Aprilia Pegasus 650 Trail
La Strada se ha convertido en una especie de "fanmoto", es decir, un cruce entre un supermotor y un enduro, que es muy fácil de conducir por carreteras sinuosas de asfalto o por los bulliciosos remolinos de la ciudad. Pero Aprilia también ha escuchado a aquellos a quienes les gusta andar del asfalto a los escombros o en rutas más largas donde hay mucha protección contra el viento (parabrisas sobre máscara), protección para las manos y el motor y una suspensión más alta. Así es como se creó la Trail, capaz de llevar cómodamente a un conductor con equipaje grande y un pasajero encima.
Técnicamente, Trail y Strada son casi idénticos. La diferencia más obvia son los neumáticos todoterreno y la suspensión. En la parte delantera, las horquillas telescópicas clásicas tienen un recorrido más largo, en la parte trasera, el amortiguador ajustable también está ajustado para absorber cualquier bache con más suavidad que la Strada. El recorrido de la suspensión es de 170 milímetros delante y detrás. Con un ajuste cómodo, un asiento acolchado vertical y un cuerpo sin dolor incluso después de horas de manejo, el Trail es perfecto para viajes de ritmo moderado. El motor monocilíndrico de 660 cc de Yamaha es capaz de desarrollar sus 50 "caballos" y no puede hacer milagros.
Pero eso no significa que el motor no sea lo suficientemente potente, solo queremos señalar que prefiere las carreteras rurales sinuosas a las carreteras "abiertas". La bicicleta no hace nada estúpido mientras conduce y sigue una línea predeterminada en las curvas. Sin exagerar, los neumáticos, un centro de gravedad más alto y una suspensión más blanda tienen un fuerte impacto en el rendimiento de conducción. Es por eso que la Trail puede ser una gran opción para aquellos que buscan un precio justo de XNUMX millones por un producto versátil y bien hecho con un gran diseño, ingenio ingenioso y útil (grandes calibres, pequeño compartimento ...), un producto decentemente potente. motor y buenos frenos.
Los ciclistas más pequeños tendrán un pequeño problema con el asiento bastante alto (820 milímetros del suelo), pero incluso eso se puede superar con algo de habilidad. Los italianos lo llamarían belissima (hermoso), y nosotros lo llamaríamos trailissima, hermoso y útil.
texto: Petr Kavchich
texto: Sasha Kapetanovich
