Aprilia RSV4 RF 2015 Prueba en pista - Prueba en carretera
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La nuevo Aprilia RSV4 RF (2015) - una bestia con apariencia angelical.
Es una bicicleta muy potente, equilibrada y ligera que se come el asfalto y garantiza un alto rendimiento en pista. categoría superior... Pero tiene una habilidad asombrosa para verse liviano e increíblemente lindo.
Con ella te vuelves fuerte, pero muy fuerte, y no lo notas.En 2015 se ha actualizado principalmente gracias a motor prácticamente nuevo y chasis aún más mejorado.
Abril RSV4 vendido en dos versiones: RR (con paquete de suspensión Sachs), ofrecido hasta 18.300 euros и RF (edición limitada con Race Pack, también disponible como opción para la RR, que incluye ruedas de aluminio forjado y amortiguador de suspensión, horquilla Öhlins y amortiguador de dirección). hasta 21.590 euros.
El trabajo se ha vuelto a hacer Abril RSV4 RF utiliza el know-how que Noale ha adquirido a lo largo de los años de competición. Los siete títulos de Superbikes ganados desde 2009 hablan por sí solos.
Mejorar una bicicleta que ya era muy potente y equilibrada no fue fácil, pero los ingenieros hicieron cambios pequeños pero importantes. Aprilia ellos lograron hacer RF RSV4 coche superdeportivo perfecto.
Aprilia RSV4 RF: ahora el motor produce 201 CV
Nuevo Abril RSV4 RF en realidad tiene un motor nuevo. Sí, porque los cambios que hicimos son importantes y hablar de retoques sería quedarse corto. La motocicleta desarrolla ahora 201 CV. a 13.000 rpm. y un par máximo de 115 Nm a 10.500 rpm (16 CV más y 2,5 kg menos que la versión anterior).
Para obtener estos números, se ha trabajado para reducir la fricción interna, mejorar la eficiencia de la combustión y la dinámica de fluidos, y aumentar la velocidad de rotación máxima.
Los ingenieros de Noale también han reelaborado casi todos los componentes interiores y exteriores, incluido todo el sistema de escape.
Tirachinas con resorte de terciopelo
El resultado es un poder extraordinario que se puede utilizar sin problemas. L'la entrega es extremadamente lineal, tanto que el currículum no parece tan grande; luego mire el velocímetro antes de desenchufar Quercia (en la pista de Misano donde lo probamos) y entiendes que Abril RSV4 RF esto es un cabestrillo con un "resorte de terciopelo" ...
El empuje del V4 ya es importante en torno a las 6.500 rpm y luego aumenta gradualmente hasta las 14.000 rpm. Si no fuera sistema electrónico de control de sobretensiones (ajustable en 3 niveles), sería difícil conducir rápido sobre el asfalto con la rueda delantera.
Por otra parte paquete electrónico aPRC durante muchos años ha sido la punta de lanza de Casa Aprilia. Y tambien en Abril RSV4 RF satisface completamente todas las necesidades de un motociclista y / o conductor experimentado.
Sistema aPRC – telemetría con sistema V4-Multimedia Platform.
Desde caja de cambios electronica Cambio rápido, cambios siempre precisos y rápidos (el control electrónico no está disponible en la marcha baja), pasando por 3 tarjetas de motor (Atletismo, Deportes y Carrera) adiós 8 niveles de ajuste de tiro: Abrir el acelerador desde las esquinas y controlar el derrape es muy divertido.
Sino la guinda del pastel: sistema V4-Multimedia Platform: una aplicación para teléfonos inteligentes (actualmente en ejecución en iPhone, próximamente para Android) que se comunica con la bicicleta en tiempo real y le permite ver información de conducción útil (tiempos de vuelta, ángulo de inclinación, utilización del potencial de la motocicleta y mucho más).
Incluso te permite seleccionar la pista en la que giras e seleccionar curva por curva de los parámetros de control de tracción y anti-rueda... En definitiva, algo muy parecido a la telemetría que se utiliza en las carreras.
Estable, ágil y equilibrado
Frenado Abril RSV4 RF confiado a dos Discos de 320 mm con pinzas Brembo monobloque frontal y disco de 220 mm en la parte posterior, el sistema está equipado con ABS (ajustable en 3 niveles) cuya presencia no se siente.
En áreas con frenadas más severas Abril RSV4 RF es estable, no se rompe ni se balancea (a menos que usted decida específicamente hacer esto), entra en los giros con gran velocidad y precisión.
О ciclismo, en el que los ingenieros trabajaron con pinzas quirúrgicas. EN marco de doble viga el aluminio no cambia, pero ahora permite poder ajustar la posición del motor, ángulo de inclinación de la columna de dirección, ajuste del pivote del basculante y altura del eje trasero. Como una bicicleta de carreras.
Comparado con el pasado, en Abril RSV4 RF el motor se instaló 5 mm más bajo, mientras péndulo de más de 14 mm y vio la rueda trasera moverse 4 mm hacia atrás.
Por otro lado, los ingenieros ligeramente cerrado el ángulo de dirección, reduciendo la huellapara no perjudicar la maniobrabilidad de la motocicleta.
Estética, mejora el frente
Desde un punto de vista estético Aprilia RSV4 RR y RF tienen un nuevo frontal: un nuevo carenado más protector, un característico faro triple que adopta formas más modernas y una luz lateral LED.
Nuevos son los espejos retrovisores con indicadores de dirección LED. Aprilia RSV4 RR está disponible en dos encantadoras variaciones de color, ambos opacos, sobre una base negra y gris (gris Bucine y negro Ascari).
La RF versión 500 copias numeradas Además del Race Pack, cuenta con gráficos especiales con el nombre evocador Superpole.
