Autos estadounidenses que nunca se vendieron en los EE. UU.
contenido
- Ford Capri
- Dodge Charger brasileño R/T
- Cargador valiente de Chrysler
- Ford Europea Granada
- Chevrolet Firenza Can-Am
- Ford Halcón Cobra
- Ford Sierra RS Cosworth
- Ford RS200
- Cadillac BLS
- Calibre chevrolet
- chevrolet ss
- Ford Escort
- Ford Falcon GT NO 351
- Ford Halcón Sprint
- chevrolet opala
- Chrysler 300 SRT
- Chrysler valiente cargador R/T
- dodge dakota r/t 318
- Ford F-1000
- RAM 700
- chevy montana
- Esquivar neón
- IKA Turín 380W
- avenida buick park
- Buick GL8
- Carro Ford Mondeo
- Ford Mustang Shelby Europa
- Ford OSI 20M TS
- Interceptor Ford Cortina XR6
- Chevrolet Caprice
- Ford Landau
- Ford Taunus
- Chevrolet Orlando
- ford racing puma
- Esquivar GT V8
- Chevrolet Niva
- Chevrolet Veraneiro
- vado de los reyes
- Ford Fairmont GT
- Dodge Ramcharger
Los automóviles estadounidenses siempre han sido deseables en otras partes del mundo. Por ejemplo, la moda de los muscle cars de las décadas de 1960 y 1970 barrió el planeta. Si bien muchos automóviles estadounidenses simplemente se enviaron y vendieron en otros países, otros no cumplieron con los criterios para los compradores de automóviles fuera de los Estados Unidos.
Por esta razón, los fabricantes de automóviles estadounidenses decidieron desarrollar vehículos que serían exclusivos para otros mercados. Desearíamos que algunos de estos autos estuvieran disponibles en los Estados Unidos, mientras que otros definitivamente son difíciles de conseguir.
Ford Capri
El pony car insignia de Ford, el Ford Mustang, se convirtió rápidamente en una sensación mundial. Si bien el Mustang atrajo a compradores tanto en Estados Unidos como en Europa, Ford quería crear un pony car más pequeño que se adaptara mejor al mercado europeo. Así nació el Ford Capri de 1969.
El equivalente europeo del Ford Mustang compartía plataforma y opciones de motor disponibles con el Cortina, aunque su estilo era mucho más agresivo. El automóvil fue un gran éxito, con un millón de unidades vendidas en sus 16 años de producción.
Dodge Charger brasileño R/T
Te sorprenderá saber que el auto de la foto de arriba es un Dodge Charger. Después de todo, el diseño icónico del Charger es diferente de lo que ves en la foto. Dodge creó una versión brasileña del Charger R/T que nunca llegó al mercado estadounidense, de ahí las diferencias estéticas.
El Dodge Charger R/T brasileño en realidad se basó en el Dodge Dart de dos puertas. El Charger venía con un motor Chrysler V5.2 de 318 litros y 8 pulgadas cúbicas debajo del capó que producía 215 caballos de fuerza. Dart se produjo hasta 1982.
¡Aún no hemos terminado con los cargadores! ¿Alguna vez has oído hablar del cargador Chrysler? Sigue leyendo para saber más.
Cargador valiente de Chrysler
Dodge ha lanzado una variante especial del cargador exclusiva del mercado australiano. Debido a que Dodge no era un fabricante de automóviles reconocible en Down Under en ese momento, el automóvil se comercializó como Chrysler. El poderoso muscle car se basó en el Chrysler Valiant, no en el Charger como lo conocemos.
El Chrysler Charger australiano estaba disponible con varios motores V8 de bloque pequeño, mientras que el modelo base venía con un motor de 140 litros y 3.5 caballos de fuerza. Su variante más potente, el Valiant Charger 770 SE, tenía 275 caballos de fuerza.
Ford Europea Granada
Al igual que con el Dodge Charger, muchos entusiastas de los automóviles reconocerán el Ford Granada. El apodo se usó en los sedanes vendidos por Ford durante las décadas de 1970 y 1980 en los Estados Unidos. Sin embargo, Ford también desarrolló una versión europea del Granada, que nunca llegó a Estados Unidos.
El Granada europeo fue fabricado por Ford en Alemania entre 1972 y 1994. El automóvil debutó como una alternativa más económica a los automóviles ejecutivos producidos en ese momento por los fabricantes de automóviles alemanes y británicos. El Granada tuvo éxito y fue visto en coches de policía o como taxis en ciudades de toda Europa.
Chevrolet Firenza Can-Am
El Firenza Can Am es un muscle car raro de la década de 1970 que solo se produjo para el mercado sudafricano. El Firenza actualizado se fabricó según las normas de homologación de los deportes de motor, por lo que Chevrolet solo produjo 100 unidades de este potente muscle car.
Debajo del capó del Firenza Can Am había un motor Chevrolet V5.0 de 8 litros del Chevy Camaro Z28 de primera generación y alto rendimiento. ¡La potencia de salida era de casi 400 caballos de fuerza, lo que le permitió acelerar a 5.4 millas por hora en 60 segundos!
Ford Halcón Cobra
El Ford Falcon Cobra es un muscle car desarrollado por Ford para el mercado australiano. A fines de los años 70, el fabricante de automóviles estadounidense iba a abandonar el XC Falcon y reemplazarlo por el nuevo XD. Debido a que el XD Falcon de 1979 no estaba disponible como cupé de dos puertas, el fabricante no tuvo nada que ver con los pocos cientos de carrocerías XC Falcon restantes. En lugar de desecharlos, nació una versión limitada del Ford Falcon Cobra.
El poderoso muscle car se produjo en un ciclo corto de solo 400 unidades, todas las cuales se produjeron en 1978. Las primeras 200 unidades recibieron un potente motor V5.8 de 351L y 8 pulgadas cúbicas, mientras que las 200 restantes estaban equipadas con un motor 4.9 de 302L. pulgadas cúbicas V8.
Ford Sierra RS Cosworth
El Ford Sierra RS Cosworth es un famoso automóvil deportivo británico desarrollado por Ford. A pesar de ser producido por un fabricante de automóviles estadounidense, el Sierra Cosworth nunca llegó al mercado estadounidense. Una versión orientada al rendimiento de la Sierra se vendió hasta 1992.
Hoy en día, el Sierra RS Cosworth es conocido por su éxito en los deportes de motor y su increíble rendimiento. En la década de 1980, un sprint de 6.5 segundos a 60 mph era increíble. El RS Cosworth generaba 224 caballos de fuerza en las ruedas traseras, aunque la opción de tracción total estuvo disponible en 1990.
Ford RS200
La legendaria clase de rally del Grupo B produjo algunos de los autos deportivos más duros de finales del siglo XX. Grandes autos como el Audi Quattro S20, Lancia 1 o Ford RS037 probablemente nunca habrían existido si no fuera por los requisitos de homologación de la FIA para ingresar al Grupo B. Los fabricantes tuvieron que crear varios cientos de unidades de carretera de sus autos de carrera. para clasificarse para la temporada.
El Ford RS200 es un famoso auto de rally que fue un gran éxito en los deportes de motor en la década de 1980. El auto liviano de dos puertas estaba equipado con un motor central de 2L que producía 2.1 caballos de fuerza. ¡La versión de carreras se ajustó hasta con 250 caballos de fuerza!
Cadillac BLS
¿Nunca has oído hablar del Cadillac BLS? Esto probablemente se deba al hecho de que este sedán estadounidense de 4 puertas nunca llegó al mercado estadounidense. A mediados de la década de 2000, Cadillac no tenía un sedán que encajara en el mercado europeo, ya que el CLS existente era simplemente demasiado grande. Finalmente, BLS fracasó y se suspendió solo cinco años después de su debut.
El BLS se ofreció en dos estilos de carrocería: sedán y camioneta. Los motores disponibles iban desde el cuatro cilindros planos de 1.9 litros de Fiat para el modelo base hasta un V250 de 2.8 litros y 6 caballos de fuerza que todavía parecía tener poca potencia. La transmisión de tracción delantera BLS tampoco era atractiva.
Calibre chevrolet
A fines de la década de 1980, hubo una creciente moda en Europa por los autos deportivos livianos y económicos. Opel, una subsidiaria de GM, presentó el económico auto deportivo de dos puertas Opel/Vauxhall Calibra en 2. Tras el éxito del automóvil, GM decidió introducir Calibra en el mercado sudamericano. El coche pasó a llamarse Chevrolet Calibra.
El Chevrolet Calibra es casi idéntico al Opel Calibra europeo o al Holden Calibra australiano. El automóvil deportivo liviano se ofreció con una variedad de trenes motrices, desde un cuatro cilindros de 115 litros y 2.0 hp hasta un cuatro cilindros turboalimentado de 205 hp.
chevrolet ss
El Chevrolet SS sudafricano en realidad se remonta a Australia. En la década de 1970, el Holden Monaro GTS se renombró como Chevrolet SS y se vendió en Sudáfrica bajo el apodo de alto rendimiento del fabricante de automóviles para impulsar las ventas. Aunque la parte delantera del auto es diferente a la del Monaro, es esencialmente el mismo auto con las insignias de Chevrolet.
Se instaló un motor V308 de 8 pulgadas cúbicas en el SS como estándar, con un motor de 300 pulgadas cúbicas de 350 caballos de fuerza disponible como opción. El sprint a 60 mph le tomó al SS solo 7.5 segundos y la velocidad máxima fue de 130 mph.
Ford Escort
El Ford Escort fue uno de los vehículos Ford de serie más vendidos de todos los tiempos. El automóvil debutó por primera vez en el mercado británico a fines de la década de 1960 y, literalmente, de la noche a la mañana se convirtió en un éxito entre los compradores. A pesar de su popularidad, Ford nunca vendió el Escort en Estados Unidos.
El Escort se ofreció con una variedad de motores. Los compradores que buscaban un conductor diario económico podían optar por la opción de nivel de entrada 1.1L, mientras que el RS 2000 era la alternativa ideal para los entusiastas de los automóviles que buscaban un automóvil potente.
Ford Falcon GT NO 351
Podría decirse que el Falcon GT HO 351 es el mejor muscle car del que hayas oído hablar. Esto se debe a que esta variante de Falcon de segunda generación nunca llegó al mercado estadounidense y solo se vendió en Australia. El auto fue una excelente combinación del desempeño adecuado de un muscle car con la practicidad de un gran sedán de 4 puertas.
Debajo del capó del muscle car había un motor Ford V351 de 8 pulgadas cúbicas que producía más de 300 caballos de fuerza. Un sprint de seis segundos a 60 mph y suspensión y frenos mejorados hacen de esta variante de Falcon un gran muscle car australiano de los años 70.
¿Sabías que se vendió otra versión mejorada del Falcon en América del Sur? ¡La moda de los muscle cars se extendió por todo el mundo en los años 70!
Ford Halcón Sprint
Ford Falcon se vendió no solo en Australia. Aunque Ford introdujo por primera vez el Falcon en Argentina allá por 1962, en un principio solo se ofrecía como un auto compacto económico. Sin embargo, once años después, el fabricante de automóviles estadounidense presentó el Falcon Sprint. La variante deportiva Falcon mejorada fue la respuesta de Ford a la creciente demanda de muscle cars en América del Sur, especialmente en Argentina.
El Ford Falcon Sprint, como muchos de los otros autos en esta lista, estaba destinado a ser más asequible que un verdadero muscle car estadounidense. El sedán de cuatro puertas recibió cambios cosméticos para distinguirlo del Falcon base, así como un motor de seis cilindros en línea de 3.6 litros y 166 caballos de fuerza.
chevrolet opala
La demanda de muscle cars fue una locura durante las décadas de 1960 y 1970. No es sorprendente que los compradores de automóviles fuera de los Estados Unidos quisieran participar en la acción. Chevrolet reconoció la demanda de muscle cars en Brasil y desarrolló el Opala SS, que debutó en el año modelo 1969.
A pesar del apodo de SS, el Chevy Opala SS estaba lejos de ser el vehículo más poderoso de Chevrolet. De hecho, su motor de seis cilindros en línea producía solo 169 caballos de fuerza. De cualquier manera, el Opala SS parecía un muscle car real y fue un éxito entre los entusiastas de los autos que buscaban una alternativa económica a los muscle cars estadounidenses.
Chrysler 300 SRT
El Chrysler 300 SRT sobrealimentado fue uno de los sedán de 4 puertas enfocados en el desempeño más fantásticos vendidos en los Estados Unidos. Después de una muy necesaria actualización del 300 en 2011, el SRT se convirtió en el mejor nivel de equipamiento disponible.
En 2015, el Chrysler 300 se actualizó nuevamente. Esta vez, sin embargo, el fabricante de automóviles decidió eliminar la variante SRT sobrealimentada de la línea de EE. UU. Sin embargo, el poderoso sedán todavía está disponible en otros mercados.
Chrysler valiente cargador R/T
Chrysler creó un muscle car exclusivo para Australia como el Ford Falcon Cobra o el GT HO 351. En 1971 se introdujo una versión mejorada del Chrysler Valiant. El deportivo Valiant Charger perdió dos puertas en comparación con el Valiant normal, que solo estaba disponible como sedán de 4 puertas.
Chrysler ofreció la versión R/T con un motor de seis cilindros y 240 litros de 4.3 caballos de fuerza. Para obtener el máximo rendimiento, los compradores pueden optar por el 770 SE E55, impulsado por un motor V340 de 8 pulgadas cúbicas y 285 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de 3 velocidades.
dodge dakota r/t 318
A fines de la década de 1990, Dodge presentó la segunda generación de la camioneta pickup Dodge Dakota de tamaño mediano. La variante más potente de la camioneta, la Dakota R/T, estaba propulsada por un motor Dodge V360 de 8 pulgadas cúbicas con una potencia máxima de 250 caballos de fuerza. Sin embargo, el fabricante estadounidense también lanzó la Dakota R/T con un motor V5.2 de 318 litros y 8 pulgadas cúbicas.
La Dakota R/T de segunda generación con motor 318 solo estaba disponible para el mercado brasileño. La camioneta era más asequible que la 5.9LR/T disponible en los EE. UU., pero tenía la misma suspensión mejorada, asientos individuales, sistema de escape y una serie de cambios estéticos exclusivos de la R/T forzada.
Los fabricantes estadounidenses han reducido el tamaño de las camionetas grandes para el mercado sudamericano. Eche un vistazo al próximo camión diseñado por Ford a finales de los años 70.
Ford F-1000
En 1972, Ford introdujo la camioneta Ford F-Series de quinta generación en el mercado brasileño. Para mantenerse al día con las camionetas producidas por Chevrolet exclusivamente para el mercado brasileño, Ford lanzó el F-1000 en 1979. La camioneta de cuatro puertas está lejos de ser el vehículo Ford más bonito, aunque era bastante avanzado en ese momento.
La F-1000 siempre estuvo pensada para usarse como un caballo de batalla, por lo que su estilo no era particularmente atractivo. El camión solo estaba disponible con motores diesel de seis cilindros confiables. Se vendió hasta la década de 1990.
RAM 700
En el pasado, los fabricantes estadounidenses produjeron varias camionetas icónicas basadas en automóviles de pasajeros. El Chevrolet El Camino fue quizás el más exitoso de estos antes de que la demanda de camionetas basadas en automóviles se desplomara en la década de 1980. La RAM 700 que se muestra en la foto de arriba es la sucesora espiritual de la alternativa de Dodge El Camino, el Dodge Rampage.
La RAM 700 está propulsada por un pequeño motor de cuatro cilindros. Sin lugar a dudas, es más económico y más pequeño que los camiones RAM de EE. UU. Esta camioneta compacta está disponible en varios países de América del Sur.
chevy montana
La Chevrolet Montana es otra camioneta estadounidense que nunca llegó al mercado norteamericano. Al igual que la RAM 700 mencionada anteriormente, la Chevrolet Montana es una camioneta basada en un automóvil. El Montana en realidad se basa en el Opel Corsa. Su precio asequible y motor económico hacen que el camión sea una opción ideal como caballo de batalla.
El Montana se ofrece con un diminuto motor de cuatro cilindros y 1.4 litros acoplado a una transmisión de tracción delantera. Se vende en los mercados sudamericanos, incluidos Argentina, México, Brasil y Sudáfrica.
Esquivar neón
El automóvil básico de Chrysler, el Dodge Neon, estuvo disponible en los Estados Unidos a principios de la década de 2000. Desde entonces, el Neon ha sido reemplazado por el nuevo Dodge Dart en América del Norte, que puede no ser tan bueno como su predecesor. Por otro lado, Neon regresó en 2015. Simplemente no llegó al mercado estadounidense.
El nuevo Neon, que es esencialmente un Fiat Tipo rebautizado con un aspecto ligeramente diferente, solo está disponible en México. Según los informes, el Dodge de nivel de entrada se dirige a los Estados Unidos, aunque es posible que los planes se hayan cancelado debido a las bajas cifras de ventas del nuevo Dart.
IKA Turín 380W
A mediados de la década de 1950, el ahora desaparecido Kaiser fabricaba autos en Argentina bajo la placa de identificación Ika. Diez años después, AMC se acercó a Ika. Un fabricante estadounidense proporcionó a Ika la plataforma American Rambler, y así nació Ika Torino.
El Torino base debutó en 1966 y era bastante avanzado en comparación con los competidores disponibles en ese momento en Argentina. Tres años después del debut, Ika presentó el Torino 380W, que en ese momento era la configuración máxima del automóvil. El IKA Torino 380W estaba propulsado por un motor de 176 litros y 3.8 caballos de fuerza debajo del capó. En los próximos años, IKA lanzó variantes más potentes del Torino basadas en el 380W.
avenida buick park
Es posible que muchos entusiastas de los automóviles no sepan que el sedán de lujo de Park Avenue ha regresado desde hace un par de años. Lo creas o no, los Buick son increíblemente populares en China. Es por esta razón que el fabricante de automóviles estadounidense decidió enfocarse en el mercado chino. El último Park Avenue debutó en Asia, el sedán no está disponible en los EE. UU.
American Park Avenue se suspendió en 2005. El último Park Avenue comparte plataforma con Holden Caprice. El sedán se ofrece con una variedad de trenes motrices V6 económicos.
Buick GL8
La minivan insignia de Buick, la GL8, sigue los pasos de la anteriormente mencionada Buick Park Avenue. Con la demanda de minivans cayendo en picada en los Estados Unidos, la decisión más sabia de Buick fue vender el GL8 en China.
El GL8 se introdujo por primera vez en China en 1999 y todavía está en producción en la actualidad. Veintiún años después de su debut, el GL8 todavía se construye sobre la misma plataforma. El último GL8 de tercera generación debutó para el año modelo 2017.
Carro Ford Mondeo
Hace décadas, Ford vendió el sedán Mondeo en los Estados Unidos como Ford Contour o Mercury Mystique. Con el tiempo, el Mondeo se volvió muy similar al Fusion. Sin embargo, una de las diferencias clave es la configuración de la carrocería de la camioneta. ¡Este estilo de carrocería nunca llegó al mercado norteamericano!
Los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos dudaban en vender variantes de camionetas ya que las cifras de ventas siempre fueron más bajas que las de los sedanes. La falta de demanda obligó a Ford a no traer la camioneta Mondeo a los EE. UU.
Ford Mustang Shelby Europa
En la década de 1970, el distribuidor belga de Shelby y piloto de carreras Claude Dubois se acercó a Carroll Shelby. El distribuidor le pidió a Shelby que produjera una línea limitada de Mustangs europeos modificados por Shelby, ya que la producción en EE. UU. se detuvo en 1970. En un año, nació el Ford Mustang Shelby Europa 1971/72.
Hoy en día, el Ford Mustang Shelby Europa-spec es muy buscado por los coleccionistas. Al final, solo se produjeron 14 unidades en los dos años de producción del automóvil. La mayoría de las unidades funcionaban con el motor V351 de 8 pulgadas cúbicas, y algunas tenían el potente motor 429 Cobra Jet V8.
Ford OSI 20M TS
El Ford OSI 20M TS puede ser el auto deportivo antiguo más hermoso del que jamás haya oído hablar. OSI era un fabricante italiano que, como muchas otras empresas en toda Italia en ese momento, se centró en producir estuches elegantes para plataformas existentes. Aunque OSI ha producido principalmente vehículos basados en Fiat, una de sus mejores creaciones es el OSI 20M TS basado en el Ford Taunus.
Este elegante cupé estaba equipado con un motor V2.3 de 6 litros con 110 caballos de fuerza. Si bien el OSI 20M TS estaba lejos de ser un monstruo de alto rendimiento, sin duda era un automóvil de gran apariencia.
Interceptor Ford Cortina XR6
El Ford Cortina de tercera generación ha sido un éxito entre los consumidores de todo el mundo. Si bien el automóvil era práctico y económico, Ford no tenía una opción orientada al rendimiento que atrajera a los compradores de automóviles que querían un vehículo rápido y económico. La respuesta fue el Ford Cortina XR6 Interceptor, presentado para el año modelo 1982 en Sudáfrica.
El Ford Cortina XR6 producía 140 caballos de fuerza con su motor V3.0 de 6 litros montado en la rueda trasera. Si bien puede no parecer mucho, el casco era liviano, lo que explicaba el excelente manejo. Solo se produjeron 250 copias en total.
Chevrolet Caprice
El Caprice ha sido un querido sedán estadounidense que se remonta a la década de 1960. Chevrolet finalmente eliminó el sedán Caprice de su línea norteamericana en 1966 a favor de la demanda cada vez mayor de SUV grandes. Solo unos años después, en 1999, Caprice tuvo un resurgimiento en el Medio Oriente.
El Caprice ingresó al mercado de Medio Oriente como una alternativa más moderna al Dodge Charger. El Caprice era esencialmente un Holden rebautizado con un motor LS. Curiosamente, el Caprice regresó brevemente a los EE. UU. en 2011 cuando el vehículo se vendió a la policía de todo el país. Sin embargo, nunca volvió al mercado público.
Ford Landau
Landau fue lanzado en Brasil a principios de la década de 1970. El sedán de lujo de 4 puertas sirvió como el vehículo Ford más lujoso y exclusivo disponible en América del Sur, a pesar de ser esencialmente un Ford Galaxie renovado de la década de 1960. Sin embargo, el Landau fue muy popular entre los propietarios de automóviles adinerados de Brasil.
Ford Landau empacó un motor V302 de 8 pulgadas cúbicas debajo del capó que producía 198 caballos de fuerza. Durante la crisis del petróleo en Brasil a fines de la década de 1970, Ford incluso desarrolló una variante del Landau que podía funcionar con etanol en lugar de combustible convencional. Las ventas alcanzaron su punto máximo en 1980, con 1581 Landaus impulsados por etanol vendidos ese año.
El siguiente automóvil, también fabricado por Ford, se fabricó entre la década de 1930 y la de 1990, pero nunca llegó al mercado estadounidense.
Ford Taunus
El Taunus fue un automóvil mediano construido y vendido por Ford en Alemania durante décadas, a partir de 1939. Debido a que el automóvil se fabricó y vendió en Europa, el Taunus nunca llegó al mercado estadounidense. Durante su larga historia de producción, Taunus produjo más de 7 generaciones diferentes de vehículos. Además de Alemania, el Taunus también se produjo en Argentina y Turquía.
Los fanáticos de James Bond pueden reconocer las elegantes líneas del Ford Taunus. El Taunus de 1976 apareció en una persecución de autos en The Spy Who Loved Me.
Chevrolet Orlando
El Chevrolet Orlando es una minivan pequeña presentada por GM para el año modelo 2011. Este práctico vehículo se ha vendido en varios mercados del mundo como Corea del Sur, Rusia, Vietnam o Uzbekistán. Sin embargo, el peculiar Orlando nunca llegó a los Estados Unidos.
GM asumió que el Chevy Orlando no se vendería bien en los Estados Unidos. Después de todo, no es un automóvil particularmente emocionante y no es tan práctico como algunas de las grandes minivans en el mercado en este momento. Una amplia selección de pequeños motores de baja potencia ciertamente no sería un buen punto de venta en los EE. UU.
ford racing puma
El Ford Puma debutó a fines de la década de 1990. Se comercializó como una variante deportiva, un poco más orientada al rendimiento del Ford Fiesta económico. Si bien el Puma estándar puede haber parecido un automóvil deportivo, el rendimiento no pudo igualar su estilo extravagante. El modelo base Puma aceleró a cientos en casi 0 segundos.
En el mismo año, Ford presentó el Racing Puma mejorado. La producción se limitó estrictamente a 500 unidades. La potencia de salida se incrementó de los 90 caballos del modelo base a poco más de 150 caballos de fuerza. El coche nunca se vendió en los Estados Unidos.
Esquivar GT V8
El Dodge GTX es uno de los muchos vehículos que Dodge ha producido exclusivamente para el mercado sudamericano. El automóvil se introdujo por primera vez en 1970 y se convirtió en un éxito entre los consumidores. El GTX parecía un verdadero muscle car por una fracción del costo de importarlo de los Estados Unidos.
Inicialmente, la GTX básica se ofrecía con un motor bóxer de seis cilindros combinado con una transmisión automática de 4 velocidades. Sin embargo, Dodge instaló más tarde un motor V318 de 5.2 litros con 8 pulgadas cúbicas debajo del capó.
Chevrolet Niva
En la década de 1970, el Niva del fabricante de automóviles ruso Lada era un SUV sorprendentemente moderno y potente. Otros fabricantes pronto se pusieron al día con el Niva y, en la década de 1990, el SUV ruso ya estaba obsoleto. En 1998, se presentó la segunda generación del SUV Niva. Sin embargo, esta vez el auto se vendió como Chevrolet Niva.
El Niva de segunda generación siguió siendo un potente SUV en su rango de precios asequibles. El automóvil estaba disponible en varios países de Europa del Este, así como en otros mercados de Asia. El Niva estaba equipado con una transmisión de tracción total y un económico motor de cuatro cilindros y 1.7 litros.
Chevrolet Veraneiro
Este SUV extremadamente único nunca llegó al mercado norteamericano. El Veraneio se introdujo por primera vez para el año modelo 1964 y se construyó en la planta de Chevrolet en São Paulo en Brasil. La primera generación de Veraneio estuvo en producción durante 25 años.
El Veraneio pasó por muchos cambios durante su largo ciclo de producción, incluidos cambios estéticos en el diseño interior y exterior del automóvil. El SUV se ofreció con dos motores V2 diferentes y sirvió como alternativa al Suburban.
vado de los reyes
Aunque el Ford Del Rey fue desarrollado exclusivamente para el mercado brasileño, el automóvil también se vendió en otros países de América del Sur. Del Rey estuvo disponible en Chile, Venezuela, Uruguay y Paraguay además de Brasil. El automóvil sirvió como un vehículo económico y económico de un fabricante de automóviles estadounidense. El Del Rey se ofreció como cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas y camioneta familiar de tres puertas.
Un pequeño motor bóxer de cuatro cilindros y 1.8 litros de Volkswagen impulsaba el Del Rey. También estaba disponible un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros más pequeño. El coche era cualquier cosa menos un monstruo de alto rendimiento.
Ford Fairmont GT
El Fairmont GT se introdujo en Australia y Sudáfrica para el año modelo 1970, esencialmente como una variante local del Ford Falcon. El Ford Falcon GT fue un gran éxito como un muscle car codiciado en Australia, y el Fairmont GT fue otra alternativa a este automóvil.
Los autos Fairmont GT producidos entre 1971 y 1973 tenían 300 caballos de fuerza gracias a un motor V351 de 8 pulgadas cúbicas. En ese momento, el Ford Fairmont GT era uno de los autos más rápidos disponibles en Sudáfrica.
Dodge Ramcharger
El Dodge Ramcharger fue el SUV insignia del fabricante de automóviles y debutó por primera vez en la década de 1970. Luego, el Ramcharger fue reemplazado en 1998 por el Dodge Durango, que se basó en la camioneta Dakota de tamaño mediano en lugar de la camioneta Dodge Ram. Pocos saben que el Ramcharger sobrevivió, al menos en México.
En 1998, el Ramcharger fue lanzado al mercado mexicano. El auto era un SUV de dos puertas basado en la Ram del mismo año. Si bien recuerda un poco a la Durango existente, la parte delantera solo se ofreció en una configuración de carrocería de 2 puertas. En su forma más poderosa, la Ramcharger de tercera generación estaba propulsada por un motor V5.9 Magnum de 360 litros y 8 pulgadas cúbicas que producía 250 caballos de fuerza.
