Aluminio de lujo - Audi A8 (2002-2009)

¿Puede una limusina impresionar por su fácil manejo y maniobrabilidad en las curvas? Basta con conducir el Audi A8 al menos una vez para que no quede ninguna duda. Los ejemplares nuevos estaban al alcance de los más ricos, pero un coche de diez años se puede comprar por el precio de un coche de exposición del segmento C.

Una característica distintiva del Audi A8 es la carrocería de aluminio. Ligero y resistente a la corrosión al mismo tiempo. ¿Por qué estas carrocerías son tan raras en el mundo del automóvil? El costo de producción, así como la dificultad de las reparaciones posteriores a un accidente, disuaden a los fabricantes de automóviles de experimentar con aluminio.

Aunque el juego lo vale. El Audi A8 de segunda generación pesa menos de 1700 kg en su versión básica, más de 100 kg menos que las limusinas de la competencia. El peso de las variedades con los motores más potentes no supera las dos toneladas, lo que significa que, en este caso, el A8 es al menos 100-150 kg más ligero que otros representantes del segmento.

El estilo del exterior y del interior sigue la convención típica de Audi: formal, ergonómico y no demasiado extravagante. La precisión de montaje, la calidad de los materiales de acabado y el nivel de equipamiento siguen siendo adecuados para la clase del coche. El A8 también impresiona por su interior silencioso y su maletero de 500 litros.

En 2005, el Audi A8 recibió un lavado de cara. El cambio más notable fue la introducción de una gran parrilla, el llamado marco único. En 2008, el automóvil se actualizó nuevamente. Recibió, entre otras cosas, sistemas de monitoreo de punto ciego y monitoreo de salida de carril.

El Audi A8 se ofreció en versiones básica y extendida (A8 L). En el primer caso, la longitud de la carrocería fue de 5,05 m, y la distancia entre ejes de 2,94 m, en el segundo caso, los valores fueron de 5,18 y 3,07 m, respectivamente.La versión extendida se convirtió en la mejor oferta para los clientes. que prefieren utilizar los servicios de conductor. Aquellos que querían conducir solos generalmente optaban por el A8 más compacto.

La suspensión multibrazo con amortiguadores de aire y la transmisión quattro, disponible en la mayoría de las versiones con diferenciales Torsen, proporcionan una tracción fantástica en todas las condiciones. En versiones más potentes, el par se transmite mediante cajas de cambios automáticas ZF de 6 velocidades. En "gasolina" más débil (2.8, 3.0, 3.2) se utilizaron transmisiones continuamente variables Multitronic.

La dinámica ya es excelente en la versión básica, que acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza casi los 240 km/h. Hablo de la variante 2.8 FSI (210 CV) con cilindros V6. Los "seis" bifurcados también fueron impulsados ​​​​por las versiones 3.0 (220 hp) y 3.2 FSI (260 hp). En su caso, los clientes podían elegir entre tracción delantera o tracción total. Las unidades V8 - 3.7 (280 hp), 4.2 (335 hp) y 4.2 FSI (350 hp) se combinaron exclusivamente con tracción quattro.

Para los clientes más exigentes se prepararon una versión de lujo 6.0 W12 (450 CV) y una versión deportiva S8 con 450 CV. 5.2 V10 FSI, bien conocido por los automovilistas del Audi R8 y Lamborghini Gallardo. A pesar de tener un rendimiento casi idéntico, las versiones S8 y W12 estaban dirigidas a audiencias objetivo completamente diferentes. El primero tenía suspensión de servicio pesado, frenos cerámicos, asientos de cubo y un motor de 7000 rpm. Este último a menudo se combinaba con un cuerpo alargado, tenía más torque y estaba orientado a la comodidad.

Informes de consumo de combustible del Audi A8: comprueba cuánto gastas en las gasolineras

Unidades TDI no podían faltar bajo el capó de Audi. Incluso el 3.0 TDI base (233 CV) no decepciona. En el caso de los motores de ocho cilindros 4.0 TDI (275 CV) y 4.2 TDI (326 CV), la potencia deportiva de 450-650 Nm garantiza una fantástica flexibilidad.

La mejora técnica de los motores y la carrocería ligera tienen un efecto positivo en el consumo de combustible. Según Audi, la variante 2.8 FSI es económica sin precedentes, ¡lo que debería ser suficiente en el ciclo combinado al nivel de 8,3 l/100 km! El resto de versiones de gasolina deberían consumir teóricamente una media de 9,8 l/100 km (3.2 FSI) - 14,7 l/100 km (6.0 W12), y las versiones diésel de 8,4 l/100 km (3.0 TDI) - 9,4 l/100 km ( 4.2 TDI). En la práctica, los resultados son 1,5-2 l/100 km superiores. Todavía excelente para un sedán de cinco metros con tracción total permanente.

Los motores de varios cilindros, las suspensiones controladas electrónicamente con numerosas horquillas de aluminio y un extenso sistema eléctrico con una gran cantidad de dispositivos en caso de reparación supondrán una pesada carga para sus billeteras. Los elementos de trabajo típicos también generan costos significativos, incl. potentes discos y pastillas de freno, así como neumáticos: la limusina Audi requiere kits en los tamaños 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Puede esperar reemplazos principalmente en el caso de piezas que también se pueden encontrar en modelos Audi más pequeños. En el caso de los A8, su número es, por supuesto, limitado.

En la realidad polaca, los elementos del sistema de suspensión y frenado son los menos duraderos. En su caso, los costos de reparación pueden reducirse mediante el reemplazo: la similitud técnica del Audi A8 con el A6 más pequeño y el Volkswagen Phaeton vale la pena.

El mecanismo de control del freno de mano no se encuentra entre los confiables. Los motores son duraderos, pero las cajas de cambios son los primeros problemas; sin embargo, recuerde que estamos hablando de automóviles que a menudo viajan decenas de miles de kilómetros al año. En el caso de ejemplares usados, los “vuelos” de 300-400 mil kilómetros no tienen nada de especial, por lo que los primeros síntomas de fatiga mecánica tampoco deberían sorprender. La alta durabilidad se refleja en los informes de fallas de TUV. Hubo un salto cuántico entre la primera y la segunda generación del Audi A8. Los autos más nuevos tienen un precio mucho más alto y el número de defectos encontrados no aumenta rápidamente con la edad del auto.

Opiniones de los conductores: de qué se quejan los propietarios de Audi A8

Los precios de un Audi A8 usado no suelen ser altos. Sin embargo, la rápida pérdida de valor típica de las limusinas está justificada. El grupo de compradores serios es relativamente pequeño: los conductores se desaniman por el costo potencialmente alto del servicio.

Motores recomendados

Gasolina 4.2 FSI: Un compromiso exitoso entre cultura de trabajo ejemplar, productividad y consumo de combustible. El motor 4.2 con inyección indirecta de combustible no solo es más débil, sino que también requiere más gasolina. La tecnología FSI ha aumentado la potencia y reducido el consumo de combustible. Este último en el ciclo combinado es de aprox. 15 litros / 100 km. Un estilo de conducción agresivo o conducir solo en ciudad puede aumentar el resultado hasta al menos 20 l/100 km. En la tercera generación del A4.2 se utiliza una versión mejorada del motor 8 FSI.

4.2 TDI diésel: Cualquiera que esté considerando comprar un Audi A8 usado está de acuerdo con los altos costos de funcionamiento. El confort y el placer de conducir son factores clave. 326 CV y el 650 TDI de 4.2 Nm con sobrealimentación doble hacen que el A8 sea extremadamente agradable de conducir. La limusina puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar los 250 km/h. Solo debe pagar por un gran rendimiento 10 litros / 100 km. El motor, después de un "quemado" significativo, pasó al último A8.

ventajas:

+ Excelente rendimiento de conducción

+ Alto confort

+ Consumo de combustible relativamente bajo

desventajas:

– Precios de repuestos

- Costo de mantenimiento

– Rápida pérdida de valor

Precios de repuestos individuales - reemplazos:

Palanca (delantera): 250-600 PLN

Discos y pastillas (delanteros): 650-1000 PLN

Amortiguador neumático (piezas): 1300-1500 PLN

Precios de oferta aproximados:

3.7, 2003, 195000 40 km, miles de zlotys

6.0 W12, 2004, 204000 50 км, тыс. злотый

4.2, 2005 г., 121000 91 км, км злотый

4.2 TDI, 2007, 248000 110 km, k zloty

Foto de Karas123, usuario de Audi A8.