Alfa Romeo Stelvio vs Porsche Macan: ¿qué elegir?

Alfa Romeo y Porsche son dos marcas deportivas que, sin embargo, difieren significativamente en su posición actual en el mercado. Con movimientos audaces y el lanzamiento de los modelos Panamera y Cayenne, Alemania ha conquistado el segmento de automóviles premium. Por otro lado, al notar el creciente interés en los SUV, en 2013 Porsche presentó a su hermano menor Cayenne - Macan. Tuvimos que esperar 4 años por uno de sus principales competidores: Stelvio. El primer SUV de la marca italiana debería ser el modelo que la lleve de vuelta a lo más alto. Después de muchos años de crisis, Alfa Romeo está volviendo lentamente al juego; además del Stelvio, por supuesto, también está el hermoso Giulia. 

A modo de comparación, hemos seleccionado modelos con motores de gasolina de más de 200 CV. A Stelvio esta es la unidad más potente disponible (sin contar la versión deportiva del Quadrifoglio): un motor turboalimentado de 2,0 litros con una capacidad de 280 hp. bajo el capó Makana y la unidad base de 2,0 litros con 258 hp está funcionando. A pesar de solo 20 hp a favor del Stelvio, la diferencia de aceleración de 0 a 100 km/h se siente realmente. La dinámica de overclocking del Stelvio (en modo dinámico) es increíble. 5,7 sw en comparación con 6,5 sw en el Porsche es una diferencia realmente grande. Solo mire el par máximo para comprender estas discrepancias. Porsche tiene 370 Nm. Alfa Romeo, en cambio, tiene hasta 400 Nm de par. Ambos modelos tienen tracción en las cuatro ruedas y una caja de cambios diferente. El Stelvio junior usa una caja de cambios ZF de 4 velocidades, mientras que el Macan usa una automática de 8 velocidades. En ambos casos hay que elogiar el funcionamiento de la caja de cambios. La aceleración dinámica, el frenado brusco y la reducción necesaria no les causan ninguna impresión. Los cambios de marcha se realizan con suavidad y, a menudo, incluso de forma imperceptible. Italia merece una gran ventaja aquí. Hasta ahora, las transmisiones automáticas de su producción me han dado sentimientos encontrados.

apariencia

La evaluación del diseño es siempre uno de los aspectos más difíciles de nuestro trabajo. Por un lado, Macan y Stelvio son similares entre sí. Las mismas líneas de carrocería, el mismo techo inclinado y ruedas macizas. Por lo tanto, los detalles decidirán la elección de uno de ellos.

Macan es una oferta para las personas que no quieren exhibir el rendimiento deportivo de su automóvil. Los únicos detalles que prueban que no estamos ante un SUV común y corriente son dos tubos de escape gemelos en la parte trasera del coche, una enorme parrilla y pinzas de freno de gran tamaño.

Stelvio, por otro lado, tomó prestada la parrilla característica y los faros agresivos. julia en combinación con un capó claramente acanalado, envía una señal clara desde el principio de que no soy un automóvil práctico más en el mercado. Un portón trasero fornido, pequeñas ventanas traseras con tintes profundos y grandes tubos de escape cromados son una prueba más de que Alfa Romeo no ha olvidado sus raíces deportivas.

interior

El fantástico diseño exterior de ambos modelos me da curiosidad por ver cómo los diseñadores han manejado el interior. ¿Tuvieron éxito las ambiciones deportivas en el diseño del salpicadero? ¿El sometimiento del conductor ha provocado la pérdida del concepto de ergonomía?

En el caso del Stelvio, la respuesta es clara. El salpicadero es otro elemento tomado directamente de Julia. Su parte superior tiene una forma ligeramente diferente: esta es la única diferencia en comparación con el sedán de la marca italiana. Los amantes de la simplicidad se encontrarán rápidamente en el interior. Alfa Romeo. El túnel central no se sobrecarga con un exceso de botones, y el amplio sistema multimedia se controla mediante un pomo situado junto a la palanca de cambios. Los italianos siguen aquí un buen ejemplo. Una solución similar se puede encontrar en los últimos modelos del fabricante de automóviles bávaro. En Alfa Romeo, los detalles son tradicionalmente molestos. El inconveniente más grave del habitáculo es la pantalla multimedia, o mejor dicho, su tamaño. El sistema de navegación no ocupa toda la pantalla multimedia, y cuando aparezca la cámara retrovisora, estaremos muy decepcionados: si bien la imagen en sí es nítida, no es apropiado que una marca premium ocupe solo una pequeña parte. de la pantalla entero. Un detalle tan pequeño hace que todo sea menos positivo en términos de refinar el modelo. Después de todo, la calidad de los materiales y el aterrizaje a un alto nivel. Los materiales utilizados en el interior ya no son imitaciones horribles del original, y las palancas de cambios manuales ligeramente sobredimensionadas detrás del volante lucen locas y están hechas de aluminio real.

Parece que con el listón tan alto puesto por Stelvio, Macan, que es varios años mayor, no es capaz de hacerle frente. Nada podría estar más equivocado.

Materiales utilizados para rematar el lateral del SUV más pequeño Porsche esto es un top absoluto, este es un modelo a seguir. El propio diseño interior hace referencia a otros modelos del fabricante alemán. La pieza central de la cabina es una pantalla grande (más grande que el Stelvio) y un reloj analógico encima. Es simple, y todo el largo del panel de instrumentos está hecho de aluminio o madera de piano negra, lo que le da elegancia. El mayor inconveniente de la cabina de Porsche es el túnel central. Esto es exactamente lo contrario de Stelvio. Solo la palanca de cambios da una impresión mucho mejor que en un SUV Alfa Romeo. Es cómoda y, sobre todo, acabada en piel de gran calidad. Los diseñadores italianos una vez más no cuidaron un pequeño detalle. Creo que en una clase premium, una palanca que parece de plástico no debería estar presente. Desafortunadamente, también ha habido algunos contratiempos en Porsche. Hay muchos botones alrededor de la palanca de cambios. Esta no es una solución ergonómica y no particularmente hermosa. Es solo un pequeño detalle, pero significa que el Macan ya no tiene una clara ventaja sobre su rival italiano en la categoría de interiores.

Voz de la razon

Un SUV es un automóvil que a menudo elegimos sabiamente. En los modelos probados se puede encontrar una posición de conducción más alta y cómoda y una gran distancia al suelo. Sin embargo, hay otro factor que influye mucho en la elección de un coche de esta clase. Este es el espacio para los pasajeros. El Macan, un poco más pequeño, es mucho más bajo que el Alfa Romeo en este aspecto. Si bien el espacio para los pasajeros delanteros es comparable, los pasajeros de los asientos traseros se sentirán mucho mejor en el Stelvio. La carrocería ligeramente más larga y la línea del techo inclinada más tarde crean mucho más espacio (especialmente en la parte superior).

Sin embargo, el Stelvio sale perdiendo en la categoría de comodidad de viaje. La culpa de este giro de los acontecimientos debe recaer en los diseñadores de los asientos. Los asientos del Stelvio son claramente demasiado cortos. Cuando se viaja en una ruta más larga, el viaje se vuelve agotador. La falta de agarre lateral será otra acusación de los amantes de la conducción deportiva. En un automóvil que debería dar emociones excepcionales, tales incidentes están realmente fuera de lugar.

En la categoría de maleteros, el Stelvio gana sólo marginalmente. El volumen del maletero de 525 litros en comparación con los 500 litros del Porsche es un poco mejor. Sin embargo, ambos modelos merecen elogios. Un piso plano y la forma correcta son buenas noticias para aquellos que se van de vacaciones más largas.

Placer de conducir

Conducir ambos coches es realmente deportivo. El Stelvio, que batió el récord de circuito de Nürburgring en la versión más potente del Quadrifoglio, se maneja como una cuerda. La dirección precisa y la tracción total discretamente conectada te hacen sentir seguro. Un giro cerrado, un bucle estrecho con el frenado necesario no será un problema. Este coche está diseñado para una conducción rápida y deportiva.

Macan obedece las órdenes del conductor de la misma manera, independientemente del tipo de superficie. La dirección es más rígida y la suspensión absorbe mejor los baches que el Stelvio. Al igual que el modelo italiano, el coche es muy predecible y muy divertido de conducir.

Tanto Macan como Stelvio satisfarán a los conductores más exigentes. Sin duda, su progreso técnico y cientos de horas de cálculos por parte de los ingenieros, y luego largas pruebas, produjeron el efecto esperado. Estos son dos de los mejores SUV de su clase. Es seguro decir que durante algún tiempo se convertirán en un modelo para otras marcas que tienen la vena de un atleta en su ADN.

Suma

Es difícil elegir un ganador de la comparación. Ambos autos tienen excelentes características de conducción, lo que nos hace sentir como un corredor que completa la etapa especial del rally. Tanto el Stelvio como el Macan también convencen con excelentes cajas de cambios, potentes motores y hermoso diseño. Alfa Romeo demuestra que puede crear grandes autos emocionales. Porsche, a su vez, confirma que ciertamente merece el estatus de automóvil premium. La comparación es otro choque de corazón y mente. El primero incita a Stelvio, y la mente se inclina ligeramente hacia Macan.