ASG, es decir dos en uno
Además de las típicas transmisiones manuales y automáticas que se encuentran en los vehículos actuales, los conductores también pueden elegir transmisiones que combinen las características de ambas. Uno de ellos es ASG (Automated Shift Gearbox), utilizado tanto en coches pequeños y medianos como en coches de reparto.
Manual como automático
La caja de cambios ASG es un paso más en el desarrollo de las transmisiones manuales tradicionales. El conductor puede disfrutar de todos los beneficios de una transmisión manual mientras conduce. Además, le permite "cambiar" al modo automático, controlado a través de la computadora de a bordo. En este último caso, los cambios de marcha siempre se producen en los momentos más óptimos correspondientes a los umbrales superiores de las marchas individuales. Otra ventaja de la transmisión ASG es que es más económica de producir que las transmisiones automáticas (planetarias) convencionales. En resumen, la transmisión ASG consta de una palanca de cambios, un módulo de control con una bomba de accionamiento del embrague hidráulico, un accionamiento de la caja de cambios y el denominado embrague autoajustable.
Como funciona?
Todos aquellos que hayan tenido la oportunidad de conducir automóviles con una transmisión automática típica no deberían tener muchas dificultades para dominar el funcionamiento de la transmisión ASG. En este caso, el motor arranca con la palanca de cambios en la posición "punto muerto" mientras se pisa el pedal del freno. El conductor también puede elegir entre otras tres marchas: "marcha atrás", "automática" y "manual". Después de seleccionar la última marcha, puede cambiar de forma independiente (en el llamado modo secuencial). Curiosamente, en el caso de la transmisión ASG, no hay modo de "estacionamiento". ¿Por qué? La respuesta es simple: es innecesario. Como transmisión manual (con embrague), está controlado por actuadores apropiados. Esto significa que el embrague está "cerrado" cuando se apaga el encendido. Por lo tanto, no hay temor de que el automóvil ruede por la pendiente. La palanca de cambios en sí no está conectada mecánicamente a la caja de cambios. Sirve únicamente para seleccionar el modo de funcionamiento adecuado, y el corazón de la transmisión es un módulo electrónico que controla el funcionamiento de la propia transmisión y del embrague. Este último recibe señales de la unidad central de control del motor (así como, por ejemplo, de los controladores ABS o ESP) a través del bus CAN. También se dirigen a la pantalla del panel de instrumentos, gracias a la cual el conductor puede ver qué modo está seleccionado actualmente.
Bajo supervisión vigilante
Las transmisiones ASG tienen un sistema de monitoreo de seguridad ISM (Intelligent Safety Monitoring System) especial. ¿En qué se basa su obra? De hecho, el sistema incluye otro controlador que, por un lado, realiza una función auxiliar en relación con el controlador principal de la caja de cambios ASG y, por otro, supervisa de forma continua su correcto funcionamiento. Mientras conduce, ISM verifica, entre otras cosas, el correcto funcionamiento de la memoria y el software, y también monitorea el funcionamiento del módulo de control de la transmisión ASG, según la situación actual. Cuando se detecta un mal funcionamiento, el controlador auxiliar puede reaccionar de dos maneras. La mayoría de las veces, el controlador principal se reinicia, lo que restaura todas las funciones del vehículo (por lo general, esta operación demora unos segundos). Con mucha menos frecuencia, el sistema ISM no permitirá que el vehículo se mueva en absoluto. Esto sucede, por ejemplo, como resultado de un defecto en el módulo responsable del cambio de marchas y, en relación con esto, un peligro que puede surgir para el conductor mientras conduce.
Módulo y software
El equipo de airsoft es bastante duradero. En caso de avería, se reemplaza el módulo completo (incluye: un controlador de transmisión, un motor eléctrico y controles de embrague mecánico), y se instala el software adecuado adaptado a un modelo de automóvil específico. El último paso es asegurarse de que el resto de controladores estén sincronizados con el controlador de transferencia ASG, lo que asegurará su correcto funcionamiento.
