Alfa Romeo GTV - (no) olvidado GT italiano
La marca de automóviles italiana que se anuncia a sí misma como Alfa Romeo casi siempre ha sido famosa por producir automóviles con temperamento. Coches que despreciaban el aburrimiento y la insipidez y anteponían el estilo, la clase y la deportividad. Uno de estos coches era el modelo GTV, es decir. un cupé de pleno derecho y pura sangre, que puede considerarse con seguridad uno de los objetos expuestos de esta marca italiana.
Mirando la alineación actual de Alfa Romeo, es difícil expresar admiración y aprecio. Solo el MiTo urbano y el Giulietta compacto coinciden con el temperamento italiano. Es cierto que no debes olvidar el deportivo Alfie 4C, pero es un modelo de nicho dirigido a personas con billeteras un poco más ricas.
El protagonista de este artículo, el modelo GTV, salió al mercado en 1994 y se fabricó hasta 2004. Curiosamente, y quizás un poco sorprendente para muchas personas que no son sus hermanos en la industria automotriz italiana, esta versión del GTV es la cuarta generación de este modelo.
Cierto, después de 2005, el Gran Turismo Veloce (que era el nombre completo de la abreviatura GTV) tuvo un sucesor en la forma del modelo Brera y el nuevo Spider, pero con la salida de estos autos de la escena, el rumor sobre los verdaderos Los coches GT con el logo de Alfa Romeo se perdieron.
Un escaparate de coches italianos con alma se ha convertido en un diseño expresivo y distintivo. El diseño del Alfa Romeo GTV fue desarrollado por el estudio Pininfarina, gracias al cual la carrocería de este automóvil se volvió única casi de inmediato. En general, es una combinación única de ángulos rectos, curvas, crestas y curvas que aún hoy se ve fenomenal después de muchos años.
La parte delantera de la carrocería está dominada por un scudetto abierto y cuatro faros redondos, parcialmente cubiertos por el capó. La línea lateral se caracteriza por un pliegue notable que se eleva hacia la parte trasera, mientras que la parte trasera en sí está simplificada tanto como sea posible por una franja de luces traseras que recorre todo el ancho del automóvil. La pregunta de si este auto puede gustar es inapropiada. El Alfa Romeo GTV es un automóvil hecho por pasión, y la forma de su carrocería y la combinación de muchas características estilísticas son decisivas en la categoría de singularidad de este modelo.
Un hecho interesante y una tarea bastante difícil para las personas que no tienen contacto con el Alpha presentado puede ser una forma de abrir la puerta (sin marcos de ventanas). Para realizar esta operación aparentemente trivial, presione el botón de bloqueo con el pulgar y abra la puerta con el dedo índice colocado en una ranura especial. El GTV no tiene manijas de puerta tradicionales. Sería una decisión demasiado obvia en un diseño de carrocería tan poco convencional.
¿Es el interior tan loco e inusual como el exterior? Por dentro, el Alfa GTV es un poco más silencioso. Poco después de abrir la puerta, un gran letrero de “Alfa Romeo” aparece frente a los ojos del conductor y del pasajero, ubicado en el alféizar de una amplia ventana. El emblema de la propia marca italiana también está bordado en los respaldos de los asientos (incluidos los que no están revestidos en piel), en la consola central y entre los relojes. El reloj en sí está colocado en tubos profundos característicos, y las manecillas en reposo están ubicadas verticalmente hacia abajo.
La consola central está desprovista de fuegos artificiales, pero tengo la impresión de que su diseño resiste excepcionalmente bien el paso del tiempo. La parte superior de la consola está llena de tres relojes redondos. Un poco más abajo está el panel de aire acondicionado y los deflectores, y en la parte inferior está la grabadora de radio original, naturalmente firmada con el logo de Alfa Romeo. ¿Controles intuitivos? Debido al bajo nivel de sofisticación y al pequeño y muy diferente número de instrumentos a bordo que en la actualidad, esto no es un problema ni siquiera para el mayor aficionado a la automoción.
¿Hay fallas y características obvias en el interior del GTV que pueden ser molestas? Las personas que conocen las características de los automóviles con carrocería cupé y son conscientes de todos los problemas que trae el uso de un automóvil de este tipo en la vida cotidiana ciertamente no se quejarán de la baja utilidad del Alpha presentado. Los insatisfechos, por el contrario, señalarán una pequeña cantidad de espacio en el asiento trasero, una cajuela bastante modesta y asientos delanteros bajos (una característica que pueden experimentar las personas de estatura no muy imponente). Pero, ¿compramos autos deportivos con líneas hermosas y carácter claro por practicidad y racionalidad? Alfa Romeo GTV tiene fortalezas y prioridades completamente diferentes, una de las cuales es brindar a su propietario el máximo placer de conducir.
A lo largo de los años que el Gran Turismo Veloce ha estado en producción, se ha agregado una variedad de motores a la gama. Todos funcionaban con gasolina sin plomo (no se ofrecían motores diésel) y su volumen oscilaba entre 1,8 y 3,2 litros. La versión superior, ofrecida desde 2003, tenía 6 cilindros, un sonido único, 240 hp. y prestaciones verdaderamente deportivas (6,3 segundos de 0 a 100 km/h). Los motores de 2 litros a menudo se encontraban debajo del capó del GTV. Tenían 4 o 6 cilindros, y su potencia oscilaba entre los 150 hp. (versión más larga ofrecida) hasta 200 hp (versión 2,0 V6 Turbo). ¿Qué motor fue responsable de la conducción del modelo presentado? El motor 1,8 Twin Spark básico produce 144 hp.
Puede parecer que un motor tan relativamente pequeño y no muy potente no estará en armonía con el carácter del automóvil. Sin embargo, teniendo en cuenta el peso en vacío del automóvil de poco más de 1300 kg (que también se vio afectado por el bajo peso de la unidad 6 TS en comparación con los motores V1,8), se transfirieron 144 hp al eje delantero. permitido acelerar hasta los primeros 100 km. / h en 9,2 s Cualquiera que esperara más podría conseguir una versión más potente del GTV.
¿Cómo conduce el Alfa presentado todos los días? La visibilidad trasera es mala. Un radio de giro de más de 10 metros dificulta el aparcamiento. El consumo medio de combustible sin ningún problema puede superar los 10 l/100 km. ¿Es el placer de conducir, ampliamente definido, capaz de reflejar todos los rasgos anteriores y desfavorables? Sin duda, ¡sí!
A pesar del volumen relativamente pequeño, el corazón de 1,8 litros del Alpha produce un sonido claro. Es cierto que falta mucho el sonido de los "seis" bifurcados, pero el 4 cilindros italiano, atornillado a alta velocidad, también sabe "hablar". La conducción en sí tampoco deja nada que desear. La dirección es sensible, el automóvil responde con audacia y obediencia a las órdenes del conductor, es un placer tomar turnos. Aquellos que buscan emociones y una razón para sentirse en el automóvil en el Alpha presentado obtendrán lo que esperan.
Al final de este artículo, quería hablar sobre la tasa de fallas de los autos Alfa Romeo. Todo automovilista conoce chistes sobre Alfas y sus dueños. Como saben, en cada rumor hay algo de verdad. ¿Son estos coches italianos tan de emergencia? Usuarios y entusiastas de la industria automovilística italiana afirman que esta es la opinión de quienes nunca en su vida han tenido un Alfa Romeo. No tengo la intención de resolver esta disputa, pero quiero agregar que la copia presentada ha estado en manos del propietario actual durante aproximadamente 1,5 años. En ese momento, el automóvil no requería ninguna inversión financiera y ni una sola avería repentina lo tocó. Entonces, ¿debería estar interesado en el Alfa GTV de larga data?
Los precios comienzan desde unos pocos miles de zlotys por unidades desde el comienzo de la producción en condiciones que distan mucho de ser perfectas, y terminan en cantidades del orden de varias decenas de miles de zlotys (modelos superiores del final de la producción en condiciones de colección). Sin duda, para interesarse por este coche, hay que enamorarse a primera vista. El Alfa Romeo GTV no es para todos. Y ahí radica su gran fuerza.
