Amortiguadores controlados electrónicamente
Cambian su efecto de amortiguación y trimado en función de los pulsos de la unidad de control electrónico, que analiza las señales recogidas por sensores especiales con respecto al grado de dirección, frenado, aceleración y sacudidas de la carrocería. Este es el control de flotabilidad dinámico.
La proliferación de amortiguadores controlados electrónicamente es una consecuencia del hecho de que la elección de resortes y amortiguadores convencionales es una compensación entre las necesidades de comodidad y estabilidad de la carretera. Por lo general, los amortiguadores rígidos se combinan con resortes bastante blandos. Esto limita la vibración de la carrocería en superficies onduladas (voltajes de baja frecuencia) y las ruedas permanecen agarradas, incluso en carreteras con irregularidades de alta frecuencia (pórfido o adoquines). Sin embargo, se deben utilizar amortiguadores controlados electrónicamente que tienen características variables para garantizar el mejor contacto entre la rueda y el suelo y reducir las vibraciones de la carrocería sin comprometer indebidamente la comodidad.
Los más sencillos tienen dos ajustes, suave o duro, otros tienen 3 o 4 niveles de amortiguación, el tercero se puede ajustar suavemente desde valores mínimos a máximos e incluso con diferentes valores de amortiguación rueda por rueda. El ajuste se realiza cambiando la zona del paso de aceite en el amortiguador mediante electroválvulas controladas por la centralita. También se están estudiando los amortiguadores con fluidos "electrorreológicos" que pueden cambiar su densidad en función de la tensión eléctrica a la que están sometidos (Bayer). Por tanto, la suspensión activa se controla eléctricamente; ver también ADS con aceites "magnéticamente reactivos".
