¿Es el Audi SQ7 un deportivo con ese peso?

Colin Chapman, el padre de Lotus, se habría agarrado la cabeza si hubiera visto un Audi SQ7. ¡¿Un auto deportivo con tal peso?! Y, sin embargo, es, existe y conduce muy bien. ¿Cuánto cuesta un road cruiser y cuánto cuesta un verdadero atleta? Lo revisamos.

Hay muchas anécdotas sobre Colin Chapman. Todos conocemos la filosofía de Lotus: reducir el peso en lugar de aumentar la potencia. “Añadir potencia te hará más rápido en fácil. Perder peso te hará más rápido en todas partes”, dijo.

Y debajo de la ventana hay un Audi SQ7. Con un peso de 2,5 toneladas, el coloso acelera hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos y tiene una potencia de 435 CV. Este es un caso extremo de antagonismo a las palabras de Chapman. La pregunta es, ¿tenía razón el ingeniero del 7º Premio de Constructores de F1 o el equipo de diseño de Audi actual? ¿Funcionará el SQ7 en cualquier lugar menos en la carretera?

No lo sabremos hasta que lo comprobemos.

¿En qué se diferencia de Q7?

El Audi SQ7 no es diferente del bien equipado Q7. El paquete S-line, llantas grandes... Todo está en la lista de precios, incluso para versiones con un motor más débil. En el SQ7, las tomas de aire, la parrilla y los paneles de las puertas son de aluminio. La versión más rápida también tiene cuatro tubos de escape.

Aparte de eso, sin embargo, no se nota en absoluto. Me refiero a estocadas, pero no más que cualquier otro Q7.

¿Y dentro? Aún menos diferencias. La versión del reloj analógico tiene esferas grises, pero en la era del Audi Virtual Cockpit, muchos clientes no harán uso de esta distinción. Las decoraciones en carbono y aluminio de la selección de diseño de Audi son exclusivas del SQ7. Sin embargo, el resto del Audi SQ7 no es diferente del Q7.

¿No está bien? Absolutamente no. Audi Q7 está hecho al más alto nivel. Es difícil encontrar elementos que no sean agradables al tacto. Hay aluminio, madera, cuero, lo que nos gusta en los autos premium. Es difícil encontrar mucha diferencia en el SQ7 ya que las opciones de configuración del Q7 son muy avanzadas, especialmente en el programa exclusivo de Audi.

Entonces, el SQ7 es solo un Q7 normal, pero... mucho más rápido. ¿Suficiente?

Planta de energía a bordo

Cambiar el motor, mejorar los frenos y la suspensión y ajustar la transmisión para hacer un auto más rápido no es una filosofía. Este enfoque directo no siempre funciona, aunque ayuda en el 90% de los casos. Un simple cambio de suspensión o un cambio de mapa del motor es una cosa, pero el tuning también está relacionado con todo. Audi, sin embargo, ha ido más allá de esta plantilla.

El sistema eléctrico de 48 voltios es una innovación. ¿Para qué? Alimenta principalmente el sistema electromecánico de estabilización de inclinación. En el centro del estabilizador hay un motor eléctrico con un engranaje planetario de tres etapas, que influye activamente en el comportamiento del automóvil, aplicando el par adecuado, que incluso puede alcanzar los 1200 Nm. Si la comodidad es una prioridad y circulamos por superficies irregulares, las mitades del estabilizador están separadas para que la carrocería pueda balancearse y ayudar a amortiguar los baches. Sin embargo, si nos preocupamos por la deportividad, los tubos estabilizadores estarán conectados y obtendremos una respuesta mucho más rápida a los movimientos de dirección y un paso por curva más fiable.

Esta instalación requería colocar otra batería debajo del piso del maletero. Su potencia nominal es de 470 Wh y la potencia máxima es de 13 kW. La unidad de 48 voltios se conecta a una unidad tradicional de 12 voltios a través de un convertidor CC/CC, de modo que la carga en la unidad de 12 voltios y su batería se reduce considerablemente.

¡Fraude!

Audi SQ7 es un estafador. Gira mejor de lo que debería hacerlo un coche de 5 m. Esto es, por supuesto, gracias al sistema de ruedas giratorias traseras. Aquí es donde el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero deportivo y las barras estabilizadoras activas antes mencionadas ayudan en la misma medida.

Cuando vea el rendimiento del SQ7 en papel, podría pensar: "Oh, este es otro automóvil que solo puede conducir en línea recta". Bajo el capó encontramos un diésel V4 de 8 litros que desarrolla 435 CV. Sin embargo, el par es impresionante, que es de 900 Nm, y aún más impresionante es el rango de revoluciones en el que está disponible, de 1000 a 3250 rpm. Un tiptronic de 8 velocidades se encarga de la elección de las marchas, por supuesto, el par se transmite a ambos ejes.

Hay pocos coches que pasen de 1000 rpm. habría tal momento. Esto demuestra que no es muy fácil de lograr, y lo es, pero Audi lo logró de alguna manera. Utilizaba tres turbocompresores que funcionan con el sistema de sincronización variable de válvulas AVS. Los dos compresores intercambian tareas por un menor consumo de combustible. Con menos carga en el motor, solo una turbina está funcionando, pero si agrega un poco de gasolina, se abrirán más válvulas y la turbina número dos acelerará. El tercero funciona con electricidad y es él quien elimina el efecto del turbolag. Esto también requería una instalación de 48 voltios, utilizada por primera vez en un automóvil de producción.

El efecto es fenomenal. De hecho, no hay rastros de un turbocompresor aquí. Los primeros 100 km/h se muestran en el cuadro de instrumentos después de 4,8 segundos, la velocidad máxima es de 250 km/h. Y con todo ello, el consumo de combustible promediará los 7,2 l/100 km. Un conductor muy tranquilo puede acercarse a este resultado, pero un conductor tranquilo tampoco comprará un automóvil así. Mientras disfrutes de la dinámica, el consumo medio de combustible se acercará a los 11 l/100 km.

Por supuesto, puedes sentir mucho, pero no como parece. El SQ7 tiende a cambiar de dirección, y gracias a los frenos cerámicos frena muy bien e imita muy bien a un deportivo. La impresión es deportiva, pero la naturaleza del automóvil no nos permite llamarlo un verdadero atleta.

Esto no es de ninguna manera un auto de pista. Sin embargo, tampoco es solo un crucero de carretera. Los giros no son un problema para él. Este es un coche cómodo para recorrer miles de kilómetros con una sonrisa en la cara y un reloj en la mano.

Hay lugares para invertir

Podemos comprar un Audi SQ7 por 427 PLN. El paquete básico incluye pintura blanca o negra, llantas de 900 pulgadas, un interior oscuro con tapicería Alcantara y decoraciones de aluminio. El equipamiento no es pobre, porque tenemos MMI plus navegación de serie, pero esto es una clase premium. Aquí podemos comprar fácilmente una segunda máquina de este tipo por el precio de los complementos.

No estoy bromeando. Marqué todas las opciones posibles en el configurador. Fue 849 PLN.

velocista colosal

Audi SQ7 te sorprenderá con su desempeño. Solo la nueva generación del superhatch puede igualarlo en términos de aceleración a 100 km / h; todos los vehículos con tracción delantera no tienen ninguna posibilidad con él. Para citar a Chapman, aquí no hay escasez de potencia, y el peso es enorme para un auto con aspiraciones deportivas. Y, sin embargo, no es solo un automóvil de línea recta. Gracias a un enfoque innovador de la tecnología, fue posible obligar al coloso a dar la vuelta y reducir la velocidad. Un Lotus tan ligero ganaría con él en todas partes, pero no llevaría a 5 personas a bordo, llevaría todo su equipaje y no merecería un aire acondicionado de 4 zonas o un sistema de sonido Bang & Olufsen.

¿Son necesarias tales máquinas? Por supuesto. A algunas personas les encantan los SUV por su versatilidad, y si les infundes un espíritu deportivo, es difícil pasarlos por alto. Los puristas echarán un vistazo y regresarán asombrados por los atletas de talla baja que han demostrado su valía en la pista. Pero hay quienes definitivamente estarán interesados ​​en SQ7.