Alpina vs. M: ¿Cuál es la mejor receta de rendimiento de BMW?

El XD3 será el último modelo de Alpina Australia que contará con un motor turbodiésel de 245kW/700Nm.

Si en el pasado quería un BMW rápido, la elección obvia sería un automóvil alemán con una insignia M.

La línea de autos M ahora incluye modelos desde el cupé M2 Competition hasta el veloz sedán M5 Competition, y recientemente se expandió para incluir los SUV X3 y X4 M.

Pero la división M no es la única que fabrica BMW de alto rendimiento, ya que Alpina intensificó su juego, y su presencia en Australia, para ofrecer una alternativa más lujosa a las ofertas de M centradas en la pista.

Lanzado a fines de 2016, los productos Alpina están disponibles localmente en ocho puntos de venta, desde BMW Doncaster en Melbourne hasta Perth, Adelaide, Brisbane y Sydney.

Alpina apunta no solo a kits de carrocería y actualizaciones de ruedas, sino también a un ajuste más cómodo de motores y transmisiones sin sacrificar el rendimiento.

Sin embargo, a diferencia de otros sintonizadores, Alpina tiene acceso casi ilimitado a la línea de producción de BWM, ya que sus modelos se producen al mismo tiempo que los automóviles estándar.

Su relación es tan estrecha que el Alpina B3 Touring (presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de este año) es en realidad el primer automóvil de pasajeros producido en masa que funciona con el motor S58, el mismo que se rumorea que se muestra en el automóvil aún no revelado. coche. Un par de M3 y M4 de nueva generación.

El nuevo B3 desarrolla 340 kW y 700 Nm de potencia gracias a un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros.

Mientras que este motor debutó en los SUV medianos X3 y X4 M, alcanzando hasta 375kW/600Nm en la versión de competición, bajo el capó del B3 Touring, un motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor de 3.0 litros ofrece 340kW/m. 700 nm.

Sin embargo, lo que importa es que el B3 Touring está disponible exclusivamente en forma de camioneta, mientras que BMW ha dicho que el nuevo M3 estará estrictamente limitado a la forma sedán.

Con las conclusiones del B3 Touring enviadas a la carretera a través de una transmisión automática de ocho velocidades ajustada por Alpina y el sistema de tracción total xDrive, espere que se complete de cero a 100 km/h en menos de 4.0 segundos, lo que es mejor. la tracción trasera saliente solo B3 y el Mercedes-AMG C63 S Estate de la competencia: 4.3 y 4.0 veces, respectivamente.

Aunque no se ha confirmado el lanzamiento del B3 Touring en Australia, la división local está desarrollando un caso de negocios para el nuevo modelo, pero espera ver el sedán B3 Down Under a fines del próximo año con el mismo motor, con un precio de alrededor de $ 140,000 antes de los gastos de viaje. .

Alpina Australia también ofrece un 4 Series B324 S basado en 660kW/4Nm que se vende por $149,900 y $159,900 para el cupé y el convertible respectivamente, en comparación con el M331 Competition de 550kW/4Nm, que cuesta $US 156,529 167,829 y $XNUMX XNUMX en el versión descapotable de techo fijo. .

El B5 basado en la Serie 5 está disponible en formatos sedán y familiar.

Mientras tanto, el B5, una variante de la Serie 5 de Alpina, ahora está disponible en formato sedán y camioneta, mientras que el M5 solo está disponible en el mismo estilo de carrocería.

Impulsado por el mismo motor de gasolina V4.4 biturbo de 8 litros, el B5 ofrece 447kW/800Nm de potencia en comparación con los 5kW/460Nm de salida de potencia del M750 Competition, y ambos envían potencia a la carretera a través de una transmisión automática de ocho velocidades y todo- tracción a las ruedas. sistema.

Mientras que el M5 Competition es más rápido de 0 a 100 km/h con un tiempo de 3.3 s, en comparación con el tiempo de 5 s del B3.5, el primero también es más caro a $229,900 210,000 que el segundo, que tiene un precio sedán/wagon de $217,000 XNUMX /XNUMX XNUMX dólares.

Para aquellos que quieren algo más, Alpina también ofrece su B7 basado en la Serie 7, que usa el mismo motor 447L de 800kW/4.4Nm que el B5, por $369,720.

Aunque BMW no ofrece una versión M completa del gran sedán Serie 7, el competidor más cercano del B7 será el V448 biturbo M850Li de 6.6kW/12Nm y 760L, que se vende por $378,900.

El Alpina B7 está propulsado por el mismo motor de 447 litros y 800 kW/4.4 Nm que el B5.

Alpina Australia también lanzará su primer SUV a nivel local pronto con el crossover de tamaño mediano XD3, que se espera que se convierta en uno de los modelos más populares dado el saludable apetito de los ciclistas altos.

Con un precio de $ 109,900, el XD3 basado en X3 se posiciona más como una alternativa al X99,900 M3i de $ 40 que al X157,900 M Competition de $ 3, pero cuenta con un motor diesel biturbo de 245 litros con 700kW/3.0Nm como diferencia . .

En los mercados extranjeros, el XD3 también está disponible con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 285kW/770Nm, mientras que el cupé SUV XD4 basado en el X4 se fabrica exclusivamente con el motor más potente.

El caso de negocios aún se está desarrollando para introducir el XD4 en las salas de exhibición locales, y dado que el X4 representa aproximadamente una cuarta parte de las ventas de SUV medianos de BMW, la perspectiva parece positiva.

El caso comercial aún está en desarrollo para presentar el XD4 a las salas de exhibición locales.

Sin embargo, aquellos que esperan un Alpina más barato pueden sentirse decepcionados al saber que la compañía no personalizará nada más pequeño que la Serie 3, dejando de lado cosas como la Serie 1 y 2 de las nuevas generaciones.

Por lo tanto, Alpina no tendrá alternativa al M2 Competition y al M135i de nueva generación con todas las patas, mientras que los modelos electrificados como el i3, 530e y el SUV enchufable X5 tampoco se consideran para vehículos orientados al lujo. sintonizador.