta que gane más reconocimiento. “Muchos competidores actualmente están recortando sus planes de vehículos eléctricos”, dice Martin Winterkorn, presidente del Grupo Volkswagen.

“En Volkswagen, no tenemos que hacer esto, porque desde el principio siempre hemos sido realistas sobre esta transición tecnológica”. “Estábamos pensando en coches puramente eléctricos, pero al final creo que solo son aptos para aplicaciones urbanas.

Si estás conduciendo por la autopista o en el campo, no creo que un coche puramente eléctrico vaya a aparecer en un futuro cercano”, confirma el Dr. Horst Glaser, uno de los ingenieros de desarrollo senior de Audi, parte de la Grupo VW. Los vehículos eléctricos exitosos enfrentan muchos desafíos, desde sistemas de carga hasta costosas baterías de iones de litio.

Pero los obstáculos vienen con la aceptación del cliente, ya que todas las marcas importantes hablan de "preocupaciones por el alcance" de los automóviles que no se pueden llenar rápidamente, y los clientes también están descontentos con el costo y la duración no probada de las baterías de los automóviles.

Toyota dice que está reduciendo su compromiso con los vehículos eléctricos, en lugar de acelerar el desarrollo de los híbridos enchufables Prius con una mejor autonomía eléctrica a corto plazo para uso urbano. “Las capacidades actuales de los vehículos eléctricos no satisfacen las necesidades de la sociedad, ya sea la distancia que pueden recorrer los automóviles, el costo o la duración de la carga”, dice Takeshi Uchiyamada, vicepresidente de la junta directiva de Toyota.

"Hay muchas dificultades". Audi está liderando el impulso de Volkswagen con un sistema que combina un pequeño motor de combustión interna de tres cilindros con un paquete de baterías y dos motores eléctricos, un sistema que probé esta semana en Alemania.

Es un paquete impresionante y pronto entrará en producción a gran escala, muy probablemente en el próximo SUV Audi Q2, antes de ser lanzado a través del Grupo VW. “Comenzamos con híbridos completos porque conocíamos las limitaciones de las tecnologías de batería y control. Aplicar primero la nueva tecnología no siempre es el enfoque correcto”, dice Glaser.