Aprilia Pegaso 650 ES
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El año pasado, cuando la nueva BMW F 650 renovó el mercado y, por supuesto, elevó el precio de entrada para esta clase, también esperábamos un boom concreto de Case Noale. La Aprilia Pegaso ha sido durante mucho tiempo una motocicleta conocida y la base genética de la predecesora de Bimwe. Por tanto, sería lógico que Noale se pusiera de pie sobre sus patas traseras en defensa de las cuotas de mercado.
El salón del automóvil de Munich el otoño pasado trajo casi la misma bicicleta. Oh, ¿qué es ahora? Caminas alrededor del auto y no ves una diferencia notable. Malas noticias para los nuevos firbs hambrientos, buenas noticias para los dueños de motocicletas que pueden darse la mano. El resto son dueños de un producto fresco. Y si está comprando una motocicleta nueva (o usada), puede estar seguro de que aún no ha caducado. Y lo haces con la satisfacción (hmm, ilusión) de haber vuelto a hacer una buena inversión. Genial, ¡pero el prospecto todavía dice que la bicicleta está reacondicionada!
Las diferencias son pequeñas, pero las notas cuando te subes a la moto. Ni siquiera necesitas arrancar el motor. La primera sensación en el asiento da la impresión de que los pantalones son más cómodos. Entonces aprenderé del folleto que el asiento de la nueva bicicleta es más bajo. Si la medida es lo suficientemente precisa, es 40 mm más baja. Esto significa que los pies del hombre llegan bien al suelo y que la niña también es buena conduciendo. La masa con todos los líquidos apenas supera los 200 kilogramos. Con un buen soporte para las piernas, este es un número manejable pero no ideal. El peso es conocido en todas partes y es especialmente importante en la clase de motocicletas que intentan satisfacer una amplia gama de deseos y propósitos.
Es muy fácil aparcar esta motocicleta. Es una pena que también carece de un soporte de estacionamiento central, ya que ofrece más seguridad en terreno vegano y mejor estacionamiento dentro de las paredes de la casa. El equipaje de emergencia se puede guardar en un baúl más pequeño detrás del asiento, pero me falta un cajón para mi teléfono, un lápiz y algunas otras cosas pequeñas que no caben en mis bolsillos. Recomiendo comprar al menos una maleta superior.
Consumo favorable
Con la inyección Sagem, el motor ha entrado en una nueva era de vida. Sin datos más concretos, es difícil comparar lo que han elegido en Aprilia para su equipamiento de motores. Pero el sistema de inyección tiene dos boquillas (para cada uno de sus propios conductos de admisión), un sensor que detecta con precisión la rotación del cigüeñal por cada 10 grados angulares. Y tiene un conjunto de sensores que registran: la presión en el filtro de aire, la temperatura del aire de admisión, la temperatura del motor y el ángulo de apertura del amortiguador en el difusor de admisión.
Un componente electrónico monitorea con mucha precisión todos los movimientos de la palanca del acelerador y ajusta de manera efectiva la sincronización y la cantidad de combustible inyectado. El hecho de que tengamos experiencia con sistemas de inyección funciona de manera muy obediente. El conductor no notará la diferencia entre el motor nuevo y el viejo, ya que el automóvil se enciende con la misma precisión, sigue obedientemente los movimientos de la palanca del acelerador e incluso a una velocidad constante no hay un funcionamiento o arranque desigual. Sin embargo, es posible que el motor ya tenga un estrangulador automático. Esta no es una necesidad técnica, pero es conveniente.
Desde un punto de vista mecánico, el motor sigue siendo el mismo producto Rotax, que tiene cinco válvulas montadas radialmente en la cabeza (tres entradas, dos salidas) y un eje amortiguador de vibraciones. Junto con la inyección, el motor también recibió un convertidor catalítico. Por último, pero no menos importante, tiene un sensor que corta el suministro de combustible y apaga el motor si la bicicleta se vuelca en el suelo.
Impresión de hogar
Los interruptores ligeramente modificados y un tablero clásico dan la impresión de una sensación hogareña. Es posible que le preocupe arrancar el motor si la luz de advertencia de inyección se enciende como resultado del sistema de autodiagnóstico. Hasta que se quema mientras se conduce, todo está bajo control. Si se enciende el indicador de reserva de combustible, usted también está a salvo, ya que quedan un poco menos de cinco litros de combustible antes de que se complete la sequía. Esto debería ser suficiente para acercarte al centro de la ciudad con un viaje fácil.
La gasolina tiene la desagradable costumbre de apagar las bombas en lugares que son muy interesantes para las excursiones al atardecer. Y si se encuentra en la costa, en el área de Kochevye y lugares similares, esté atento a los suministros de combustible. En ese momento, la pequeña Eslovenia era tan grande como África, y debido a que el diablo la ama a ella y, a menudo, a los jóvenes allí donde no se necesita, está tan escasamente poblada.
El hemisferio aerodinámico es siempre una necesidad. En climas cálidos, extrae aire caliente de debajo del motor, pero los accesorios de plástico son necesarios para un viaje rápido y cómodo. También se han agregado protectores de manos al volante, lo cual es muy conveniente en la lluvia y el frío, aunque la pieza en sí es barata. Los pesos en los extremos del manillar amortiguan las vibraciones que fatigan las manos y protegen la motocicleta en caso de colisión con el suelo.
Aprilia afirma que el Pegasus ha sido equipado con la mejor horquilla delantera. Después de un descanso de un año, no noté la diferencia. Del mismo modo, no me atrevo a afirmar que el amortiguador trasero sea más eficaz de lo que era, a pesar de que se volvió a seleccionar el ajuste de la válvula interior. La suspensión simplemente funciona de manera confiable y es lo suficientemente ajustable como para que no se requieran habilidades de carrera. Restaura la sensación de seguridad mientras conduce. La bicicleta se dobla con mucha precisión y sin resistencia, cambia de dirección sin esfuerzo, gira para doblarse de manera confiable y no se extravía incluso cuando el ciclista comienza a frenar en una pendiente. En resumen, la bicicleta perdona las tonterías de conducción graves debido al pánico doloroso. Realmente será útil para un principiante, un joven activo y un hombre canoso alegre.
Aprilia ha rediseñado el sistema de frenos, que todavía se basa en un disco por rueda. Mangueras hidráulicas delanteras nuevas de mejor calidad. Sin embargo, sigue existiendo el deseo piadoso de ABS de facilitar que el conductor menos ágil equilibre la potencia de frenado con las ruedas delanteras y traseras. Sin embargo, los eslovenos aún no han adoptado ABS como propio, por lo que esta deficiencia es académica.
Aprilia Pegaso 650 ES
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor: 4 tiempos - 1 cilindro, cárter seco - refrigeración líquida - eje amortiguador de vibraciones - 2 árboles de levas en la cabeza - 5 válvulas - diámetro y carrera 100 × 83 mm - cilindrada 651 cm8 - compresión 3:9 - potencia máxima declarada 1 kW ( Generador de 1 litro 36 W - arranque eléctrico
Transferencia de energía: Transmisión: Primaria de acoplamiento directo, relación 37/72 - embrague multidisco en baño de aceite - caja de cambios de 5 velocidades, relaciones: I. 12/33, II. 16/28; tercero 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - cadena 525 (con piñones 16/47)
Cuadro: Sección media de soporte de acero (también conocido como tanque de aceite) con un par de soportes de aluminio desplegables - ángulo del marco de la cabeza 28 grados - frente 7 mm - distancia entre ejes 115 mm
Suspensión delantera telescópica Marzocchi fi 45 mm, 170 mm de recorrido - horquilla pivotante de acero trasera, amortiguador central Sachs, fijado en el manillar APS, extensión ajustable y precarga del muelle, recorrido de la rueda 165 mm
Ruedas y gomas: radios clásico, aro de aluminio, rueda delantera 2×15 con neumáticos 19/100-90 – rueda trasera 19×3 con neumáticos 00/17-130 (o neumáticos 80/17-140)
Frenos: Bobina delantera Brembo de 1 mm con pinza flotante de 300 pistones, pistones de 2 mm – bobina trasera de ů 32 mm
Manzanas al por mayor: longitud 2180 mm - ancho del manillar 920 mm - altura (sobre armadura) 1260 mm - altura del asiento desde el suelo 810 mm - distancia mínima al suelo 200 mm - depósito de combustible 21 l / reserva de 5 l - peso (seco) 175 kg - carga máxima permitida 180 kg (conductor + pasajero + equipaje)
Capacidades (fábrica): no listado
NUESTRAS MEDIDAS
Masa con líquidos (y herramientas): kg 202
Consumo de combustible:
cruz estándar: 5, 80 l / 100 km
valor medio mínimo: 5 l / 40 km
Flexibilidad de 60 a 130 km / h:
III. marcha: 12, 3 s
IV. marcha: 13 s
V. engranaje: 16 s
INFORMATIVO
Representante: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana
Condiciones de garantía: 1 año, sin limitación de kilometraje
Intervalos de mantenimiento prescritos: el primer servicio después de 1.000 km, el siguiente después de 6.000 km y luego el siguiente servicio cada 6.000 km
Combinaciones de colores: plata verde y plata roja
Número de distribuidores / reparadores autorizados: 12/11
CENA
Precio de la motocicleta: 5.925.51 euros
El costo del primer y primer servicio siguiente:
1 euros
2 euros
PROBLEMAS EN PRUEBA
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GRACIAS Y FELICIDADES
+ motor vivo y probado
+ comodidad
+ protección aerodinámica
+ solo conduce una motocicleta
- sin opción ABS
– Falta la cabina del teléfono y los artículos pequeños.
- sin estacionamiento central
EVALUACIÓN FINAL
El Pegaso no tiene muchos competidores. Con su transformación de una bicicleta ligeramente todoterreno a una motocicleta destinada a los turistas urbanos, ganó facilidad de uso y valor. Si los eslovenos tuvieran al menos legislación de carreteras europea, esta motocicleta también sería una motocicleta muy adecuada para principiantes, ya que es fácil de conducir.
Hasta cinco en la clase, le falta al menos un accesorio de freno con ABS.
EVALUACIÓN: 4, 5/5
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Техническая информация
motor: 4 tiempos - 1 cilindro, cárter seco - refrigeración líquida - eje amortiguador de vibraciones - 2 árboles de levas en la cabeza - 5 válvulas - diámetro y carrera 100 × 83 mm - cilindrada 651,8 cm3 - compresión 9,1:1 - potencia máxima declarada 36 kW ( Arranque eléctrico de 49 CV
Transferencia de energía: Transmisión: Primaria de acoplamiento directo, relación 37/72 - embrague multidisco en baño de aceite - caja de cambios de 5 velocidades, relaciones: I. 12/33, II. 16/28; tercero 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - cadena 525 (con piñones 16/47)
Cuadro: Sección media del poste de acero (también conocido como tanque de aceite) con un par de soportes de aluminio desplegables - Ángulo del marco de la cabeza de 28,7 grados - Frente de 115 mm - Distancia entre ejes de 1475 mm
Frenos: Bobina delantera Brembo de 1 mm con pinza flotante de 300 pistones, pistones de 2 mm – bobina trasera de ů 32 mm
Suspensión delantera telescópica Marzocchi fi 45 mm, 170 mm de recorrido - horquilla pivotante de acero trasera, amortiguador central Sachs, fijado en el manillar APS, extensión ajustable y precarga del muelle, recorrido de la rueda 165 mm
Peso longitud 2180 mm - ancho del manillar 920 mm - altura (sobre armadura) 1260 mm - altura del asiento desde el suelo 810 mm - distancia mínima al suelo 200 mm - depósito de combustible 21 l / reserva de 5 l - peso (seco) 175 kg - carga máxima permitida 180 kg (conductor + pasajero + equipaje)
