Aprilia Scarabeo 500: facilidad de uso

Hace sesenta años inventaron la Vespa, pero hoy están demostrando que en las grandes ciudades se puede superar a la molesta multitud de la ciudad y ponerse a trabajar de buen humor y sin estrés. Los maxi scooters podrían ser la consecuencia lógica de la situación durante más de una década (más metal en las carreteras), ya que son más rápidos, más cómodos, más espaciosos y más limpios que los pequeños timbres de 50 cc.

Vivir con una como la Aprilia Scarabeo 500, que fue actualizada y replantada por primera vez este año (donante Piaggio), llega durante los meses en que las temperaturas matutinas no están demasiado cerca del punto de congelación y la lluvia no sopla el pavimento casi todos los días. . una gran alternativa a un coche. Si no eres motociclista, concluimos que aún no has experimentado el efecto beneficioso cuando, en lugar de esperar tristemente en una columna de chapa inmóvil, pasas lentamente y ahorras tiempo. Hoy, sin embargo, es un bien valioso porque falta en todo.

Lo bueno de todo esto es que no tienes que convertirte en motociclista para usar un scooter como este todos los días. No estamos diciendo que andar sobre dos ruedas no le impresionará tanto como para que algún día se convierta en una, pero el Scarabeo puede hacer más que simplemente hacerle trabajar. Puedes ir a cualquier parte con él. Por ejemplo, en un viaje con el más caro, que se sienta en un asiento cómodo, apoyado solo por la suspensión suave adecuada, es mucho más cómodo que en la mayoría de las motocicletas. El motor monocilíndrico con 38 "caballos" es capaz de desarrollar una buena velocidad.

Más de 160 mph es masoquista ya que el motor no es atlético y también hay una ligera vacilación, pero entre 100 y 140 mph se conduce maravillosamente a un ritmo de turismo relajado. También apreciamos la protección contra el viento, que protege eficazmente las rodillas y la parte superior del cuerpo en el frío de la mañana, y el espacioso baúl debajo del asiento donde guardamos el casco y la bolsa. Además, delante de las rodillas hay una caja adicional para guantes o documentos. Realmente no hay escasez de espacio para cargar y almacenar artículos pequeños.

Solo lo perdimos frente al conductor, ya que el manillar está demasiado cerca del cuerpo para que podamos decir que la ergonomía es completamente impecable.

La facilidad de uso de Aprilia se ha sumado con éxito a la comodidad de los recién llegados de dos ruedas. Los frenos están bien, el agarre es suave pero lo suficientemente efectivo como para detener los 200 kg.

sostiene el Scarabeo cuando está listo para montar. Dado que esta masa no se siente mientras se conduce y es lo suficientemente maniobrable incluso en los carriles más estrechos, trae otra sonrisa al rostro del conductor.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Precio del coche de prueba: 1.249.991 SIT.

Техническая информация

motor: 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido, 1 cc, 459 kW (3 CV) a 29 rpm, 38 Nm a 7.750 rpm, inyección electrónica de combustible.

Cambiar: centrífuga automática.

Transferencia de energía: Transmisión automática, continuamente variable, cadena.

Cuadro: Tubular de acero doble.

SuspensiónLa parte delantera es una horquilla telescópica clásica de 40 mm, la trasera es un amortiguador doble.

Frenos: frontal 2 bobinas con un diámetro de 260 mm, trasera 1x bobina con un diámetro de 220 mm, incorporada.

Llantas: antes 110 / 70-16, espalda 150 / 70-14. Distancia entre ejes: 1.535 mm.

Altura del asiento desde el suelo: 780 mm.

Depósito de combustible / caudal de prueba: 13, 2 l / 3, 9 l.

Peso seco: 189 kg.

Persona de contacto: Auto Triglav Ltd., Ljubljana, tel. No .: 01-588-45.

Alabamos:

• facilidad de uso en el transporte urbano y suburbano
• el parabrisas está cosido
• equipo (alarma, bloqueo remoto del maletero, frenos integrados)
• forro funky con un toque retro
• mucho espacio para artículos pequeños y pequeños artículos de equipaje
• poco exigente de usar

Regañamos:

• el puesto de conducción es un poco estrecho para conductores altos
• oscilación a una velocidad de 160 kilómetros por hora